无人驾驶汽车
无人驾驶汽车是智能汽车的一种，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的。无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的。
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江苏溧阳给无人车“上户口”之后：一场县域交通治理的静默变革
引言 清晨的常州溧阳街头，无人配送车精准投递，无人清扫车有序作业，各类低速无人驾驶装备常态化穿梭城市街巷。 当这些“铁憨憨”从示范运营驶向规模商用，一个问题随之而来：没有驾驶员的车辆，谁来管、怎么管？
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韩国首尔抢跑L4无人公交：现代起亚用“共享底盘+统一平台”，把公交行业带进“安卓时刻”
引言 10月1日，首尔市政府、现代汽车、起亚与首尔市公交运输事业协会四方签署合作备忘录，推进L4级自动驾驶市内公交商业化。 首尔市长吴世勋亲自出席，现代起亚AVP本部长朴旻祐到场。 根据协议，首尔计划
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中国智驾出海“三级跳”：从随车搭售，到给全球自动驾驶定规则
引言 2026年9月24日，神龙汽车科技与Momenta签署全球战略合作协议，Momenta的R7世界模型将搭载于标致、Jeep全新量产车型，从2027年起进入中国、欧洲及全球市场。 2026年6月，
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古法设计验证汽车零部件: 传统车企如何开发、验证和发布一根“制动踏板”
最近很火的，踩断制动踏板的事情，真的太火了。不少人跑Vehicle后台，找Jack来问，要解读和评论下这个事情，说实话不好评论。 但是解读和科普我们还是可以，不过这些古法的东西，很少看了。 我想了想，
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特斯拉飞行汽车，专利露馅：四个电风扇
马斯克说Roadster能飞。专利说：只有四个风扇。 特斯拉Roadster原定10月1日发布，官方理由：大风天气，只能在户外亮相。一台跑车怕风，这也只有马斯克敢说了。10月15日，终于要来了。然后，
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高速NOA碰撞前10米甩锅给驾驶员，司机只有0.2秒猛踩刹车才能避免追尾！
沪昆高速安顺段事故里，司机称辅助驾驶退出时距货车约 10 米、车速 120 公里/小时，追尾了！ 相对速度约 11 米/秒，0.9 秒就追上 扣除制动消除速度差所需的 7.7 米，驾驶员实际只有约 0
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顺丰押注的无人配送公司，又拿到了一亿美元
作者 | 章涟漪 编辑 | 姜田双 白犀牛又融到钱了。 10月8日，这家L4无人配送公司宣布完成C2轮融资，C轮累计金额达到1亿美元。本轮由隐山资本领投，湘潭国资、深重投、湖南财信、韩国友利金融集团、
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从手摇铃到无人驾驶：北京环卫70年，卷掉的是脏和累
引言 1949年1月，北平和平解放。12支清洁队、1支汽车队，扛着笤帚和铁锹，组成了北京环卫集团的前身。 七十多年后，同样的街道上，无人驾驶环卫车自己从场站出发，贴着路沿清扫，遇到行人自动减速。 从“
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优步Uber会被自动驾驶“绕开”吗？伯恩斯坦：别盯着车，盯着入口
引言 9月30日，美国投资研究机构伯恩斯坦（Bernstein SocGen Group）发布研报，维持Uber“跑赢大盘”评级和95美元目标价。 核心依据只有一个：Uber正在从网约车平台，变成自动
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国庆最硬核“新警力”：无人车、无人机、机器狗，集体入编上岗
引言 国庆当天，《新闻联播》画面里，天安门广场“祝福祖国”大花篮旁，多了一台安静停着的小车。 它不是道具，是北京公安自主研发的无人警务车。 同一天，成都东安湖体育公园，警用无人巡逻车和机器狗组成“赛博
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自动驾驶货运的下一战：不在卡车里，在 500 英里以内
“500 英里以内，铁路很难有竞争力。” 说这话的人叫 Matt Soule，在 SpaceX 做了 13 年火箭航电。2020 年他出来创业，做的既不是火箭，也不是公路卡车，而是一种没有车钩的无人货
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智驾退出时, 为什么留给驾驶员的接管时间更重要？
近日，一起高速公路上的辅助驾驶退出事件引发关注。 据第一财经日报10月5日报道，有车辆以约120km/h的速度开启导航辅助驾驶，在距离前方大货车约10米时，系统退出辅助驾驶功能并提示驾驶员接管，随后发
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自动驾驶为何要从识别物体升级到理解场景？
一辆车、一名行人、一辆自行车，如今的自动驾驶已能准确识别。 但对于自动驾驶来说，真正的挑战，从来不是路上有什么，而是接下来会发生什么。 前车减速，是在避让行人还是准备转弯？旁车靠近，是维持车道还是意图
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AI 定义汽车，AI这一波能改变汽车什么 ?
