语音助手鏖战“全双工”，车载会是一个好场景吗？
一方面，作为最接近自然交互的形式，全双工已经成为智能语音领域的“香饽饽”，各大AI语音巨头都在积极布局。另一方面，车载场景的人机交互需求也越来越强烈，在手没有被完全解放的情况下，驾驶员们对更自由、更随性、更解放的语音交互有着更强烈的需求，全双工为应用“刚需”
全面屏语音交互 智能座舱决定未来汽车的发展
未来智能座舱在各种新技术的支持下，将得到更大程度的发展，尤其是5G技术的加入，将使得车辆在智能化上大大前进。只有在智能座舱的支持下，我们的汽车才能从传统的出行工具变为真正的移动出行伙伴，无论是从驾驶的便利性和安全性角度看，还是从娱乐性和实用性角度看，都将具备划时代的意义
智能汽车距离CarPlay的样子越来越远了
智能手机长什么样？2007年，乔布斯在MACWORLD大会上“挥舞”着手中的iPhone，用极为溢美之词向台下的观众介绍着这款跨越时代的产品时，没人意识到，哦，这就是智能手机的样子。智能汽车长什么样？
新物种抖8音乐车机耀世亮相 成汽车后装市场最受瞩目新势力
今日，四维智联在深圳召开新闻发布会，公布新的品牌战略并推出首款面向C端消费者的产品——抖8音乐车机。这款四维智联转型消费者终端的产品一亮相即艳惊四座，业内人士预测，这一产品可能让汽车后装市场面临重新洗牌
新能源车屏幕尺寸排名，14英寸都排不上号！
随着技术的发展，我们日常使用的手机、电视和电脑屏幕都有一个共同的发展趋势，那就是越来越大，似乎够大才能显得够高端、够档次。这个趋势还蔓延到了汽车上，不仅车身尺寸越做越大，为了凸显科技感，厂商们把中控屏也设计得越来越大
智慧出行！斑马网络：BAT并非竞争车载系统 将携手国际芯片大厂
刚刚过去的一周，智慧出行领域热闹非凡。在7月3日吉利和百度宣布就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等等方面展开合作后，随后两天的7月5日，斑马网络召开了第二届斑马智行探索大会。
马自达要取消中控大屏，是"个性"还是"偏执"？
当新能源已经成为大势所趋的时候，各家车企都急着度过转型期，马自达却没有对发展新能源表现出丝毫兴趣。这还不算，据消息称，马自达决定将旗下的车辆中控大屏幕移除，还计划今年上市的全新马自达3（国内称昂克赛拉）将成为首款被移除中控大屏幕的车型。
车载中控大屏未来设计趋势：好用是关键（一）
从Tesla Model S的17英寸中控大屏伊始到Byton以49英寸超宽一体大屏的亮相让行业为之赞叹，短时间内，各大车企品牌纷纷聚焦到显示屏的应用创新上，大屏、双屏、三屏组合等产品形态也随之量产入市。
深度解析未来智能驾驶舱的科技格调，AR、AI体验一个都不少
数字化智能座舱是一种先进的系统，具有大型的液晶仪表盘，先进的信息娱乐系统，虚拟助理功能，云交互功能，自动泊车系统、车载智能终端系统、智能情景语音，还可以将车与车整合到基础设施通信，并且具有集成HUD或增强型现实系统等等。
安吉星联合亮风台推“AR汽车驾驶仓”，打开汽车出行想象空间
车联网、高精度地图、AR、人工智能……汽车交通驾驶体验正在快速迭代升级，两年一度的上海车展在汽车工业的科技创新上同样精彩纷呈。
智能车载系统的战国时代：纷争与突围
随着汽车产业升级，智能汽车产业的风口已经形成，其中不同于传统车载信息娱乐系统（IVI）的智能车载系统已经成为时下各大车企、互联网企业追逐的“香饽饽”。
基于NS1021/1021E的车载USB技术
USB接口基于标准化的传输协议，可以方便地实现设备间互联。USB 2．0标准最高支持480Mbps的传输速率。
无人驾驶加车载微信，长安汽车是如何打破智能化结界的？
无人驾驶技术加上以车载微信为代表的智能汽车内容生态体系的建设，未来会形成怎样的奇妙组合呢？让我们拭目以待。
车载系统华山论剑：Ali OS、Android、QNX孰优孰劣
“缺芯少魂”是中国之殇，好在两者都在某些领域取得了一定成就。车载操作系统就是最好的例子，采用国产操作系统Ali OS系统的汽车，截止2018年11月已经超过60万台，这对中国整个互联网汽车行业来说也具有重大意义。
拜腾公布量产车细节，你准备好迎接「史上最大」车载屏幕了吗？| CES 2019
对于近些年涌现的诸多「新造车」企业来说，好像不拿出点吸睛的创新技术就不好意思跟别人打招呼。
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