中国无人驾驶，如何成为科技出海“新样本”？
AEBS，谁是盈利最强企业？
近日，备受关注的强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》完成起草，进入公开征求意见阶段，该标准将替代现行国标GB/T 39901-2021，征求意见截止日期为2025年6月30日。
固态激光雷达会是组合辅助驾驶的新宠吗？
前言 在华为ADS 4.0的发布会上，一条关于固态激光雷达的描述引起了人们注意。 固态激光雷达是ADS 4.0感知系统的重要组成部分，用于描述这一器件的优点的文字篇幅也明显超过了对
Robotaxi浪潮中的文远知行和小马智行
最近一段时间以来，美股Ai股的表现普遍活跃度不高，热度减退，科技股中表现最优的板块，当数robotaxi。 其中，特斯拉顶着业绩下滑大涨，靠的正是robotaxi 落地预期，不过来自中国的小马智行，2个月翻5倍，才是真正的龙头
大众ID.2改名Polo就有人买？电动化打情怀牌没有用
导语 Introduction 再精妙的命名策略，也需强大的产品力作为支撑。 ID.系列作为大众集团推出的全新电动汽车系列，标志着大众电动化转型迈出重要一步。自2019年首款车型ID.3亮相
美洲车市 | 4月墨西哥汽车市场冷热交织，中国品牌步步为营
2025年4月，墨西哥轻型车市场出现阶段性回调，整体销量为10.8万台，同比下降4.6%，但累计销量依旧保持小幅增长。 在需求放缓的大环境中，传统强者如日产稳中有升，而新兴品牌尤其是来自中国的企业正悄然改变当地竞争格局
行业竞争加剧，汽车芯片卷向高算力？
在政策框架逐步健全、技术体系持续迭代、消费端智能化诉求升级等多重驱动力作用下，国内外汽车芯片厂商也悄然间展开了一场算力军备赛。 2025年，随着政策法规陆续落地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内主流车企基本都已经导入了L2级的组合驾驶辅助产品
文飞低调加盟神行者，奇瑞高端加速起航
导语 Introduction 中国技术赋能下的新能源版的路虎来了。 面对中国市场智能化和电动化的大趋势，BBA们已实现华丽转身，更适应中国市场的技术和产品纷纷落地。同样处在同样竞争压力之上的二线豪华品牌们，纷纷调整战略和打法，积极拥抱中国技术和顺应中国节奏
中国第一辆无人驾驶汽车：从实验室到万里长江的狂飙三十年
引言 1992年，国防科技大学的实验室里，一台代号ATB-1的汽车正以21公里/小时的速度在校园内画圈——这是中国第一辆无人驾驶汽车的处女秀。 没有方向盘后的司机，没有副驾上的安全员，只有车顶天线疯狂旋转，像极了科幻电影里偷渡到现实的赛博幽灵
无人快递配送车的前景：快递4月破500亿件，无人车如何撕开万亿市场的口子？
引言 今年 4 月，中国快递业又双叒搞了个大新闻：全国快递业务量突破 500 亿件，比去年提前了 18 天。 当你还在为 “剁手” 战绩沾沾自喜时，街头巷尾的“
纯视觉自动驾驶如何理解路边画报上的人？
之前看到过一个非常有趣的新闻，那就是贴有董明珠海报的公交车经过十字路口时，被“行人闯红灯曝光台”识别到，并误以为董明珠闯红灯了。看似一个茶余饭后闲聊的话题，对于自动驾驶行业来说，其实是一个值得深思的问题
吉利，在憋一个“大招”？
“一个吉利”，从减法到加法。 作者 | 刘亮 编辑 | 趣解商业汽车组 5月15日，吉利汽车（0175.HK）公布了2025年第一季度的财务数据。 吉利汽车Q1实现
Uber正在打造全球Robotaxi生态：L4运营商已就位！
芝能科技出品随着L4级自动驾驶技术的不断成熟和成本不断下降，行业竞争已从单点突破进入生态协作阶段，在车展上我们和Yole的杨博士也探讨了Robotaxi的前景。Uber作为全球最大的出行平台，不再局限于自身技术开发，而是通过战略合作的方式，推动自动驾驶汽车与人类驾驶员在同一平台上的融合应用
赛力斯赴港IPO，张兴海不想当“躺赢王”
文：向善财经 当赛力斯公告将二次上市，冲击港股时，几乎在很多人看来，这就是一件板上钉钉的事。 毕竟，其在2024年带给整个新能源汽车行业的震撼，实在是太大了。 靠着华为的鼎力相助，靠着问界M9、
元戎启行，还在黎明前夜
出品 | 创业最前线 作者 | 小明 编辑 | 冯羽 美编 | 邢静 审核 | 颂文 随着监管的就位，智能辅助驾驶的故事还在继续。 在汽车智能化竞争的下半场中，身为解决方案提供商们更能深刻感受到压力的存在
一个很酷的汽车设计公司，要被卖掉了
更好的活下去 ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 全球最酷的汽车设计公司，要被卖掉了。 这家公司就是Italdesign，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司。 根据意