芝能科技出品 软件定义汽车，我们喊了很多年，一辆车交付以后通过软件继续迭代。 AI定义汽车继续往前走了一步：面对不断变化的人、道路和车辆状态，汽车理解当前发生了什么，然后自己选择应该怎样行动。 软件定
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王耀：从自动驾驶、可信数据空间到具身智能 | 刊首语
作者︱王 ??耀 排版︱郑雪芹 设计︱郭 庆 本文为《汽车纵横》杂志2026年10月刊“刊首语” 作者为中国汽车工业协会副总工程师 自动驾驶的发展，让汽车行业对智能化有了更深的理解：机器要在真实环境中
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激光雷达论斤卖，特斯拉Cybercab跑上街，自动驾驶的钱以后再也不靠堆硬件赚了
引言 前几年聊自动驾驶，第一反应都是数配置表：几颗激光雷达？多少颗摄像头？算力多少TOPS？ 结果2026年直接给整个行业翻了个面：特斯拉把没方向盘的Cybercab扔到奥斯汀街头跑真人服务，曾经六十
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中国辅助驾驶（智驾）现在到底发展到哪一步了？
国庆期间自驾的人，途经高速肯定看到不少关于谨慎使用智驾的提醒；就算不自驾的也看了“睡着用智驾”新闻。其实这就已经说明辅助驾驶(智驾)已经开始普及，但是不管从业者还是消费者都心里嘀咕，中国智驾现在到底发
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自动驾驶激光雷达探测距离由哪些因素影响？
自动驾驶汽车想在复杂的高速公路或城市路况下实现安全行驶，前方的视线范围至关重要。 当车辆以120km/h的速度行驶时，紧急刹车和系统响应需要超过百米的深度感知距离。 作为自动驾驶的核心传感器，激光雷达
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自动驾驶VLA中的语言起到什么作用？
随着端到端技术的发展，VLA模型在自动驾驶中有了一席之地。 VLA模型，即视觉-语言-动作模型，很多人在了解到这个模型时，都会很好奇，VLA中的语言到底有什么作用？ 其和我们熟知的座舱语音助手类似吗？
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从提前知道到实时感知，自动驾驶为什么越来越不依赖地图？
高精度地图曾是高阶智驾的重要组成部分。但如今，乘用车智驾正在逐渐降低对高精度地图的依赖，将更多道路信息交给车端实时获取和理解。 这一趋势，其实涉及自动驾驶的一个关键转向，那就是车辆到底应该依赖提前准备
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智能驾驶的 二手交易隐患
如果你最近逛过二手车市场，可能会注意到一个变化：那些挂着绿牌、车龄不过两三年的智能汽车，正以让人心动的价格出现在车商的展位上。2026年第一季度，全国新能源二手车累计交易40.46万辆，同比增长32%
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日系汽车品牌 在中国的救赎之路
9 月中旬，本田中国在一场小范围媒体沟通会上宣布了五项研发体制改革。分量最重的是两条： 投放中国市场的车型用什么技术，今后在中国判断和决策，不再层层报回日本； 2028 年上市的车型，本土采购率要做到
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煤炭之城，跑起了无人车：鄂尔多斯把“车路云一体化”做成了全国样板
引言 提到鄂尔多斯，很多人第一反应还是 "羊煤土气"、鬼城康巴什。但这座黄河几字弯里的能源之城，正在悄悄换赛道。 2024 年，鄂尔多斯拿下工信部等五部委 "车路云一体化" 应用试点，成为内蒙古首家、
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8月智能驾驶域控和芯片市场：智驾芯片英伟达居首，地平线不断追近距离
2026年8月，中国智能驾驶产业链主要分两个环节： ◎?域控制器环节，整车厂自研、自供和深度定制方案快速铺开； 根据NE数据的口径，8月智能驾驶域控制器TOP10厂商合计装机55.52万套，合计市场份
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【电动装备】南沙二期20台无人IGV投运
9月28日，西井科技首批20台无人驾驶重载水平运输车Q-Chassis完成广州港南沙港区南沙二期码头验收并投入运营。广州市国资委披露，这批车辆已实现大型集装箱码头无人驾驶车辆与人工驾驶车辆全域混行。按
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在美国达拉斯打三辆无人车：Waymo最成熟、特斯拉最便宜、AVRide最“松弛”——但没有赢家
引言 达拉斯的下午，阳光很好。 你站在街角，打开手机，屏幕上一辆无人驾驶汽车正在靠近。它没有司机。你拉开车门，方向盘自己转了一下。 你坐进去，车汇入车流。 这不是科幻电影，这是2026年达拉斯的日常。
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详解：英伟达VLA自动驾驶模型Alpamayo的架构和训练方法
