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加州燃料电池联盟执行董事Bill Elrick:加州氢能和燃料电池的发展与推动

美国加州是全球氢能燃料电池推广最发达的地区之一。

当前,加州已拥有超5400辆燃料电池汽车,60座加氢站投入运营(另有29座加氢站在建),实现了氢能和燃料电池在商用车、乘用车、重卡、加氢站建设、固定式发电等多类型场景的应用。

11月17日,2018中外工程师大会暨中国(深圳)氢能及燃料电池高峰论坛在深圳会展中心举行,加州燃料电池联盟执行董事Bill Elrick从氢能与燃料电池技术、产业化、政策和市场等多个角度分享了加州的经验与未来规划。

在可替代燃料交通领域具有20年推广经验的Bill表示,加州成功经验总结起来有以下3个特点:一是在国家层面要意识到氢能和燃料电池发展的重要性,二是要有明确愿景和具体计划,三是要有发展决心,包括政策支持和实际投入。

政企合作推广四大阶段

1999年,美国政府和企业联合成立了燃料电池协会,初始成员只有13个企业(现有成员超40家),并在政/企之间陆续开展了四大阶段的合作。

第一个阶段是科学实验,验证氢能燃料电池性能中,哪些组合最佳,尤其是在公共交通领域配备哪类加氢基础设施更能发挥出燃料电池的优势和性能。

第二个阶段是车队试用,即在一个全部使用燃料电池的车队中,保证燃料电池车型续航40km不用加氢。

第三个阶段是技术能用的阶段,相当于市场话基础阶段。该阶段的目的在于,促进市场中氢能燃料电池公司和燃料电池制造厂商发展壮大,推出强有力的市场产品,进而增强消费者对氢燃料电池车的接受度。

第四个阶段是市场化全面推广阶段。这一阶段将制定安全、制品等方面的对应标准,为燃料电池相关产品在全世界范围内的大规模推广创造条件,政企之间的合作也将针对零售和个人消费者展开,技术研发层面更多的从车队、交通公司、工业用户的角度去考量,强调向零售转化。

而贯穿于各个阶段的重要工作内容是教育。为此我们做了很多培训,培训了加州一千多消防员,让他们认识氢,通过他们逐渐帮助更多人克服对氢和氢能利用的恐惧,这一活动目前成为全国性的培训计划。

重点关注零售市场导入

在上述各个环节中,如何进入零售市场的问题非常关键,当然也伴随着一系列的问题:要用怎样的形象推广氢能电动车?要建多少加氢站?加氢收费标准如何制定?等等。

2012年,加州统一出台了一份路线图,对上述种种问题进行了一一解答,根据这份路线图,我们组建了大量加氢站,逐步形成了加氢站网络。与此同时,加州政府还出台了系列的法案和指导文件为包括氢能在内的新能源提供充足的资金支持。

明显的趋势是市场正在逐步打开,持续增长,从一开始推出燃料电池车,到拥有第一座加氢站,再到获得第一位用户,现在已经有越来越多的人购买了氢燃料电池车。

随着燃料汽车销量的增多,为更好地服务普通零售客户,应对燃料电池车主的里程焦虑问题,我们组建了一个可以实时观察加氢站动态的网站,为燃料电池车主提供加氢站定位、加氢站氢量等数据信息。后续我们推出了对应的移动端APP,将APP和车辆的巡航系统连接,可帮助燃料电池车主轻易找到可用的加氢站。

2015年是电动车的元年,也是加州燃料电池车进入零售市场的元年,从2015年到现在,加州已经拥有超5400辆氢燃料电动车,成为世界氢燃料电池车保有量最多的地区。

燃料电池公交车保有量持续增长,目前加州每天有25辆燃料电池公交车参与运营,过去15年里行驶里程超过270万英里,总载客量超250万人次。随着基础设施的不断完善,电动公交车队伍仍在持续壮大。

与此同时,加氢站的建设也在提速,从最早建一座加氢站需耗时5年,到现在一座加氢站建设仅用时1年。值得一提的是投资加氢站的资金来源也逐步由政府投资向个人投资偏移。

加州氢能和燃料电池蓝图

2018年夏天加州又发行了一份重要文件叫“加州燃料电池革命”,文件提到了3个关键问题:

◆燃料电池市场前景如何?

◆我们的市场目标是什么?应该设定怎样的路线图来实现目标?

实现目标的具体方法是什么?

所以首先我们设定了到2030年要建设1千座加氢站,拥有100万辆燃料电池电动车的目标。

我们把这一战略划分为3个部分:第一部分要建立起一个自主、自我生存的市场,或许在一开始需要政府支持,但市场逐渐成形后,政府在其中的资金支持会减少,更多的吸引私人投资的加入。

第二部分是服务更多的客户,最主要的是零售客户。只有吸引更多客户的使用,才能形成规模效应,配合我们庞大的加氢网络,氢燃料电池和电动车的使用成本会大幅下降。

第三部分是在现有基础上不断扩大产品领域,如轻型、重型卡车等,甚至我们希望以后用氢发的电可以直接连接到电网,实现整个氢能燃料电池产业的发展。

预计2018年12月,我们就将围绕战略步骤落实计划。

实际上,当初推动我们开展氢能和燃料电池挑战是加州糟糕的空气,但通过这几年的发展,这反而已经变成我们的优势和强项。

但在项目过程中,我们也逐渐意识到这不是加州一个地方的问题,而加州成功的推广和发展可以成功复制到其他城市,尤其是用户密集的大城市,这意味着我们开发的市场将不局限于加州,而是全球市场。

未来加州的重点会放在零售客户层面,他们才是我们成功的关键。我们重视提供给客户什么样的价值,包括更优质的燃料电池。燃料电池车型、加氢站和服务体验。

市场往往比我们预计的还要快,因此我鼓励大家看得更长远一些,因为发展氢能和燃料电池产业不是一个城市的、一个区域的事情,而是全球的事情。

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