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特斯拉2019开年大戏:是金融剧,也是法律剧

2019-03-06 08:37
AI锐见
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3月1日,特斯拉官方网站宣布特斯拉全系车型降价,其中Model X车型降价幅度达到17.43万元—34.11万元,Model 3 降价幅度在2.6万元-4.4万元之间,Model S 降价1.14万元-27.75万元不等。

这不是特斯拉第一次降价,自2018年以来,特斯拉已经降价四次,这次降价幅度之高,给人一种定价是闹着玩的感觉,汽车本就是消耗品,有些买家车还没到手,就已经亏损了。

因此,这次宣布降价后,许多车主坐不住,微博上传出一则特斯拉车主前往特斯拉专卖店维权的视频,在视频中,许多车主将一条白色横幅挂在了专卖店玻璃上,上面写着:“特斯拉随意降价,侵犯消费者合法权益。”

对特斯拉来说,2019年应该比2018年好过一些,可没想到,2019开年就是一场连环的闹剧:大幅降价、SEC再次介入、高管离职、股价下跌,以及分析师对特斯拉将如何为业务融资的质疑。

新的一年,特斯拉以一种熟悉而混乱的方式开始了。

特斯拉2019年开年不利?

事情本不该是这样,人们认为,特斯拉2018年底的财务成功改变了它的命运和DNA,它将开始像人们经常谈论的“真正的汽车公司”那样行事。

但2019年刚刚过去两个月,分析师和前内部人士就开始担心,这些新的日子看起来与过去糟糕的日子并无太大不同。

今年年初,大众的主要精力都花在了推迟生产Model 3上。Model 3是该公司较为廉价的高端轿车。先是生产汽车的“生产地狱”,然后是送货的“物流地狱”。马斯克说,这是一次“近乎死亡”的扩张。

当然,还有马斯克因为在将公司私有化的计划上误导公众而不得不支付的2000万美元罚款,因为资金实际上“没有保障”,而特斯拉也因为同样的违规行为而不得不支付的2000万美元罚款。

与此同时,一整年,高管、工程师和副总裁似乎都在不停地离开公司。裁员和泄密事件时有发生。

但现在是2019年。今年特斯拉本应有所不同。马斯克表示,再也没有必要冒大风险“赌上公司”了。去年第三季度,特斯拉扭亏为盈,第四季度再次扭亏为盈,这是特斯拉连续第一季度实现盈利

最近的事件使这一转变受到质疑。马斯克违反了美国证交会的和解协议,仍然在推特上发布与公司预测相悖的重要财务信息。美国证交会要求他在3月11日前证明,他没有藐视法庭在他的“资金担保”失败后做出的裁决。

公司的CFO和总法律顾问都宣布了他们的离职。分析师仍担心特斯拉没有足够的现金为其雄心勃勃的增长计划融资。

与马斯克有关特斯拉未来盈利能力的声明形成鲜明对比的是,周四,马斯克在与部分记者的闭门会议上表示,特斯拉第一季度或第二季度不会盈利。

与此同时,特斯拉还宣布,该公司期待已久的Model 3(3.5万美元)将可以订购。马斯克表示,这一成就将需要关闭大部分零售店,并在过去12个月里进行第三轮裁员

Model 3对特斯拉来说意味着什么?

Model 3的发布本应是一个欢乐的时刻。自2016年以来,全世界都在等待这辆车。然而,在声明发布的第二天,特斯拉的股价下跌了8%

这是因为为了让特斯拉实现财务稳定,并以承诺的价格销售Model 3,特斯拉必须:

关闭所有的零售店,严格在网上销售。

在3月份的某个时候再进行一轮裁员。

放弃第一季度甚至第二季度的盈利能力。

特斯拉还宣布将全面降价6%。这让摩根大通的分析师感到担忧,他们担心这会推迟特斯拉实现25%的健康毛利率。他们还担心特斯拉的电动汽车税收抵免在年底前会降至零。

他们写道:“需求走软的另一个坊间迹象是,特斯拉网站周四晚间估计,新基本型Model 3的订单可能在2-4周内交付,这表明剩余的等待名单有限。”

马斯克在电话会议上回避了有关该车型利润率或需求的问题,称该公司“不会回答这样的问题”。不过,他确实提到,他有一种“直觉”,认为需求“可能是每年50万辆”。

在特斯拉1月份的第四季度财报电话会议上,类似的问题也没有得到回答。当时,即将离任的首席财务官迪帕克·阿胡亚(Deepak Ahuja)也以“无关紧要”为由,打消了人们对Model 3需求的担忧。

“我们还有很长的预订积压,但我认为这不合适,”Ahuja说。

但华尔街认为这是合适的,问题不断出现。在此之前,分析师就已经对特斯拉的现金状况感到担忧,部分原因是该公司支付了9.2亿美元的现金债券,从公司近40亿美元的现金储备中攫取了相当大一部分。

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