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韩国首尔抢跑L4无人公交：现代起亚用“共享底盘+统一平台”，把公交行业带进“安卓时刻”
引言 10月1日，首尔市政府、现代汽车、起亚与首尔市公交运输事业协会四方签署合作备忘录，推进L4级自动驾驶市内公交商业化。 首尔市长吴世勋亲自出席，现代起亚AVP本部长朴旻祐到场。 根据协议，首尔计划
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【智能化】华为L3距离普通用户还有多远？
9月28日，智界RX正式上市，余承东在发布会上宣布该车已获批L3级自动驾驶道路测试牌照，并正在城市快速路开展公开实测。但拿到路测牌照不等于功能已经开放，普通消费者短期内仍无法使用L3自动驾驶。 华为L
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启境GX7面向L3 自动驾驶8重冗余, 到底“冗余”了什么
芝能科技出品 在面向L3 自动驾驶的启境GX7 上，有供电、通信、算力、感知、定位、转向、制动和HMI交互八个环节，全部做了冗余。 L3冗余要兜的场景是：车辆正在替驾驶员开车，某个关键部件突然失效，车
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凌晨五点抢活干，L4无人割草机接了：莱锋机器人数千万元融资到账
引言 一个标准18洞高尔夫球场，球道区域近24万平方米，行业要求至少每两天完成一次割草维护。 传统作业模式下，这些工作必须在清晨5点到9点之间完成，因为白天球场要营业。 短短四个小时的窗口，逼着设备越
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实时感知能否撑起L4级自动驾驶？
高精地图曾经被认为是自动驾驶的重要基础设施。但随着感知、计算和算法能力不断提升，车辆正在越来越依赖自身实时获取和理解道路环境的能力。 施工路段、临时封路、锥桶、掉落物以及突然出现的行人和车辆，这些动态
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从“汽车第一城”到“超充第一城”，重庆现在要啃L4自动驾驶这块最硬的骨头
引言 2025年，重庆汽车产量278.8万辆，时隔9年重回全国“汽车第一城”。 新能源汽车从4.3万辆飙到129.6万辆，超充站2165座规模全国第一，L3自动驾驶的首牌落地、L4牌照到手。 无人车来
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【智能化】佑驾创新L4级无人物流车长沙交付
近日，港股上市公司佑驾创新旗下L4级无人物流车小竹T5 Pro在长沙完成首批交付，正式进入常态化运营。此次交付覆盖粮油转运、生鲜配送、零食即时补货三大场景，标志着这家企业在中部地区的无人运力部署从测试
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解密特斯拉 FSD 欧洲认证: 中国L2++智驾出海的两扇门
先看三组数字。中汽协口径，中国汽车出口 2023 年 491 万辆，2024 年 586 万辆，2025 年 709.8 万辆；2026 年只用了八个月就到 715.3 万辆，超过去年全年。数量这一关
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矿山港口已跑通千台级，L4无人重卡的下一个考场：干线物流
引言 自动驾驶赛道里，无人重卡正在上演一场两极分化的大戏。 矿山、港口、钢厂等封闭场景，已经跑出规模化、可复购、能盈利的成熟商业案例，希迪智驾、易控智驾等企业批量交付上千台无人重卡。 但当行业想要踏出
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【智能化】小马智行在汉诺威车展首发L4自动驾驶重卡
9月14日，小马智行与广汽领程在德国汉诺威国际商用车展（IAA Transportation）上全球首发了联合打造的L4级自动驾驶重卡，并同步发布了Robotruck全球化战略，计划在未来两年内将自动
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中国无人车首次日本测试！新石器 L4 无人配送车东京开跑
引言 9月11日，新石器宣布在东京平和岛的东京流通中心（TRC）启动封闭场地L4级实证测试。 首批无人车已于8月31日抵达日本，目前正在TRC运行。 这是新石器在日本的首个L4级测试项目，也是中国无人
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【智能化】文远知行联合Uber获西班牙L4自动驾驶牌照
9月10日，文远知行与Uber、Moove Cars集团旗下自动驾驶业务部门AVOMO联合宣布，三方已获得西班牙交通总局依据ES-AV框架颁发的西班牙首张L4级自动驾驶乘用车运营牌照，获准在公共道路开
