车BU业务即将盈利，华为能带“朋友圈”共同致富吗？
车BU业务即将盈利，华为能带“朋友圈”共同致富吗？今年，新能源汽车竞争局势依然激烈。能够看到，“价格战”仍在继续；也能看到，新能源车企在市场和利润中间摇摆，难以两全。想来，当华为智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布，“车BU预计4月实现扭亏为盈”时，新能源赛道的众多参与者们内心会有多羡慕
Uber正在打造全球Robotaxi生态：L4运营商已就位！
芝能科技出品随着L4级自动驾驶技术的不断成熟和成本不断下降，行业竞争已从单点突破进入生态协作阶段，在车展上我们和Yole的杨博士也探讨了Robotaxi的前景。Uber作为全球最大的出行平台，不再局限于自身技术开发，而是通过战略合作的方式，推动自动驾驶汽车与人类驾驶员在同一平台上的融合应用
英伟达Thor即将上车，我们更加接近智驾的「觉醒时刻」
作者 | 张马也编辑 | 德新
2025-05-15 14:58
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“大疆教父”李泽湘携红杉、联想押注，希迪智驾冲刺港股“自动驾驶卡车第一股”
2025-05-15 14:54
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赛力斯赴港IPO，张兴海不想当“躺赢王”
文：向善财经 当赛力斯公告将二次上市，冲击港股时，几乎在很多人看来，这就是一件板上钉钉的事。 毕竟，其在2024年带给整个新能源汽车行业的震撼，实在是太大了。 靠着华为的鼎力相助，靠着问界M9、
元戎启行，还在黎明前夜
出品 | 创业最前线 作者 | 小明 编辑 | 冯羽 美编 | 邢静 审核 | 颂文 随着监管的就位，智能辅助驾驶的故事还在继续。 在汽车智能化竞争的下半场中，身为解决方案提供商们更能深刻感受到压力的存在
飞行汽车界的“特斯拉”要IPO了，“低空革命”即将席卷港美股
随着小鹏汇天推进分体式飞行汽车“陆地航母”的量产进程，并传出计划在港股或美股独立上市的消息，全球出行产业正加速从电动智能化的二维竞争向三维立体化的低空经济跃迁。 回溯历史，资本市场的每一次叩门声往往预示着产业质变的临界
一个很酷的汽车设计公司，要被卖掉了
更好的活下去 ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 全球最酷的汽车设计公司，要被卖掉了。 这家公司就是Italdesign，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司。 根据意
用户决策提速，垂媒过时？一季度的汽车之家给出否定答案
2025年，中国汽车市场加速向新能源与智能化转型，消费者决策链路缩短、车企营销预算重构，垂直媒体平台面临前所未有的挑战。 在此背景下，汽车之家于近日发布的一季度财报，既折射出传统垂媒平台转型的阵痛，也展现了其通过技术赋能与生态重构寻找新增长极的探索
慢一步则步步皆输：吉利为何必须私有化极氪？
时间紧迫，转型必须提速，因为关乎生存。这还只是吉利集团应对车企科技军备竞赛的一个片段，好戏还在后面。 5月7日，汽车圈被一记“闷雷”惊醒——吉利汽车突然宣布将以每股25.66美元的价格私有化极氪品牌，计划收购剩余34.3%股份实现完全合并
燃油车的红利，丰田还能吃多久？
营收不断增长之下，丰田更无心电动化转型。 5月8日，丰田汽车公布了2024财年的联合财务报表，在销量不断下滑的背景下，丰田营收和净利润再创新高。 财报显示，丰田和雷克萨斯在2024财年共售出102
2025年4月自主五强销量盘点：吉利狂飙 长城重返10万+
日前，多家自主车企陆续公布了自家的4月销量数据。毫无悬念的是，比亚迪继续稳坐中国品牌销冠宝座，4月共售出了380089辆，同比增长了21%。吉利排在第二，单月销量为234112辆，同比劲增53%，成为榜单中增速最快的车企
布局自动驾驶出租车，京东意欲何为？
纵观目前国内的科技巨头，可以说无一不在布局汽车行业。华为已经成立了鸿蒙智行和引望智能科技，小米也已经正式下场造车。腾讯、阿里和字节跳动或是跟车企合作或是直接参股，百度的无人驾驶出租车已经开始运营。 相对来说，京东在汽车领域的存在感就要低一些了
出海卖皮卡，广汽的最后一招？
出品 | 创业最前线 作者 | 魏帅 编辑 | 冯羽 美编 | 邢静 审核 | 颂文 曾经风光无限的地方国企代表，却面临增长失速的境地。 随着2025一季度报的出炉，广汽集团迎来了二十年来的首次亏损
迈向人类级驾驶智能：VLA视觉语言行动模型
芝能科技出品 2025年，由于安全和强监管的作用，辅助驾驶行业正处于黎明前的黑暗。 面对复杂的现实路况、多样的人类行为模式，以及传统AI在泛化和理解能力上的瓶颈，理想汽车在《AI Talk第二季》系统性的阐述了“VLA（视觉语言行动模型）”
