2022年9月23日，重庆某车主驾驶新买不久的一汽大众ID．6纯电车，在使用车载导航行驶时，中控触摸屏突然出现弹窗广告遮挡了行驶中的导航信息，从车主展示的图片中可以看到，弹窗广告显示“推荐购车好礼！单车成交至高可获12 000积分 即日起－9月30日，从图片中还可以看到，车辆已经连入网络，且4G信号满格。

事件发生后，一汽大众相关负责人表示，此次推送是一汽大众面向车主的关怀行为，并非弹窗广告，主要内容是提醒用户保养、品牌活动邀约等与用户息息相关的信息，针对此次弹窗推送信息给车主带来的不便，一汽大众深表歉意。为避免影响用户驾驶，一汽大众已经即刻停止了车机弹窗提示信息。“车主关怀”相关的论调，该回应让此次事件再次引起波澜，车载广告相关的话题也再一次被提出。

车载广告，作为一个颇具争议的热点，已经不是第一次成为大家讨论的话题，2021年10月13日，就有蔚来车主爆料称，在导航界面出现了弹窗广告，巨大的广告遮挡住了大部分导航屏幕，广告弹窗展示的是蔚来NIO Life旗下全新时尚环保品牌BLUE SKY LAB上海时装周首发相关的广告。虽然之后有网友表示，这不是弹窗广告，而是通知栏点开的推送广告，但蔚来也随后“撤回”了该广告。

随着汽车智能化的发展，车载联网已经成为了现实，通过车载联网，可以实时查看交通信息，也可以与车载助手互动，完成打开音乐、打开车窗、打开氛围灯等一系列操作，甚至通过车载联网，可以实现汽车软件OTA升级，免去了需要车主去线下4S店完成升级的时间。

智能化发展让软件定义汽车的趋势进一步加快，车载软件的供应商也拥有了主动权，可以通过网络提供更多自定性功能，随着车载软件在汽车上的配置普及，车载软件供应商也获得了更多的用户流量，据中国汽车工业协会数据显示，2021年，乘用车销售量为2148．2万辆，同比增长6．5％，据公安部统计，2021年全国机动车保有量达3．95亿辆，机动车驾驶人达4．81亿人，其中汽车驾驶人4．44亿人。这无疑是一个巨大的市场。由于不同品牌车型车主的购买力也有很大的差别，因此车载软件供应商可以获得更为精确的用户数据。

精确用户数据的价值是无可估量的，广告无疑是精确数据背后变现最快的一种方法，由于用户在开车时，需要导航、音乐等需求，对于中控触摸屏的需求也比较大，且中控触摸屏可以以图片的形式向用户展示信息，因此也成为了广告展示最为优质的一种载体，那车载广告，会是一门好生意吗？

车载广告存在的最大的争议点那就是安全，不同于手机广告和网页广告，用户在使用手机上app或在查询网页时，在视频前后或网页版面，都会存在广告的身影，作为用户的我们早已习惯了他们的存在，这些广告对于我们的影响无非就是花费了时间去观看，或者影响了阅读体验，但车载广告的影响却不仅仅是这些。

现阶段，车载广告出现的场景都是在中控触摸屏上，当车载广告蹦出来时，很多时候驾驶员都会去看一眼，这无疑是分散了驾驶员对于交通情况的观察，很容易造成事故的发生。以每小时60公里的速度计算，如果驾驶员使用3 s钟去看车载广告，车辆将会向前移动49．8 m，这将是十分危险的。

根据世界卫生组织发布的交通伤害中指出，使用手机的驾驶员比不用手机的驾驶员发生碰撞的风险约高4倍。驾驶时使用手机使驾驶员反应变慢（主要影响刹车反应时间，也影响对交通信号的反应），难以保持在正确车道内行驶，并难以保持正确的跟车距离。车载广告的出现将与手机的影响一样，且由于车载广告的出现是瞬间性，驾驶员非预估的，这会让驾驶员花费更多的时间去阅读，甚至在车载广告出现的一瞬间，会给驾驶员心理上的压力，更容易造成事故的发生。

车载广告其次的存在争议点就是使用体验，如一汽大众ID．6纯电车车载广告事件中，车载广告出现的时间是驾驶员正在使用导航软件，如果驾驶员此时正在不认识的路段，且需要查看导航信息，当所有有用信息都被车载广告遮挡住，将会降低驾驶员的驾驶体验。

在网络上还有一种对车载广告的讨论，那就是“在起动车辆前先看一段广告”，虽然这样的说法在汽车智能化的发展过程中并不会出现，但这也是消费者不希望车载广告出现的一种声音。汽车无论如何智能化发展，其本质还是出行工具，无论什么服务都需要在满足出行的前提下完成。

车载广告的另一个讨论点那就是它的呈现形式，现阶段提到车载广告，那就是依托于中控触摸屏的图片或视频广告（现阶段出现的均为图片类），那它是否会有另外的呈现形式？

正如很多高级辅助驾驶系统为了给驾驶员提供更好的驾驶体验，会在出现危险时，给驾驶员提供声音或震动提醒，那车载广告是否可以以声音的形式呈现呢？如在呼唤车载助手时，车载助手会先口播一下广告再完成给出的指令？

其实口播类广告很久之前就已经出现了，在智能汽车尚未发展时，驾驶员及乘客在出行过程中消遣的主要方式便是听收音机，由于很多车主都有听收音机的习惯，电台变成为直触车主的一个宣传媒介，因此当时有很多给车主的广告，会通过口播的形式传递给驾驶员或乘客。而现在口播类广告是否会随着智能汽车的出现而进行升级？

智能汽车相对于传统燃油车时代最大的变化便是用户信息的获取更加完全，通过大数据分析，给驾驶员针对性提供广告，那在呼唤车载助手时，车载助手先口播一下广告再完成给出的指令是否可行？

正如前文所说，汽车无论如何智能化发展，其本质还是出行工具，如果只是给车载助手下达打开音乐等娱乐性指令时，车载助手在执行前先口播简短的广告并非不可，此时驾驶员已经有车载助手有回应的心理准备。但如果是给出诸如关闭车窗、打开座舱灯等可能会影响驾驶员驾驶行为等指令时，先插播一段广告，反而会影响驾驶体验和驾驶安全。如果驾驶员在驾驶汽车时，车载助手忽然口播一段广告，那只会让驾驶员受到惊吓，影响驾驶安全性。

汽车作为大家“吃、穿、住、行”中，与出行密切相关的工具，无疑是广告的最好媒介，随着汽车智能化的发展，车载广告或多或少也会出现，但其出现的时间和方式，是很值得讨论的，需要确保在不影响驾驶员驾驶行为，不影响驾驶员驾驶心态，不影响驾驶员驾驶过程的前提下出现。

自动驾驶阶段，车载广告又会有哪些改变？自动驾驶阶段，车辆的出行已经无需驾驶员，此时的汽车无疑是一个很好的广告载体，车载广告或许会像现在的手机广告类似，出现在出行娱乐过程中的方方面面，可能是听音乐、玩游戏的间隙；可能是观影的过程中，可能是购物的流程内，车载广告的形式也有可能是贴片、视频、图文，甚至是游戏。

但无论车载广告是否会出现，未来是否会有车载广告渗入我们的生活，现阶段，智驾最前沿还是不建议车载广告的出现，尤其是图片类车载广告的出现，汽车的前提还是出行，驾驶的安全还是要牢记！

－－ END －－

       原文标题 : 车载广告，会是一门好生意吗？