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【独家】6月销量盘点,前三甲位次依然没有变

导读: 据6月份国内乘用车销量数据显示,整个6月份国内乘用车零售销量为168.7万辆,同比下降3.1%,环比下降6.4%。

据6月份国内乘用车销量数据显示,整个6月份国内乘用车零售销量为168.7万辆,同比下降3.1%,环比下降6.4%。专家分析,车市本身进入传统的销售淡季,加之今年6月份刚好赶上端午节和世界杯,本身对于用户购车关注度有影响,而世界杯的看球群体和购车用户高度重合,难免产生关联,此外,亦不可忽视本身经济大环境的影响。

整个6月份,侠义乘用车SUV总销量为68.7万辆,同比去年微增0.4%;而轿车总销量87.1万辆,同比去年增长9%;MPV车型在6月份的累计销量为12.9万辆,同比降幅达20.1%。MPV车型的市场份额依然在大幅减少,SUV车型占整个国内乘用车销量比重的42.7%,轿车占49.5%,MPV占7.8%。由此来看,SUV的持续增势有所减缓,轿车在整个国内乘用车市场依然占比最大。

【独家】6月销量盘点,前三甲位次依然没有变

6月份新能源车的总批发数为7.4万辆,同比增长87.9%,新能源车已经进入高速发展阶段,而消费者对于新能源车的接受程度也越来越高。当然,新能源车这样大幅增长的状况也是6月12号起实施的2018年新能源补贴新政所带来的立竿见影的影响。

整个2018年1-5月份,全球新能源乘用车的总销量达58万辆,同比增幅高达54%,而中国新能源车销量占28万辆,同比增幅高达113%,18年上半年国内新能源车进入高速发展阶段。而6月12日开始执行的新能源补贴新政策将进一步推动新能源车电池能量密度及续航方面的发展,推动高端车型和高品质新能源车的迅速发展。

【独家】6月销量盘点,前三甲位次依然没有变

而6月份的新能源销量数据显示,A00级纯电动车的销量环比降幅明显,达60%以上,与此同时,高续航的A0级电动SUV的销量占比显著提升,自主插电混动车型的销量同比大增120%,6月份的销量数据进一步证实了整个新能源车市场消费升级的大趋势。【独家】6月销量盘点,前三甲位次依然没有变

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【独家】6月销量盘点,前三甲位次依然没有变

【独家】6月销量盘点,前三甲位次依然没有变

由单个车企厂商来看,6月份销量排名前十的车企为上汽大众、一汽大众、上汽通用、吉利汽车、东方日产、上汽通用五菱、北京现代、广汽本田、长安汽车、一汽丰田。

排名前三的车企当中,上汽通用的环比和同比跌幅较为明显,分别为9.7%和7.8,好在今年上半年整体的销量同比增幅有10.5。

【独家】6月销量盘点,前三甲位次依然没有变

排名前十的车企中环比和同比增幅最高的都是北京现代,环比增幅44%,同比增幅高达148%,以此看来,政治因素对韩系车销量的影响已经逐渐消失,以北京现代为首的韩系车销量已经逐渐回暖。环比增幅第二的是广汽本田,为27.1%。同比增幅第二的是吉利汽车,增幅高达44.6%,吉利汽车已经坐稳国产品牌老大的宝座。

【独家】6月销量盘点,前三甲位次依然没有变

排名前十车型中环比跌幅最高的是上汽通用五菱,跌幅高达13%,“神车”势头减弱的背后或许是过去几年依靠收割入门级经济型用户市场所带来的增长遇到了瓶颈。而面对95后“Z世代”的消费者走向社会正需要购买自己人生第一部车的时候,五菱和宝骏双品牌如何继续寻求增长的潜力,的确是一个很严峻的课题。

同比跌幅最高的是长安汽车,跌幅高达21%,当然我们应该肯定长安在自主研发领域的造诣在自主军团中依然居于第一阵营的位置,只是面对太优秀的对手,就有些泯然与众人矣。

至于网上所传播的,吉利销量赶超上汽通用的消息,诚然,吉利造车找到了感觉过后,似乎一直处于“打满鸡血”的状态,但我们从6月销量以及上半年累计销量来看,至少这个事件在今年不会发生,毕竟自主与合资的对决还需要“紧烧火,慢揭锅”。(后续我们将陆续为大家分析各细分市场的销量情况,敬请期待……)

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