我在长沙“造”车，没人开的那种

2020-07-16 15:11

智能相对论

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五、还没我赚的多，那你去干啥？

作为王亮的同行，希迪智驾安全员周威的工作状态与王亮有很大不同。

王亮的测试对象是Robotaxi，主要在城市道路做测试工作；希迪智驾安全员周威的测试对象是重卡，主要在测试区的封闭道路上做测试工作。

在来希迪智驾之前，周威是一个重卡司机，跑的是长沙到成都的物流专线，这条路全长1200公里，单程一趟要开20个小时，周威跑了15年，最多的一个月跑了11个往返，“虽然赚的钱还可以，但长时间在外面跑车，总觉得没有根。”

周威寻求改变的转折来自希迪智驾在招聘网站上发布的招聘信息，“我平时对自动驾驶比较感兴趣，看过一些科普文章，看到这则招聘信息时就很兴奋，感觉就是为我量身定制的工作。”周威接到面试电话时正好要出车去成都，“本来都要出发了，但我不想错过机会，将出发时间推后，面试完了才将这最后一趟车跑完。”

周威入职时，希迪智驾刚成立不久，车辆还在改装的过程中，周威还没有进入到正式的工作节奏，平时就是帮忙挪车，可就是挪车这种小活，每次见证着自动驾驶车辆的“成长”，也能让周威兴奋不已。

“说实话，第一次开车做测试时，心里还是挺发怵的。”周威直到现在还记得测试120公里最高时速时的紧张，“我开重卡的时，都很少开到120公里的时速，你自己想想，你老婆开车到120公里时，你坐在旁边紧张不，更何况还是无人驾驶。”

那场测试做下来，周威虽然没握方向盘，没踩刹车，但手心脚心全是汗，“做安全员一定要胆大心细，用最大的限度将功能体现出来，这就要求对我们的工程师和技术保持足够的信任，不然你一旦感觉到不安全，去接管汽车，那这样的测试就没有意义。”这是一项需要注意力高度集中的工作，周威认为只要自己的精神状态能够保持充沛，这项工作是可以作为事业来经营的，“即便无人驾驶实现了，但技术总是要升级的，在技术升级的过程中，就需要我们这样的安全员协助测试。”

外人看来无人驾驶安全员的工作十分神秘，像阿波罗智行Robotaxi安全员王亮就因为周围朋友们的认同，而有着一种职业的荣耀感，而周威与原来的跑车朋友聚会时，卡车司机们的交流就简单了许多。

“你在那边开无人驾驶车多少钱一个月咯？”

“没你多。”

“那你过去做啥？”

周威无法解释，也不愿解释，他只是反问，“你们知道每天都能回家，每天都能走在时代的最前沿，我的驾驶经验和感受经常变成算法工程师们的参考因素，感受时代的进步是种什么感觉吗？”

自动驾驶改变了周威的生活，在未来，也将改变我们的生活。

后记：

自动驾驶很神秘，自动驾驶背后的人更神秘。

作为科技媒体，对自动驾驶更多关注的是技术的迭代与更新，运营模式的探索与实践，我们承认，这些维度很重要，但我们往往忽视了在这些前沿，甚至可以说的上伟大的事情的背后，还有着一群普通人在默默付出和奉献。

这篇文章的主要目的就是想向外界展示这些普通人的工作状态，现在看来，似乎没那么神秘了，虽然他们最终会淹没在滚滚向前的技术车轮下，但他们所做的工作确确实实值得我们尊重与记忆。

我们一定要谨记，科技之美的本质不是技术而在人。

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