2019深圳无人机展于近日在中国深圳会展中心举行，此次展会聚集了一些燃料电池无人机生产企业，OFweek氢能也在展会的第一天参观了此次展会，探访展会中的“氢元素”。

从企业数量上来看，参会的氢燃料电池无人机企业似乎仍是小众。参加此次展会的无人机及上下游企业总共有150余家，涉及氢燃料的仅有四家企业。然而作为无人机展上的“新兴事物”，燃料电池无人机展台上还是聚集了不少人气。

斗山（DOOSAN）是现场为数不多的主要聚焦燃料电池无人机的企业，韩国斗山集团在燃料电池发电技术上的积累颇深。由于韩国燃料电池运输领域已经被现代汽车所占领，斗山进行的行业应用延伸则转向了无人机，以金属板电堆进军无人机领域。

斗山无人机主要基于2kW燃料电池模块，提供四种高性能无人机系统。展会当天的大多数无人机公司和电堆公司是分离的。斗山在韩国斗山燃料电池工厂生产燃料电池电堆，与无军工级无人机厂商深圳科卫泰合作开发了适合消防、野外、军工体系的DT20产品（下图下右），该产品整重21kg（使用12L气瓶）／20kg（使用7L气瓶），最大负载3kg，飞行时间则为120min（无负载）。

OFweek氢能在现场了解到，根据不同国家地区法规，斗山在国内提供了适合中国市场的Type 3型气瓶，容量分别有7L／9L／12L，由中材科技提供定制化的产品。由于各项部件还在相关机构进行测试，预计斗山无人机产品在今年10月份进入市场销售。

现场无人机的燃料种类有汽油／柴油、混动、锂电和燃料电池等，厂商主要根据终端应用场景、性价比来设计选用不同的燃料使用方案。燃料电池无人机飞行时间从1．2h至3h不等，而目前大部分的无人机，续航时间都只在30－60分钟以内。现场的燃料电池无人机展商也表示，其燃料电池产品主要用于巡航、测绘等领域。在重载领域，现场有的无人机厂商则选择了锂电方案。

氢燃料电池无人机作为长航时的代表，已经逐渐凸显其在工业应用领域里的优势，然而我们在现场了解到，燃料电池无人机在国内市场还未真正打开。由于客户对价格的敏感性，作为此次展商之一的科比特，其燃料电池无人机主要以出口国外为主。此外，几乎在每个展台都有现场观众咨询燃料电池无人机燃料供给的问题，为此，科比特同时还为客户提供了小型制氢加氢一体设备解决方案，加注压力为35MPa，最大加注能力达到16kg。

科比特目前可以提供两款燃料电池无人机，以SKYLLE 1550H产品续航能力达到180min，最大起升重量为18kg，操作温度为－5－40℃，搭载12L储氢瓶，压力为35MPa。科比特的燃料电池产品研发生产主要在山东聊城的黑鲨科技进行。

作为另外一家专注燃料电池无人机的展商，浙江氢航科技也展示了两款燃料电池无人机产品，分别为氢动力长航时固定翼无人机“氢巡1号”和长航时多旋翼无人机“氢旋1号”。

氢航科技主要专注于膜电极和电堆的设计生产，电堆方面提供了碳极板和钛合金极板两种方案。

此外，此次展会上还有西安的九天无限公司展示了该公司研发的燃料电池无人机产品，该款产品使用天海工业储氢瓶，公称容积为9L。该公司表示产品目前主要为公司内部巡航使用。

总体来看，现场无人机厂商对燃料电池的态度比较理性，主要看重其长续航的特性，燃料电池无人机未来可能还要面临技术、价格、燃料等多方面的挑战，才能在在市场上真正得到应用。

文／钱海