智驾
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华为发布国内首个L3级高速智驾方案ADS 4
前言：唯有达到L3级别，方可称之为自动驾驶，即便如此，它仅属于初级的有条件自动驾驶，仍旧需要驾驶员保持警觉。对于汽车制造商而言，是否达到自动驾驶的相应等级具有重大意义。今年，国内多家汽车制造商已经宣布，其新车将基于L3级自动驾驶架构，或计划在年内实现L3级自动驾驶技术的商业化应用
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智驾战局风云突变，合资车企绝地反击？
当比亚迪官宣旗下全系车型将标配“天神之眼”，当东风日产N7携手Momenta杀入战场，这场始于价格战的汽车产业变革，正在智能驾驶领域掀起更深层次的革命。 2025年开年，中国车市智驾战场风云突变
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为什么车企不敢宣传智驾系统达到L3?
4月22日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在华为乾崑智能化技术大会正式发布了华为智能辅助驾驶最新系统ADS 4，该系统支持高速L3规模商用。其实在此之前，车企在对外宣传自动驾驶能力时，很少会使
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“智驾平权”是个伪命题？
导语 Introduction 智驾是非常宽泛的概念，且能力不一样。 “有些车企天天喊智驾平权，那我问你，你用的几线的激光雷达？谁家的芯片？芯片算力是多少？回答我！Look in
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“智驾”进入祛魅时刻
全民智驾普及，戴上了紧箍咒。 作为国内新能源市场的鲶鱼，特斯拉在今年又一次推动了整个行业的变化，从FSD入华开始，智驾争夺战进入了顶峰，几乎所有人都想要知道一个答案，特斯拉的FSD和国内智驾的水平究
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智驾被监管，造车新势力要输了？
56天时间里，两次针对智驾和OTA的严管之后，目前已经诞生了新的赢家和输家。 “蔚来正好踩在了幸运的时间点上，要是这次还不能把销量做上去，就不好说了”，因为就在4月中旬开始，原本被称为L2级智能驾驶系统的技术，迎来了一次更严格的监管
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狂飙的智驾面前，车企的功能安全理念为何失灵？
功能安全退到了一个既不影响智驾进步、又不影响智驾传播的角落。 文|曹琳 编辑|冒诗阳 汽车像素(ID:autopix)原创 01. 体验的两难 L2 级辅助驾驶在技术、营销两条车道上狂飙了多年之后，终于撞到最严格的一次监管
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自动驾驶行业常提的高阶智驾是个啥？
近年来，随着人工智能、大数据、传感器技术及高性能计算平台的迅速发展，自动驾驶行业不断突破。从最初的驾驶辅助系统到最近火热的端到端，再到如今的高阶智驾，智驾行业关键词的调整，也见证了这个行业的技术演进。
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三条人命引起高度重视 工信部对疯狂智驾猛踩刹车
3月29日，发生在高速公路上的小米SU7惨烈车祸，夺去三位年轻人的生命。这一悲剧引发公众对电动智能汽车安全性的强烈质疑。 车祸发生后，工业和信息化部作为汽车行业主管部门，高度重视电动智能汽车的安全监管，并采取了一系列措施强化行业安全标准和技术规范，以及规范术语名词，确保类似事故风险最小化
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智驾,没有理想主义
来源 | 伯虎财经（bohuFN）作者 | 路费安徽铜陵市发生的小米su7事故，除了小米本身的话题度，大家热议最多的还有智能驾驶（以下简称”智驾”） 智能驾驶；小米；激光雷达 2025-04-17 -
新能源汽车不卷价格卷AI了？智驾军备竞赛该咋看
在中国新能源汽车市场上，最近几年的基本上都是在特斯拉的带领下全面进行价格战，然而就在最近新能源车企几乎全部开始降低了价格战的烈度，反而开始卷起了自动驾驶，智驾的军备竞赛我们到底该咋看？一、新能源汽车不
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悖论：智驾难题为何在此刻无解？
此刻，整个汽车产业最关注的，就是3月29日小米SU7高速碰撞燃爆事件。目前信息表明，出事车辆在高速上开启了NOA智能辅助驾驶模式，在事故发生前系统才紧急要求驾驶员接管。也有消息表明，小米SU7的智驾系统在夜间未能识别道路施工可能是车祸的重要原因