今年，英伟达 Alpamayo Summit 的第二场分论坛，讲的是整个开放生态的核心——推理模型本身。主讲人 Yurong You 是英伟达自动驾驶研究组的高级研究科学家，Alpamayo 模型的主
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5个人种2000亩地！河北保定的无人农机，正在改写几千年的种地逻辑
引言 河北石家庄市涞水县，义安镇下庄村。一台蓝色拖拉机缓缓启动，驶入农田开始作业，驾驶室里空无一人。 合作社技术员刘晨训站在田埂上，拿着手机轻轻一点，拖拉机自动规划路径、精准播种，行距均匀、深浅一致。
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启境GX7面向L3 自动驾驶8重冗余, 到底“冗余”了什么
芝能科技出品 在面向L3 自动驾驶的启境GX7 上，有供电、通信、算力、感知、定位、转向、制动和HMI交互八个环节，全部做了冗余。 L3冗余要兜的场景是：车辆正在替驾驶员开车，某个关键部件突然失效，车
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深圳夜间无人物流覆盖六区！“五方共营”新机制，藏着无人车运营的什么奥秘？
引言 深夜22点，深圳宝荷大道。 白天的人车交织散去，路上跑的换成一排排无人物流车，生鲜蔬果、冷链食材、商超补货，从机场沿线的分拨中心驶出，送往门店和网点。 8月，深圳功能型无人车完成配送294.4万
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万亿汽车产值的京津冀凭什么觉得自己能成世界级汽车集群 ？
这是思维AI社的第134篇原创 全文约1425字，阅读时长预计5分钟 说个数据你感受下：2025年京津冀三地，一年造了322多万辆汽车，其中新能源车108多万辆，汽车相关产业产值突破了1万亿元。 这个
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当迈巴赫开始为辅助驾驶“补课”，D级豪华车的游戏规则正在被改写
撰文｜朱鸿皓 编辑｜何未然 就在前不久，中期改款的梅赛德斯·迈巴赫S级正式上市，售价139.8万元起。这款新车最引人注目的变化，不是格栅大了20%，也不是首次发光的立标，而是它首次搭载了奔驰与Mome
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1个亿，1000台！极目行远张家港投产，无人环卫真的来了
引言 凌晨四点，环卫工人老张在寒风中弯腰扫着落叶。 而在苏州张家港，一座投资1亿元的工厂刚刚投产，每年能造出1000台无人驾驶清扫车。 一台机器顶3到5个人，24小时不请假。 无人车来也（公众号：无人
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凌晨五点抢活干，L4无人割草机接了：莱锋机器人数千万元融资到账
引言 一个标准18洞高尔夫球场，球道区域近24万平方米，行业要求至少每两天完成一次割草维护。 传统作业模式下，这些工作必须在清晨5点到9点之间完成，因为白天球场要营业。 短短四个小时的窗口，逼着设备越
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近百台无人重卡跑出10%-18%毛利提升：卡尔动力跨过规模化门槛，下一关是千台复制
引言 9月22日，内蒙古鄂尔多斯棋盘井。卡尔动力在这里启动“规模化AI运输网络”。 从五年前首条编队线路落地，到如今近百台L4级自动驾驶卡车常态化运营，这家把智能驾驶扎在矿区里的公司，正在验证行业喊了
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提前四个月！17台西井科技无人车厦门翔安机场报到：老机场沉默，新机场抄近道？
引言 日前，5辆厦门金龙自动驾驶机场摆渡车开始进驻厦门翔安国际机场。 却不知，早在8月18日，17台西井科技无人驾驶牵引车已经驶入厦门翔安国际机场机坪。 这座机场年底才通航，无人车提前四个月报到，看来
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拆解最新英伟达自动驾驶世界模型: AlpaDreams
在今年的GTC 2026 的最后一天，英伟达 AI 研究副总裁、多伦多大学教授 Sanja Fidler 讲了一场 40 分钟的自动驾驶专题。前 25 分钟是演讲，后 15 分钟是两位华人研究员在台上
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实时感知能否撑起L4级自动驾驶？
高精地图曾经被认为是自动驾驶的重要基础设施。但随着感知、计算和算法能力不断提升，车辆正在越来越依赖自身实时获取和理解道路环境的能力。 施工路段、临时封路、锥桶、掉落物以及突然出现的行人和车辆，这些动态
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从自动驾驶到具身智能，一套基础模型真的能通吃吗？
现在很多企业探索让自动驾驶和具身智能使用相似的基础模型。 小鹏已经将VLA 2.0、Robotaxi和人形机器人纳入Physical AI布局，并提出以物理世界基础模型支撑不同智能载体。 学术界也有研
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