订阅
纠错
加入自媒体

“网约车鼻祖”暴雷:3万人排队退款,50亿债务压身

在315消费者权益日来临之际,易到用车(下称“易到”)再次成为了舆论的焦点。有网友发现在黑猫投诉平台上,关于易到的投诉累计超过1600起,包括打车强制收预付款、未打到车也无法退款等情况。

而在易到APP的退款界面,排队等待退款的用户甚至达到了近3万人。

事实上,易到的用户权益问题由来已久,这也并非其首次被消费者在“315”期间投诉,那么,昔日的网约车霸主之一,到底为何会落入被3万用户排队退款的窘境呢?

1

易道不易,用户叹气

在投诉平台或社交平台上,我们找到不少消费者对易到的吐槽,最早可以追溯到2017年,彼时就有消费者投诉,在易到上根本叫不到车,即便是价格上浮,也无人接单。

由于易到采取的是事先充值,用后扣款的模式,所以当这些用户发现叫车困难想退款时,才发现预充值的金额也无法退回。

而在这几年间,易到还陆续被曝出过不少问题,无一例外都跟“钱”有关,2016 年下半年,易到被曝拖欠供应商费用;2019 年 3 月,易到被曝裁员并拖欠工资;2019 年 5 月,易到用车又出现延期提现、无法提现等问题。

关于易到余额提现难、用户权益没有保障等问题不时被用户吐槽,但始终没有得到妥善的解决,一直到去年10月,易到宣布推出权益保障计划,称将会通过商城消费、自营抵扣和债股转换等方式,逐步兑现用户所有权益,并允许用户排队提现。

但易到的用户却表示,平台根本没有真正地解决问题,所谓的商城消费和自营抵扣都是一些高价商品,而针对易到提出的“债股转换”方案,用户也并不愿意选择,毕竟易到的发展并不明朗,在兑现都有问题的情况下,试问用户又怎么会愿意成为其股东呢?

因此,当前在易到APP里排队退款的人数已近3万人,但在近5个月来,有用户表示其排队序号根本没有动过,甚至出现App无法登录的问题,想联系客服也联系不上,或只有机器人的自动回复,这让不少易到用户更感焦虑,只能不停在投诉平台上申诉了。

2

乐视入局,一堆烂账

易到的问题,让不少用户都联想到了当年ofo的狼狈退场,回顾其过往历史,也算是亲手把自己的一手好牌给打烂了。

易到用车成立于2010年5月,号称国内第一家预约车平台,在UBER进入中国并开启“网约车大战”之前,易到在国内已有一定的知名度,主打更为高端的“专车服务”。

其后,借着网约车野蛮生长的春风,易到也一度发展迅速,最高曾占有80% 的市场份额,用户规模超过4000万。

但也正因为UBER等平台的进入,网约车市场瞬间热闹了起来,为了彼此争夺用户,“烧钱大战”也同时开启,高峰时期每个用户手机上都会有4-5个网约车平台,出行价格一路狂跌。

开始的时候,易到创始人周航表示绝不参战,也因为如此,随着UBER和滴滴基本平分市场并达成合作之后,易到的市场份额便被压缩不小,日订单量缩水一半,无奈退居二线。

当然,在此期间,易到也曾希望通过融资解决公司的资金问题,弥补其在发展上的落后,携程、五源资本、中信银行等都是它的投资方,而在2015年10 月,乐视更是斥资7亿美元取得了易到用车70%的股份,成为其第一大股东。

然而,乐视的加入并没有将易到从泥泞中拯救出来,反而是将其从一个深渊拉去了另一个深渊。

乐视入主易到后,资金更显充足的易到也开始打起了“烧钱大战”,发起了“充100送100”的补贴优惠,此后易到的新用户暴增,日均订单达100万,但看似繁华的背后,其实是填不完的无底洞。

媒体报道,自易到开始“100%充返”活动后,共有超653万人参与,其补贴的总金额超过了60亿元,但可怕的是,这笔补贴费用比乐视的投资还多,易到又能拿什么来填这些补贴呢?

最终,羊毛还是出在羊身上,易到用户开始发现平台叫车难、司机服务变差、充值金额不能退还等问题,甚至有司机表示自己的收入也被平台卡住,无法取现。

在易到开始出现资金困难后,创始人周航发表了一封撕破脸皮的公开信,其在信中公开斥责易到大股东乐视挪用了易到13亿资金。

其后,易到与乐视控股发布联合声明对周航的发言予以驳斥,三天后,周航等联合创始人辞去职务。最终,乐视有否挪用资金一事暂无结论,但可以肯定是,易到确实再次陷入财务困难。

3

拖垮买主,无枝可依

在易到内外交困之时,白衣骑士出现了。2017年6月,韬蕴资本以“明股实债”的方式接盘易到。相关媒体报道,韬蕴资本接盘易到时,其整体负债接近50亿元,韬蕴资本加入后,虽然也耗费了大量资金挽救易到,但显然还是救不了易到,还将自己也拖进了泥潭。

2019年1月,韬蕴资本向全社会公开转让易到全部或部分股权,甚至是半价甩卖,但仍无人接盘。1个月后,韬蕴资本发布内部通知称,由于资金问题,公司目前已无法支撑现有团队继续运营。

从以上种种易到与乐视、韬蕴资本的恩怨纠纷来看,在网约车市场历时数年的大战中,易到之所以未能取到突破性的发展,甚至在如今出现兑付困难的窘境,原因有几方面。

一则,在网约车大战刚开启之时,易到在经营策略上有所延后,未能及时维护自己的市场份额,这一点便失了先机。此后随着乐视入主再开启“烧钱大战”,也已经错过了市场最佳的扩张时机,且单纯就“烧钱”而言,易到恐怕也不是其它几大巨头的对手。

二则,在易到发展的过程中,与各大资本的恩怨纠纷一定程度也打乱了自身的经营发展战略,在与多方的分拆和合作中,耽误了不少市场发展机遇。

最后,即便是韬蕴资本强势入局,但2019年的网约车市场已越趋成熟,彼时滴滴已经稳占头部位置,其它用车平台如高德、曹操、T3等,它们的出行实力都比易到强,易到在落后这么多的情况下再想杀出重围,已无胜算。

总的来说,易到这些年发展屡屡受挫,与乐视间的纠纷只是诱因,其自身的经营策略不够精准,频繁错过市场发展时机,这些才是关键。

当下,易到频频爆雷,市场对它的信心恐怕也消磨殆尽。这一次,易到能否活下去,这一次还会不会有“白衣骑士”出手相救,恐怕要打个问号了。

       原文标题 : “网约车鼻祖”暴雷:3万人排队退款,50亿债务压身

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

智慧城市 猎头职位 更多
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号