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各车企智驾技术方案盘点
随着全球汽车产业朝着智能化、网联化和电动化方向迈进，智能驾驶成为行业变革的重要切入点。未来5至10年内，智能驾驶或将经历三部曲式的演进：在2025至2027年，以L3级智能驾驶技术普及为核心，推动国内
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不能谈智驾，上海车展未必要凉？
智驾出事故，受影响的不止是小米汽车，而是整个汽车行业。 最直接的冲击是，4月23日将开幕的上海车展里，各大车企未必敢于以智能驾驶作为展台的传播重心，甚至是不想去提及。4月2日前后，我们和很多车企
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只剩7家车企自研智驾，蔚小理还有必要坚持？
“现在有超过一半的车企高层，每天都要吃助眠药才能睡觉。”在前不久召开的2025年电动汽车百人会上，博世智能驾控系统中国区总裁吴永桥在发言中指出。 实际上，在这之前不久，吴
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说到底，智驾平权这事还得靠供应商
智驾供应商也有春天 ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 车企搞自动驾驶，陷入一个怪圈： 之前口口声声说要自研，要把核心的技术和数据掌握自己手里，但兜兜转转后，又开始找曾经看不上的选手
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万字聊聊什么是智能车载终端？为什么智驾发展离不开它？
智能车载终端作为车联网技术的核心，近年来发展迅速，已成为汽车智能化和自动驾驶领域的关键支撑技术。其核心功能涵盖智能导航、实时通信、娱乐互动、安全监控等，为驾驶者和乘客提供全面的服务支持。随着自动驾驶和
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地平线2024年财报解析：智驾平权时代的“头号玩家”如何炼成？
2025年被视为高阶智能驾驶（AD）普及的拐点年。随着政策法规完善、技术成本下降及消费者认知提升，L2+级智驾功能正从高端车型向大众市场渗透，“智驾平权”浪潮席卷全球。 在这
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智驾大战，与特斯拉FSD无关
作者|小满声明|题图来源于网络。惊蛰研究所原创文章，如需转载请留言申请开白。3月17日，特斯拉中国发布消息，将限时开启FSD（全称：FullSelf-Driving）智能辅助驾驶功能的免费体验活动，限时一个月
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1晚3场发布会扎堆，智驾战又升级了
导语 Introduction 没智驾上不了牌桌，迭代慢了就是落后。 3月18日，智驾发布会又扎堆了，这次是奇瑞，极氪和广汽，而且这三家发布会，不仅是重量级的存在，且都是具有代表性和象征意义的，不得不放在一起来说道说道
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2.0版本价格战，智驾平权让比亚迪又赚麻了
过去4年，比亚迪通过三轮价格战，基本锁定了中低端市场的王者title。去年427万辆年销量中，20万以下车型贡献了8成。 但进入2025年，比亚迪却借两场发布会悄悄改变了群众路线： 新年第一场
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智驾平权VS智驾收费，谁才是真正的赢家？
2025年，智能化无疑成为了汽车产业的主旋律，各大车企纷纷加码智能驾驶技术，掀起了一场前所未有的技术革命。 长安汽车率先打破价格壁垒，宣布将激光雷达这一高端配置下放至10万元级别的车型，引发了行业震动
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集体全民普及智驾，刚开始就卷到减配了？
3年前，智驾的主流价格在3万元左右，如今要么是0元购，要么是打3折卖。 也就是说，不论是从什么角度来看，看待眼前所有主流车企全部押宝全民智驾竞争的状态，智驾都是实打实的从之前的稀罕玩意、高端货，变成了白菜价
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暴涨30%！比亚迪“智驾平权”葫芦里卖的什么药？
2025年2月10日，比亚迪正如去年5月发布的“DM 5.0”技术，聚焦于”电比油低“（混动续航大幅提升，油耗大幅降低）带给行业的震动一样，又再次掀起了
