L90
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2026 百人会论坛：华为｜自动驾驶元年，L3不可跳过
如果有一个数据，能让你对「辅助驾驶到底安不安全」这个问题有清晰答案，你愿意看吗？ 在2026年中国电动汽车百人会论坛上，华为靳玉志给出了这组数字：中国普通人开车，平均180万公里会发生一次严重碰撞事故
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英伟达搅动L4，自动驾驶开始“二级跳”
自动驾驶作为物理AI的起点，正在开始“二级跳”。 从CES到GTC，英伟达正以肉眼可见的速度持续加码自动驾驶。在今年的GTC大会上，黄仁勋强调最多的一句话：“下一波人工智能的浪潮是物理AI。AI将理解
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驾校的“中年危机”：当L2+自动驾驶渗透率超60%，雷军建议智能驾驶进驾考，“考驾照”这门生意还值得做吗？
引言 曾经，驾校的使命简单纯粹：用三个月到半年时间，把一个对汽车机械近乎陌生的“本本族”，训练成能在交规框架下安全操控钢铁机器的合格驾驶员。 它的商业模式清晰、稳固，甚至略带枯燥——直到智能驾驶技术的
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英伟达2026GTC“车圈春晚”：比亚迪、吉利、日产、五十铃、优步集体“上车”，黄仁勋要当L4级自动驾驶的“总导演”？
引言 3月17日，美国加州圣何塞，2026年GTC大会。 黄仁勋又一次站在聚光灯下，这一次他手里拿的不是新的显卡，而是一张覆盖全球的自动驾驶版图。 英伟达宣布：携手比亚迪、吉利、日产、五十铃，基于NV
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欧洲汽车自动化进程：L2级辅助驾驶普及率达35%，高端SUV占主力
在中国新能源汽车与自动驾驶技术飞速发展的同时，欧洲——这个汽车工业的传统腹地——其市场演进同样值得关注。 近年来，欧洲汽车行业在自动化领域取得了长足进步。从入门级车型到高端旗舰，自适应巡航、自动紧急制
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德系双雄集体“退档” 宝马7系取消L3自动驾驶
作者?/ 李琦 出品?/ 灼见汽车 长期以来，宝马7系与奔驰S级作为豪华车标杆，始终领跑3级（L3）高度自动驾驶领域，是行业技术探索的风向标。 但这一格局近期迎来转折：继奔驰发布新款S级取消L3功能后
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Mobileye 2025年收入18.94亿美元，L2+和Robotaxi还追得上吗？
芝能智芯出品 Mobileye发布了2025年第四季度及全年业绩报告： ◎?2025 年全年营收 18.94 亿美元，同比增长 15%； ◎?四季度收入 4.46 亿美元，较 2024 年同期下降 9
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曾不被李彦宏和余凯等大佬看好的L3，如今支棱起来了
文：谈擎说AI 在过去几年，L3在自动驾驶行业内并不受待见，当L2与L4被炒得火热时，它就像被皇帝打入冷宫的妃子，提都很少提，就算提了，也都是不那么看好的声音。 2022年时，李彦宏便说过L2之后率先
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天津立法给无人车“开绿灯”：2103公里道路全开，这些场景都能跑，L4收费运营合法！
引言 2025年11月28日，天津市人大常委会通过了一部看似枯燥却意义重大的法规——《天津市促进智能网联汽车发展条例》（请点击文末“阅读原文”）。 从2026年1月1日起，这部条例将正式施行。 但别小
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日本机场行李堆成山？中国造无人牵引车救场，L4级自动驾驶“黑科技”明年批量上岗
引言 无人驾驶在东京机场“跑腿”：日本用机器人填平人力鸿沟的静悄悄变革。 当中国自动驾驶公司在开放道路上激情燃烧时，日本正悄悄在机场围栏内完成一场效率革命——没有闪光灯，没有发布会，只有三辆无人牵引车
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全新威兰达 奥迪Q5L领衔 广州车展重磅燃油车盘点
尽管我国车市的新能源汽车市场渗透率不断提升，依然拥有庞大市场份额的燃油车也在悄然回暖。从本届广州车展亮相的新车看，燃油车依然势头正猛。 近几年，智能化已经不再是新能源汽车的专属，为了顺应市场变化、满足
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“闪电”连落两子，哈啰自动驾驶Robotaxi要借济南跳板？共享电单车刚被喊停，L4无人车又来“补位”?
