车BU业务即将盈利,华为能带“朋友圈”共同致富吗?
今年,新能源汽车竞争局势依然激烈。能够看到,“价格战”仍在继续;也能看到,新能源车企在市场和利润中间摇摆,难以两全。想来,当华为智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布,“车BU预计4月实现扭亏为盈”时,新能源赛道的众多参与者们内心会有多羡慕
自动驾驶圈的 DeepSeek 终于亮剑,Robotaxi 全民时代即将到来
2025-05-22 14:00
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中国无人驾驶,如何成为科技出海“新样本”?
2025-05-22 13:59
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AEBS,谁是盈利最强企业?
近日,备受关注的强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》完成起草,进入公开征求意见阶段,该标准将替代现行国标GB/T 39901-2021,征求意见截止日期为2025年6月30日。
固态激光雷达会是组合辅助驾驶的新宠吗?
前言 在华为ADS 4.0的发布会上,一条关于固态激光雷达的描述引起了人们注意。 固态激光雷达是ADS 4.0感知系统的重要组成部分,用于描述这一器件的优点的文字篇幅也明显超过了对
Robotaxi浪潮中的文远知行和小马智行
最近一段时间以来,美股Ai股的表现普遍活跃度不高,热度减退,科技股中表现最优的板块,当数robotaxi。 其中,特斯拉顶着业绩下滑大涨,靠的正是robotaxi 落地预期,不过来自中国的小马智行,2个月翻5倍,才是真正的龙头
大众ID.2改名Polo就有人买?电动化打情怀牌没有用
导语 Introduction 再精妙的命名策略,也需强大的产品力作为支撑。 ID.系列作为大众集团推出的全新电动汽车系列,标志着大众电动化转型迈出重要一步。自2019年首款车型ID.3亮相
美洲车市 | 4月墨西哥汽车市场冷热交织,中国品牌步步为营
2025年4月,墨西哥轻型车市场出现阶段性回调,整体销量为10.8万台,同比下降4.6%,但累计销量依旧保持小幅增长。 在需求放缓的大环境中,传统强者如日产稳中有升,而新兴品牌尤其是来自中国的企业正悄然改变当地竞争格局
行业竞争加剧,汽车芯片卷向高算力?
在政策框架逐步健全、技术体系持续迭代、消费端智能化诉求升级等多重驱动力作用下,国内外汽车芯片厂商也悄然间展开了一场算力军备赛。 2025年,随着政策法规陆续落地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加,国内主流车企基本都已经导入了L2级的组合驾驶辅助产品
文飞低调加盟神行者,奇瑞高端加速起航
导语 Introduction 中国技术赋能下的新能源版的路虎来了。 面对中国市场智能化和电动化的大趋势,BBA们已实现华丽转身,更适应中国市场的技术和产品纷纷落地。同样处在同样竞争压力之上的二线豪华品牌们,纷纷调整战略和打法,积极拥抱中国技术和顺应中国节奏
中国第一辆无人驾驶汽车:从实验室到万里长江的狂飙三十年
引言 1992年,国防科技大学的实验室里,一台代号ATB-1的汽车正以21公里/小时的速度在校园内画圈——这是中国第一辆无人驾驶汽车的处女秀。 没有方向盘后的司机,没有副驾上的安全员,只有车顶天线疯狂旋转,像极了科幻电影里偷渡到现实的赛博幽灵
无人快递配送车的前景:快递4月破500亿件,无人车如何撕开万亿市场的口子?
引言 今年 4 月,中国快递业又双叒搞了个大新闻:全国快递业务量突破 500 亿件,比去年提前了 18 天。 当你还在为 “剁手” 战绩沾沾自喜时,街头巷尾的“
纯视觉自动驾驶如何理解路边画报上的人?
之前看到过一个非常有趣的新闻,那就是贴有董明珠海报的公交车经过十字路口时,被“行人闯红灯曝光台”识别到,并误以为董明珠闯红灯了。看似一个茶余饭后闲聊的话题,对于自动驾驶行业来说,其实是一个值得深思的问题
吉利,在憋一个“大招”?
“一个吉利”,从减法到加法。 作者 | 刘亮 编辑 | 趣解商业汽车组 5月15日,吉利汽车(0175.HK)公布了2025年第一季度的财务数据。 吉利汽车Q1实现
Uber正在打造全球Robotaxi生态:L4运营商已就位!
芝能科技出品随着L4级自动驾驶技术的不断成熟和成本不断下降,行业竞争已从单点突破进入生态协作阶段,在车展上我们和Yole的杨博士也探讨了Robotaxi的前景。Uber作为全球最大的出行平台,不再局限于自身技术开发,而是通过战略合作的方式,推动自动驾驶汽车与人类驾驶员在同一平台上的融合应用
英伟达Thor即将上车,我们更加接近智驾的「觉醒时刻」
作者 | 张马也编辑 | 德新
2025-05-15 14:58
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