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比亚迪，智驾平权的推动者，还是搅局者？
本文来源：智车科技 近日，比亚迪的“智驾平权”在汽车赛道激起千层浪。谁将倒在技术普惠的枪口下？比亚迪的平权铁拳正砸碎谁的饭碗？ BYD拉低智驾门槛 曾几何时，王传福一句“自动驾驶不安全，都是骗人的”，让行业为之一震
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下沉市场需要智驾吗？
导语 Introduction 有总比没有好。 作者丨易 天 责编丨杨 晶 编辑丨王 越 下沉市场，作为汽车消费领域中不可或缺的重要组成部分，近年来正日益受到众多车企的密切关注
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智驾收费，被扼杀在摇篮里
导语 Introduction “比亚迪的余威，远比想象中还大。” 作者丨崔力文 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 本周，比亚迪又杀疯了。 一场扣着“开创全民智驾时代”帽子的重磅发布会，掀起了整个中国车市的激烈讨论
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华为和比亚迪，谁是中国智驾第一？
1年后可能上自研，目前为了打智驾大战手握2000亿元人民币。比亚迪打出21款车普及全民智驾，老车主急了，余承东急了，股市也急了。 这种急，关于他2月11人一早的微博和朋友圈发言，引发核心争论的是原文是，“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界”
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比亚迪卷高阶智驾，英伟达接泼天富贵
2月10号，还没出农历新年，比亚迪亮出了一张开年王炸，宣布全民智驾把“天神之眼”高阶智驾带到10万级车型上。在发布会一声声“加配不加价”的口号中，友商们嗅到了危险的信号，“998”的秦PLUS如何掀起价格战的场景还历历在目
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闪崩50%！智驾芯片第一股，怎么了？
■ 哪吒带火的千亿盲盒巨头，被困在“博彩”争议中 ■ 账号封禁！汪小菲宣布与张兰断绝所有关系！还质问周受资：凭什么封我号 来源
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争智驾零接管，明年不止华为理想小米
今年春节，余承东和绝大多数车主一样，准备自驾返程也全程使用智驾功能，可以说，2025年的春运，关键字已经不是堵车、抢充电桩或者续航焦虑了，毕竟，过去的一年，动力电池基本已经实现了包括优化电解液配方
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高阶智驾下半场，谁主沉浮？
时间进入2025年，自动驾驶行业已然走入了下半场。以高阶智能驾驶技术为代表的前沿创新，正逐渐取代高级辅助驾驶系统，成为各车企角逐的核心战场。从特斯拉以FSD为标志的端到端大模型，到国内华为、小鹏等品牌率先尝试的自主研发方案，全球汽车制造商正在重新定义智能驾驶的技术标准和商业模式
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智驾“下沉”：中阶方案如何重塑车企市场格局
2025年，智能驾驶领域正迎来一场深刻变革，车企智驾方案的下放趋势愈发凸显。以比亚迪为先锋，其明确规划实现10万元以上车型标配中阶智驾，这一战略布局犹如巨石投入湖面，激起千层浪。东风岚图、奇瑞、长城、吉利等众多车企纷纷跟进，亦在紧锣密鼓地规划中算力平台智驾量产事宜
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2025中国车市预测：高阶智驾普及，L3自动驾驶量产落地元年
智能驾驶,汽车和AI人工智能联系最紧密的一个板块，将在2025年迎来一个新的篇章。 以前对于智能驾驶或许只是新势力几个急先锋的专利，用智能驾驶的也许是科技极客，但2025年高阶智驾会迅速普及，进入普通大众消费者；另外L3自动驾驶量产将会落地，2025成为自动驾驶竞争元年
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“2025年，没智驾还卖什么车？”
导语 Introduction 普及元年，技术平权，真的来了。 作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨陈心南 刚刚过去的2024年，从乘联会的数据来看，新能源乘用车零售销量达到1,089.9万辆，同比增长40.7%
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