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车主称新提Model Y开不到200公里高速开启智驾就遇刹车和转向问题，4S店称不算质量问题
车主称刚买的特斯拉Model?Y开出不到200公里就出现开智能驾驶后方向盘失去动力转向，刹车非常难踩，4S店称只是检测数值偏高，不算质量问题不可退 据宁波晚报，山东的杨先生近日在宁波新提了一辆特斯拉M
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2027年，L3级自动驾驶真的能来吗？
2026年的新车发布会，“L3”几乎成了智驾环节的标配词。 启境GX7打出“起步即搭载面向L3级自动驾驶架构”，岚图泰山宣布“L3级智能驾驶时代启幕”，奇瑞猎鹰900宣称“已经支持L3级别能力”，连奥
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L3进入前夜，临门一脚谁来踢？
导语?|?Lead ? 近期，鸿蒙智行新车搭载的舱内激光雷达正式进入大批装车阶段，这一技术动向一方面折射出激光雷达成本持续下探、正逐步成为大众化配置的趋势，同时又被视为为L3级有条件自动驾驶的量产落地
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1亿次车位到车位、141亿公里智驾、L3正式上路：无人驾驶离我们还有多远？
引言 你可能没留意，但你的车正在“偷师”：每一次自动泊车、每一次车位到车位的智驾，都在为无人驾驶的全面铺开积攒最后一块拼图。 8月17日，华为乾崑智能汽车解决方案官方宣布：乾崑智驾车位到车位功能累计使
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L3明年落地，现在多花6万买预设值不值？
「?该为“未来”买单吗?」 作者?|?甄 ? 瑶 编辑?|?李国政 出品?|?帮宁工作室（gbngzs） “现在不买L3，就像当年不买5G手机。”8月31日，一场安全科技直播，将智界RX推上了争议的风
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全国首台18吨L4无人洗扫车直接跑国道！盈峰环境半年报：环卫行业迈入“全域准无人化”时代
引言 清晨5点，当城市还在沉睡，一台无人驾驶室白色洗扫车已经沿着佛山顺德的公开道路开始了清扫作业，过弯、避障、变道、厘米级贴边清扫，全程行云流水。 这是盈峰环境全国首台18吨L4级高速无人驾驶洗扫车的
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一锤定音：出台标准并非L3/L4马上可以合法上路
首部关于自动驾驶安全的强制性国家标准，将于明年7月1日正式实施。有汽车厂家称明年7月1日起，配置L3/L4自动驾驶系统的车辆将会大规模上路行驶。其实这些都是误读，出台标准并非意味着L3/L4的车辆就可
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文远知行半年报中的AB面：L4运营起量，营收扩张与亏损承压并行
撰稿|行星 来源|贝多商业&贝多财经 2026年8月，自动驾驶赛道的“中场答卷”如约而至，文远知行（NASDAQ:WRD、HK:00800）披露的2026年上半年的中期业绩公告，为外界提供了一个观察自
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首次写入法律！道交法新增自动驾驶专章：L3车企担责，L2司机全责
引言 8月25日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。 现行道交法自2004年施行，仅在2007年、2011年、2021年修正过个别条款。此次修订草案共9章170条，
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全球单批最大规模 L4 重卡部署鄂尔多斯，卡尔动力 Gen5 运输机器人平台量产落地
来源 | 贝多商业&贝多财经 8月18日，卡尔动力与陕汽重卡在鄂尔多斯部署首批 100 台量产运输机器人平台车型，车辆即日起投入运营。 距离这个平台在北京车展上发布，过去了四个月。 自动驾驶行业不缺发
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无人车没有取代快递小哥，帮他每天少跑4小时
芝能科技出品 无人配送车已经开进县城和农村，但它目前最先替代的，并不是快递员把包裹送到家门口的动作。 在广东揭阳，邮政无人车开始承担固定线路运输。官方披露，无人车上线后，件均投递成本下降超过20%，相
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文远知行的2026Q2 : 赚L2的钱，转正有期了
最近，L4上市公司，文远知行交出其2026年的二季度财报。 先说结论：这是一份结构上非常漂亮的财报。总收入3420万美元，同比增长82.2%、环比翻倍还多，快追上了小马; 毛利率冲到37.5%，创历史