慢一步则步步皆输：吉利为何必须私有化极氪？
时间紧迫，转型必须提速，因为关乎生存。这还只是吉利集团应对车企科技军备竞赛的一个片段，好戏还在后面。 5月7日，汽车圈被一记“闷雷”惊醒——吉利汽车突然宣布将以每股25.66美元的价格私有化极氪品牌，计划收购剩余34.3%股份实现完全合并
燃油车的红利，丰田还能吃多久？
营收不断增长之下，丰田更无心电动化转型。 5月8日，丰田汽车公布了2024财年的联合财务报表，在销量不断下滑的背景下，丰田营收和净利润再创新高。 财报显示，丰田和雷克萨斯在2024财年共售出102
2025年4月自主五强销量盘点：吉利狂飙 长城重返10万+
日前，多家自主车企陆续公布了自家的4月销量数据。毫无悬念的是，比亚迪继续稳坐中国品牌销冠宝座，4月共售出了380089辆，同比增长了21%。吉利排在第二，单月销量为234112辆，同比劲增53%，成为榜单中增速最快的车企
布局自动驾驶出租车，京东意欲何为？
纵观目前国内的科技巨头，可以说无一不在布局汽车行业。华为已经成立了鸿蒙智行和引望智能科技，小米也已经正式下场造车。腾讯、阿里和字节跳动或是跟车企合作或是直接参股，百度的无人驾驶出租车已经开始运营。 相对来说，京东在汽车领域的存在感就要低一些了
出海卖皮卡，广汽的最后一招？
出品 | 创业最前线 作者 | 魏帅 编辑 | 冯羽 美编 | 邢静 审核 | 颂文 曾经风光无限的地方国企代表，却面临增长失速的境地。 随着2025一季度报的出炉，广汽集团迎来了二十年来的首次亏损
迈向人类级驾驶智能：VLA视觉语言行动模型
芝能科技出品 2025年，由于安全和强监管的作用，辅助驾驶行业正处于黎明前的黑暗。 面对复杂的现实路况、多样的人类行为模式，以及传统AI在泛化和理解能力上的瓶颈，理想汽车在《AI Talk第二季》系统性的阐述了“VLA（视觉语言行动模型）”
智能驾驶2025：从技术平权到生态重构的产业跃迁
知行科技
2025-05-09
2025年4月国内汽车质量投诉指数分析报告
近日，汽车门网发布了2025年4月汽车质量投诉指数分析报告。4月，汽车门网整体投诉指数为13848.75，环比下滑了48.67%。继上个月下滑之后，本月投诉指数再次回落。本月，一共有125个品牌，133家车企登上投诉榜单
大五座、无人机、冰箱上车，全新中大型SUV海狮07DM-i正式上市
2025年5月8日，奢享智能SUV——海狮07DM-i正式上市，官方指导价格为16.98万元-20.58万元。新车基于比亚迪全新一代插混整车平台打造，配备第五代DM技术，搭载灵鸢车载无人机系统，标配“
智驾险：涨费容易，赔付难
智能驾驶被严管，不让车企吹“*公里0接管”后，敢不敢上“智驾险”正演变为技术实力的衡量标尺。五一假期开始前，小鹏汽车推出了一年239元的“全场景不限次智驾险”，为五一购车黄金周添了一把火，小鹏在五一假期的大定数据超过1万台
恩智浦25年一季度财报：稳健应对下行周期，“边缘智能”战略延续
芝能智芯出品 恩智浦NXP在2025年第一季度交出了一份“稳中有忧”的财报：营收同比下降9%至28.35亿美元，净利润同比下滑23%，但毛利率56.1%和经营利润率31.9%展现出强劲的盈利能力
Aptiv 2025年Q1财报：强执行力下的逆周期转型
芝能科技出品 2025年第一季度，Aptiv尽管面临全球汽车产量下滑、汇率不利和地区性客户波动等多重不利因素，仍以营收48.25亿美元、调整后每股收益1.69美元创下历史同期新高。 在高通胀、潜在
智能驾驶戴上“紧箍咒”，小米汽车将“智驾”更名为“辅助驾驶”
近年来，智能驾驶技术如雨后春笋般发展，各大车企纷纷布局高阶智驾。然而，近期发生的一些安全事件把汽车智驾推上了风口浪尖。 4月16日，工信部重拳出击：汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系
车企集体“改口”，智能驾驶“降级”背后，行业面临新变局？
2025年的中国新能源车市，一场静默的变革正在发生。热闹的五一过后，多家车企门店内，“智能驾驶”这一曾让消费者趋之若鹜的卖点，正悄然从宣传话术中消失。 理想、小米、蔚来、小鹏
智能辅助驾驶的安全模型：技术解析和应用实践
芝能科技出品 智能辅助驾驶技术作为汽车产业智能化转型的先锋，正在重塑交通出行生态，安全问题始终是其商业化落地的核心制约因素。 智能辅助驾驶安全模型通过数学建模对复杂交通场景进行抽象与量化，为系统设计、验证与运行提供关键支撑
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