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十年磨一剑!打败汉兰达的会是它吗?

导读: 正当人们以为这款车已经偃旗息鼓的时候,却并未想到Jeep却在十年之后又将其脱胎换骨,并且赋予了他更多的意义——十年之后的今天,全新大指挥官横空出世,而他的出现也印证了那句古语——十年磨一剑,霜刃未曾试。

Jeep指挥官的最后一款产品就是2008款车型,如今已隔十年之久。正当人们以为这款车已经偃旗息鼓的时候,却并未想到Jeep却在十年之后又将其脱胎换骨,并且赋予了他更多的意义——十年之后的今天,全新大指挥官横空出世,而他的出现也印证了那句古语——十年磨一剑,霜刃未曾试。

十年磨一剑!打败汉兰达的会是它吗?

向经典致敬

虽然“大指挥官”和“指挥官”仅有一字之差,但实际上这款车和前作并非血亲,从命名上也不难看出这是向经典致敬的一种方式。作为Jeep的第四款在华生产车型,大指挥官身上所背负的使命也显得格外重要,面对消费升级的消费者来说,7坐空间不再是唯一的诉求,走心又走肾的品质也在与时俱进。关于这一切,全新大指挥官又是如何做到的呢?

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 颜值即是正义,空间并非唯一

在颜值即是正义的汽车时代,全新大指挥官在保持一如既往的“硬汉”气质的同时,却又出其不意的展现出了他细腻的一面。和汉兰达的臃肿不同,大指挥官在车身的设计上就展现出了他与众不同的地方——腰线虽然不那么突出,却足够让人影响深刻;梯形轮拱恰到好处,和整个车身融为一体;立体鲜明的前脸和紧致的后臀相互对应,并没给人一种“虎头蛇尾”的感觉。动感与力量,溢于言表。

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 这种型面的设计,并不是只停留在表面的假象,而是一种由内而外的升华。长宽高和轴距分别为4873*1892*1738mm和2800mm的车身在提供宽大的7座空间时,在内饰豪华感上的雕砌同样也不遗余力。内饰是一种对称的设计语言,整个工作台显得简洁却又不失科技感;中控面板详略得当,物理按键没有因为宽大的显示屏而过分取消,增添了一份便利感。全车运用大量的真皮+绒+实木包裹,媲美出行航班中的头等舱,7人都是VIP并非泛泛而谈。

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 配置成为焦点,安全也是话题

有面子,也有里子,全新大指挥官不外如是。舒适配置中的双系统智能交互系统、电动座椅调节,全景天窗,座椅通风、加热、后排座椅加热,三区空调、PM2.5过滤系统等都是应有尽有,车载电源系统三排座椅均实现完整覆盖,实用性已经照顾到了第三排乘客。

安全只有多的没有少的!全新大指挥官在中美欧碰撞测试都获得五星、安全头枕、7安全气囊之外,还有车道偏离预警系统、ACC自适应巡航和泊车辅助等12项智能安全配置。

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 大指挥官拥有76%高强度钢车身,6根铝合金防撞钢梁,超过10米的激光焊接工艺——这些看不见的安全来源于广汽菲克的世界级生产工艺——舒勒高速自动伺服压机,刚性车身由其打造;柯马焊接机器人,负责整车的精准焊接;德国杜尔机器人,三烤三涂的车漆工艺也因此诞生,这些都是汽车生产中顶尖的技术;在全新大指挥官身上也可见一斑。

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 最强2.0T发动机,首创智能四驱技术

全新大指挥官虽然是“中国特供车型”,但在动力上却依旧延续了美系的性能优势。Jeep最新调教GME-T4 2.0T发动机,匹配ZF 9AT变速箱不仅稳定且换挡效率跟高更节油和顺畅。全新大指挥官能够迸发出力265马力和400N.m的扭矩,百公里加速度接近8秒,相比之下,汉兰达和锐界之流也只得避其锋芒。

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 得益于Jeep 4X4的智能科技体系,其四驱系统也不得不让人刮目相看——后轴智能分离技术,这也意味着它能根据车况和路况变化自动切换四驱与两驱,还能做到0-100%的前后轮扭矩动态分配,燃油经济性大大提升,动力输出也相当充沛。

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 写在最后:全新大指挥官姗姗来迟还能后来居上?

目前这款车的价格并未明确公布,不过根据Jeep车系在售车型的定价战略来看,全新大指挥官的售价应该与汉兰达和锐界等车型一致,保持在25-35万元之间。在7座SUV这个细分市场中,大指挥官虽然步伐偏慢,却已经在性能、舒适和档次这三个层面立于不败之地。可以预见得到,大指挥官是一个前途无限的后起之秀。

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