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“零排放”内河航运全电推进货轮

导读: 4x20英尺的有机储氢介质储罐可以储存的能量超过20倍同等体积的电池。

2018年9月3日,在汉堡国际海事展上,Port Liner公司同氢气工业公司共同宣布基于革命性的有机储氢介质开发和建造全电推进内河航船。荷兰Port Liner公司将在其内河航船上使用独家合作伙伴氢气工业公司高效能的有机储氢技术。占据船舶推进技术主流地位的柴油引擎产生的有害的二氧化碳,氮氧化物和颗粒物排放将从此消失。

使用类似油料的有机储氢介质,氢气通过化学方法储存在介质中如同柴油一样保存和运输。有机储氢介质高效,阻燃,非爆。即便有机介质中充满了氢,其依旧安全高效同集成在系统中的燃料电池完美配合。系统可以将氢气从介质中释放后直接发电,推动电机推进船舶。过程中没有二氧化碳,氮氧化物和颗粒物排放。Ton van Meegen,Port-Liner的CEO表示双方公司的合作将会产生全新的船舶推进技术,而不只是局限于内陆航行的革新。这将使得 Port-Liner 公司受益于有机储氢技术相比传统电池技术的高容量和高能量密度,满足长距离运输的需求,而电池推进船只仅能覆盖短距离运输。

4x20英尺的有机储氢介质储罐可以储存的能量超过20倍同等体积的电池。

为了运营首条有机储氢全电推进货轮,有机介质的充装设施已经开始着手准备。有机储氢介质同柴油兼容,可以使用传统的的柴油存储设施。为了实现真正零排放,制氢所用的能源将完全来自于可再生能源。

欧洲内河电推船只市场将为15000条,其中7300条为货轮。在俄罗斯市场则为29000条,含15000条货轮。在最大的市场中国,将有195000条船。这些船只都可以迅速使用氢气工业公司的有机储氢介质技术进行升级。

Michael Stusch, 氢气工业公司的董事长和CEO说:“为了保护环境,需要迅速降低二氧化碳排放。我们的有机储氢技术适于取代现有排放二氧化碳和碳氢化合物的碳基能源系统。”

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