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取消合资股比限制,国产汽车或将百病丛生,一场革命要开始了

导读: 从改革开放以来,我国的经济状况就得到了飞速发展了,在而汽车行业也是毫不逊色,刚开始的时候大众汽车进入中国,与中国一汽完成合作,接下来就有了一汽丰田,一汽奥迪,东风日产,东风PSA,东风本田,上汽大众,上汽通用,广汽丰田,广汽本田,全球各大车企都开始进进入国内。

从改革开放以来,我国的经济状况就得到了飞速发展了,在而汽车行业也是毫不逊色,刚开始的时候大众汽车进入中国,与中国一汽完成合作,接下来就有了一汽丰田,一汽奥迪,东风日产,东风PSA,东风本田,上汽大众,上汽通用,广汽丰田,广汽本田,全球各大车企都开始进进入国内。

由于当时国内的汽车行业属于一个起步阶段,很多车企旗下的产品都不太完善,但是经过与合资品牌合作之后,就展现出了整体的实力,比如早期的丰田卡罗拉,大众捷达,以及国产夏利,就是当时非常值得称道的车型。但是外资车企想要进入国内的话,很大限制就是在国内最多只能占有50%的股份,这样的话就限制了一些车企的投资规模,在一定程度上打压了外企的气势。

毕竟当时的国内车企的处境比较糟糕,考虑到保护国内车企的健康发展,国家也对于外资的股份占比有了很大的限制,这样的做法也是非常值得肯定的。不过,从这么多年来的表现来看,其实国内的车企发展并不是太好,部分车企内的车型没有什么起色,而主要的盈利方式也是从合资品牌中得到的,所以自身的发展受到了很大的限制。

不过取消股比合资似乎已经成为了大势所趋,在2018年的亚洲博鳌论坛上,国家主席习近平发表了重要的演讲,而在涉及到汽车行业时,他提出了两个重要的点,一个是“中国将大幅度放宽市场准入政策”,第二就是“降低汽车进口关税”,这两个大方向提出之后,可谓是让不少外资企业都挺开心的。

从我的角度出发,取消股比合资的方式,对于国产车企来说要算是一个炼狱般的考验了,并且在国内的汽车行业中,将会出现一次小型的革命。我将会从四个方面来阐释整个观点。

取消股比合资之后,国产车企的盈亏一目了然。在目前的国内市场中,不少国内车企对于外资企业依赖性很强,每个车企的盈利状况其实都不明了,毕竟外资车企是出于盈利的状况,所以对于国内车企来说,是比较容易逃避责任的。

2.目前国企在产品研发方面的投入不多,而且在核心技术方面,受制于外企,并不能够完全的独立,甚至独立之后会出现非常难堪的状况,这也是对于股比合资的严重依赖。

3.随着目前国内的民企业不断发展,像是吉利汽车,长城汽车这两个大企业,让很多外资企业都非常的欣赏,也可以通过小股比的方式来与外企进行合作,帮助这些民企能够更快速的发展。

4.开放式合作,与众多外资企业合作。目前还有很多国外的车企,想要进入国内,但是却受制于政策的限制没有办法与国内的车企合作,所以如果要放开了政策,那么国内将会有更多的外资企业进入,从各个角度来提升整个国内汽车行业的竞争力。

结语:如果真的是这种情况的话,我个人觉得是一个非常好的消息,毕竟目前国内的市场中还是缺乏竞争力,很多国有车企在产品上过于依赖外资,导致本身的竞争力非常低,没有办法从根本上解决独立发展的问题,所以取消股比合资,将会在国内引起一个小小的汽车革命,能够让很多想发展,迫于无奈的车企在新一轮的竞争找到属于自己的机会。

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