引言 当别人的Robotaxi还在PPT里“放大招”，哈啰已经用“闪电速度”在济南连落两子—— 11月10日、14日，济南哈动、济南哈灵相继成立，法定代表人同为王天流，背后站着8亿注册用户、阿里战投、
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中国自动驾驶“杀”进欧洲心脏！文远知行拿下瑞士首张全无人牌照，八国通行全球独一份！这是L4的“阿尔卑斯山高考”？
引言 2025年11月20日，自动驾驶圈炸出一颗“重磅炸弹”—— 中国自动驾驶科技公司文远知行，在瑞士联邦公路局（FEDRO）的严格审核下，成功斩获全球首张欧洲纯无人Robotaxi运营牌照！ 这意味
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“三战”港交所！希迪智驾的90亿估值，能否经受住生存考验？
本文来源：智车科技 ? 11月11日，据港交所披露，希迪智驾再次递交上市申请，联席保荐人为中金公司、中信建投国际和平安证券（香港）。这是希迪智驾继2024年11月、2025年5月之后的第三次递表。其今
希迪 2025-11-12 -
黄仁勋宣告Robotaxi拐点已至，联手Uber组建10万辆L4生态联盟
作者 |?章涟漪 编辑 | 邱锴俊 “人类和机器人技术仍在不断发展，但与此同时，有一种机器人显然正处在时代的转折点。它，就是Robotaxi（无人驾驶出租车）！” 近日，英伟达创始人、总裁兼首席执行官
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新石器完成6亿美元融资！L4无人城配驶向规模化
芝能科技出品 2025年10月，中国无人驾驶企业新石器完成了逾6亿美元D轮融资，刷新了国内自动驾驶领域的单轮融资纪录。 随着全球对Robotaxi的持续投入，现在资本市场对无人驾驶城配（RoboVan
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ADS 4推送在即，华为乾崑凭什么率先夺下L3的“桥头堡”？
文/周雄飞 智能驾驶行业，目前已走上一座“独木桥”。 这两年，行业玩家们一方面造出了许多新词，比如高阶智驾、城市NOA或者AI智驾等等；另一边也在卷技术架构，从最早的BEV+Transformer，到
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自动驾驶达到什么技术标准才能称为L3级？
在谈及自动驾驶技术时，常会陷入两个极端，一方面是大家对“完全自动驾驶”的美好愿景，另一方面是自动驾驶技术飞速发展过程中对于“安全隐患”的担忧。L3级自动驾驶系统（ADS）恰好处在这两者的张力中——它需
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技术 | 别克至境 L7首搭Momenta R6飞轮大模型技术解读
在智能辅助驾驶回归安全本源的行业转折点，上汽通用与Momenta于2025年8月18日签署了战略合作协议，并宣布在别克至境L7上全球首发搭载基于端到端的“强化学习”大模型——Momenta R6飞轮大
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通用汽车筹划重启Cruise，L4自动驾驶要快进落地？
芝能科技出品 在暂停自动驾驶业务一段时间以后，通用汽车选择重返赛道，过去GM寄望于旗下Cruise一跃进入L4级自动驾驶——不需要方向盘、不需要驾驶员，在城市中运营自有车队。 高投入、高风险、监管高压
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自动驾驶规模落地&L2安全拷问：智能驾驶的冰与火之歌！
关于智驾未来的发展，中国市场正在出现两种截然相反的景象。一方面是，多个主管部门联合出台政策，规范智能驾驶系统管理，持续严监管车企对智驾的无序宣传，不论对宣传还是对功能，都要求安全为第一；另一方面无人驾
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奥迪A5L Sportback全新登场，上市亮点探秘
8 月 1 日晚间，全新上汽奥迪 A5L Sportback 正式上市，瞬间成为豪华中型车市场中众人瞩目的焦点。此次新车全系共推出豪华型、尊享 quattro 型、智领型、智领 quattro 型、旗
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为什么说L2到L3是质变，而L3到L5只是升级？
为了更好的评定自动驾驶的智能程度，行业将自动驾驶按照SAE定义分为L0至L5六个等级。最近智驾最前沿就提到一个非常有意思的观点，那就是L2到L3是质变，而L3到L5只是升级。为什么会有这种讨论？自动驾
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测试官丨抢先试驾风云X3L，不带大梁闯戈壁，它行吗？
当阿克苏的晨光刺破云层，天山托木尔大峡谷的红岩如被淬火的钢刃，在戈壁上划出深邃沟壑。 我与风云X3L初次相遇的故事，便是在峡谷砂石与金属的硬碰硬中展开。 看到这里，你可能会好奇，一辆10-15万元的电
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10.9kWh/100km超低能耗，奔驰CLA L这次没糊弄我们
相比自主车企，外资在新能源车领域一直节奏较慢，特别是一直垄断高端市场的德系“BBA”，前几年对电车的态度一直比较保守，以梅赛德斯-奔驰为例，在售EQ系列电车至今全系都是400V电气系统，动力、续航、补