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成都车展变成「科技展」：车企智驾备战L3、座舱Agent集体落地
车展正在成为科技展。 2026年成都车展，于8月21日正式启幕。这届车展，是自动驾驶国标正式公布之后的首个A级车展，也是各大品牌迈向L3级自动驾驶前夜的重要展会。 从各大展台重点展出的车型来看，智能辅
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纯视觉在 L3、L4 上到底让不让用？我们把国标冗余条款拆开来看
芝能科技出品 GB 44721-2026《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》发布之后，圈里问得最多的两个问题：纯视觉方案到了 L3、L4 还让不让上？特斯拉这种在国内能不能开？只看中国这份强制国标，
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尊界V800堆了40个传感器、八重冗余，离L3还差什么？
芝能科技出品 尊界V800这场发布会，为L3做了硬件的准备。 40个传感器，6颗激光雷达，前向双冗余激光雷达矩阵。系统按L3失效运行（fail-operational）的要求，强标GB 44721—2
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主线科技二次递表，L4自动驾驶商业化如何跨越“死亡之谷”？
出品 | 创业最前线 作者 | 魏帅 编辑 | 冯羽 美编 | 邢静 审核 | 颂文 6月12日，L4级自动驾驶卡车及解决方案提供商主线科技再次向港交所递交招股书，拟登陆主板上市——这是继2025年1
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天瞳威视再闯IPO：营收高增难掩亏损底色，L4业务爆发难提利
在首份招股书过期失效后，智能驾驶解决方案提供商苏州天瞳威视电子科技股份有限公司(下称“天瞳威视”)再度递交上市申请，向港交所发起冲刺。 在营收复合年增长高达64%的亮眼数据背后，天瞳威视潜藏着多重风险
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中国的 L3/L4 强标落地了：一个从业者的大白话解读
据工业和信息化部消息，2026年7月30日，工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会
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【智能化】L2渗透率超七成！智能驾驶进入普及与规范并行期
近日，在2026世界智能网联汽车大会上，工信部公布了一组最新数据：今年以来，国内L2级组合驾驶辅助功能乘用车的渗透率已经达到70.5%，领航驾驶辅助也就是NOA功能的渗透率达到34.2%。这组数字意味
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L3终于拿到“准生证”！北京街头每4辆车就有3辆会“自己开”，自动驾驶离我们还远吗？
引言 2025年12月，工信部公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，北汽极狐阿尔法S（L3版）拿到全国首批L3级自动驾驶专用号牌。 半年后的2026年盛夏，北京街头每4辆新上牌的乘用车里，就有3辆
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4D毫米波雷达的探测能力相较激光雷达还有多大差距？
在自动驾驶感知系统的演进过程中，毫米波雷达凭借其卓越的全天候工作能力成为自动驾驶汽车主要的感知硬件。传统的三维毫米波雷达通过发射调频连续波，利用回波与发射波之间的时间差、频率差来测量目标的距离、相对速
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北京智能网联最新成绩单：L2渗透率77.5%，L3量产破冰，1500张牌照、6500万公里
这是思维AI社的第98篇原创 全文约1680字，阅读时长预计5分钟 昨天的世界智能网联汽车大会媒体圆桌会上，北京经信局副局长苏国斌公布了一组数据，我看完有点感慨。 不是因为数字有多夸张，而是因为你回头
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L2渗透率破70%！中国车企狂卷智驾：自研芯片、VLA/世界模型全开花
惠及大众的，是好技术。 在日前举办的2026世界智能网联汽车大会媒体圆桌会上，工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚表示，今年以来，国内L2级组合辅助驾驶功能乘用车渗透率已达70.5%，领航辅助驾驶功能
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