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图森未来或完成单轮2亿美元融资,自动驾驶商业化先看重卡?

2019-06-21 10:47
车智
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北京时间6月20日,有消息显示图森未来完成2亿美元融资,投资方分别是鼎晖投资和新浪资本,双方各出1亿美元。这轮融资应该同属D轮,也就是说,这2亿美元包括2月份官宣的新浪资本领投的9500万美元。

在完成2亿美元后,图森未来的D轮应该是close了。单轮融资2亿美元,无论是对图森未来本身,还是对中国的自动驾驶行业,都有着重要的积极意义。在接下来的日子,希望看到更多的自动驾驶初创公司融资成功。

实际上,除了重卡自动驾驶领域,据车智君了解,另一个细分领域在下周也会迎来重磅融资的官宣。而在下半年,可能会有更为重磅的融资官宣,届时可能会是真正的“王炸”。

资本接连的用钱在自动驾驶商业化的细分领域投票,这也符合行业对自动驾驶商业化顺序的判断:封闭场景的商业化(矿区、港区)、半开放道路的商业化(高速公路,这个看政策)、完全开放道路的商业化(如RoboTaxi)。

1、增强信心的2亿美元

进入到2019年,美国自动驾驶的融资进入了癫狂状态:先是在中国人欢度春节时,Aurora宣布获得5.3亿美元单轮融资,打破Zoox保持的独立自动驾驶公司单轮融资记录。但没过两天,Nuro宣布获得软银愿景基金高达9.4亿美元的融资。

Aurora和Nuro仅仅是美国自动驾驶疯狂融资的开端,随后,4月,Uber ATG宣布获得软银愿景基金、丰田和电装的10亿美元融资;5月,通用Cruise宣布获得软银愿景基金、普信、本田和通用合计11.5亿美元融资。

除了官宣的融资,还有没有被官宣的融资,包括大众投资福特Argo高达17亿美元的融资,并没有得到官宣,以及Waymo潜在的和大众的合作。但今天的最新消息显示,Waymo和日产-雷诺联盟达成自动驾驶合作协议,但并没有涉及投资。

与美国自动驾驶公司疯狂融资相比,中国自动驾驶公司在进入2019年后,融资的步伐放慢了,单轮超过1亿美元的融资是没有的,甚至出现了曾经的头部企业Roadstar的事件,而美国自动驾驶公司则进入了10亿美元的融资门槛。

自动驾驶的军备竞赛,在2019年也进入了年烧10亿美元的级别,这指的是在乘用车自动驾驶领域。但是,在其他领域,自动驾驶的商业化也需要大量的资金支持。

图森未来完成单轮2亿美元的融资,让图森未来可以有相对充裕的资金去完成自己的战略规划,如扩大中美两地的无人驾驶商业化运营规模,并且建立图森未来与整车厂、Tire 1和传感器生产方的合作,实现无人驾驶的动力、刹车、操控的系统集成。

对行业而言,尤其是对中国自动驾驶行业而言,无疑是注入了新的信心。最近,自动驾驶初创公司的消息在行业飞,也有猎头朋友表示今年愿意进入自动驾驶行业的人不如去年了,包括融资信息的偏少,这些都是符合Gartner曲线,现在就是行业的下行周期。

而自动驾驶在细分领域的应用,则有可能是行业下行后再往上的动力。重卡自动驾驶在内的自动驾驶在细分领域的商业化,可能就是一个突破口。

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