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试驾奥迪Q6L e-tron：德系豪华基因与华为智驾的化学反应
在新能源汽车市场风起云涌的今天，我有幸来到长春，亲自试驾了奥迪品牌旗下的最新力作——Q6L E-tron。这款车不仅承载着奥迪对未来出行的深刻理解，更因与华为的深度合作而备受瞩目。 提到华为智驾，大多
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日本提雅智行：搞出个 L4 + 自动驾驶，让全球车企睡不着觉？
引言 7月15日，自动驾驶开源软件供应商提雅智行（TIER IV）开发出一套端到端的L4+自动驾驶架构，即使在前所未有的场景下也无需人工干预。该架构将于2026年初在日本50个地点的出行服务中逐步引入
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高线数激光雷达推动中国汽车进入L3时代
作者 | 邱锴俊 编辑 | 章涟漪 电动化是上半场，智能化是下半场。 智能化也是未来汽车之战，争夺AI时代豪华品牌定义权的重中之重。 当前，智能汽车行业已经在L2级辅助驾驶阶段徘徊许久，无论是提出L2
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28万的乐道L90，要终结大车的“增程神话”？
“听劝”的蔚来在生存之战面前丢掉了幻想。乐道L90正式开启预售，起售价27.99万元，租电方案的价格可进一步下探至19.39万元。难以想象，这家财报里单车均价23万元以上的企业，把大六座SUV带到了2
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不到20万，L3级算力小鹏G7开卖，何小鹏和雷军组团围剿Model Y
算力超2000TOPS 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 19.58万。 小鹏G7正式发布，果然，23万的预售价格只是烟雾弹，正式发布后的价格拉到20万以内。 全车分为3个版本，分别602 Max、702 Max、702 Ultra，售价分别为19.58万元、20.58万元、22.58万元
小鹏G7 2025-07-04 -
自动驾驶L2与L3有什么区别？为什么车企不提L3？
随着自动驾驶技术的不断演进，智驾也从实验室走向了普通消费者，现阶段很多车企都相继发布智驾车型，并已有很多消费者在日常出行中将其作为主要模式。但大家应该也发现了，现在各车企在宣传自动驾驶技术，尤其是在工信部“强监管”后，大家对于自动驾驶的宣传则更加保守
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Uber正在打造全球Robotaxi生态：L4运营商已就位！
芝能科技出品随着L4级自动驾驶技术的不断成熟和成本不断下降，行业竞争已从单点突破进入生态协作阶段，在车展上我们和Yole的杨博士也探讨了Robotaxi的前景。Uber作为全球最大的出行平台，不再局限于自身技术开发，而是通过战略合作的方式，推动自动驾驶汽车与人类驾驶员在同一平台上的融合应用
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广汽埃安与滴滴如何合作L4级自动驾驶？
芝能科技出品 2025年上海车展期间，广汽埃安联合滴滴自动驾驶发布全球首款前装量产L4级自动驾驶汽车，在“2028车轮上的新世界”主题沙龙中，广汽埃安、滴滴自动驾驶与广汽高域飞行汽车共同探讨了L4级Robotaxi、空地联运及智慧出行的未来图景
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对标理想L9！乐道L90将于今年上海车展首发，价格有惊喜？
日前，乐道官方宣布旗下全新SUV乐道L90将会在今年上海车展迎来首发亮相，这款新车定位为品牌旗舰SUV，车身尺寸不会小，预计新车会在第三季度就会上市。 官方此前还特地发布了乐道L90和理想L9的
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日产无人驾驶“首秀”！L2级自动驾驶，与中美相比领先还是落后？
引言 2025年3月10日，日产汽车在横滨搞了个大新闻——无人驾驶实验车在繁忙的市区公共道路上“狂奔”，而且全程无人操作！ 这是日本首次在繁华市区实现此类驾驶，标志着自动驾驶技术从实验室走向现实生活迈出了关键一步
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吉利一夜进化L3，高阶智驾车平价卖
智驾从炫技走向普及”作者｜王磊编辑｜秦章勇2025年，注定是全民普及智驾的一年。昨晚，吉利的AI智能科技发布会落下帷幕，成为继比亚迪，长安之后的第三家普及高阶智驾的自主车企。其中的重头戏就是吉利的千里浩瀚安全高阶智能驾驶系统，共规划了H1、H3、H5、H7到H9五大层级
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见证2025，90%的中国人其实讨厌汽车
汽车不就是个工具，你为什么会喜欢？你会喜欢自己的房子吗？ 阿杰，是广州的一名汽车销售，回顾他的2024年，他最感谢的是华为、理想、小鹏以及很多车企。 “要是没有智能驾驶，城区NOA，我觉得很多车真的挺难卖出去的”，他最喜欢的是周末和各种假期
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