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抢跑尼古拉!江铃汽车95KW重卡亮相工信部名录,中国正式进入氢能重卡时代

2019-09-19 10:37
香橙会
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工信部第324批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中,出现的一款重磅产品--江铃重汽申报的燃料电池半挂牵引车,标志着我国氢能重卡时代已拉开帷幕。

抢跑尼古拉!江铃汽车95KW重卡亮相工信部名录,中国正式进入氢能重卡时代

*SXQ4180J1A2FCEV产品图,来自工信部网站

这款产品型号为SXQ4180J1A2FCEV的江铃牌重汽牵引车,是首次在工信部产品公告中出现的重卡车型。香橙会研究院了解到,这款牵引车所使用的氢燃料电池系统,由上海杰宁新能源科技发展有限公司和和清能股份(872589.OC)合作开发,其额定功率达到95kw,采用超薄非常规流道石墨极板单堆,可配载33吨牵引质量,加最高8吨牵引车头,总载重42吨。

长距离、重载被视为氢燃料电池汽车核心应用领域之一,随着电堆开发能力的提升,全球都将逐步走进氢能重卡时代。最著名的氢能重卡企业Nikola本月刚刚宣布获得总计超过4.8亿美元的D轮融资,公司估值升至30亿美元。

江铃重汽是江铃汽车(000550.SZ)旗下集重车研发、生产和销售于一体的全资子公司。江铃重汽在今年年初就宣布了野心勃勃的氢能重卡发展计划,打算在年内向市场推出相应车型。

此次申报工信部目录的车型,预计很快就将在华东地区小规模上路。

中科院院士干勇曾预测,到2050年,超过50%重型卡车将氢燃料电池作为发动机。哪怕简单以干勇院士的观点来计算,氢燃料电池重卡产业链,面对的也是一个至少万亿规模级别的市场。

零排放的氢能重卡,是柴油发动机重卡最好替代产品。长三角地区柴油重卡的每公里使用成本在1.2-1.5元之间,当加氢价格下降到30元/公斤时,基本就可打平柴油车。

香橙会研究院调查发现,在我国北方地区,冬季柴油重卡的使用成本可达3元/公里甚至更高,这给了氢能重卡巨大的发挥空间,企业也是瞄准了这块确定性很高的市场,在加快研发步伐。

江铃重汽的这款车型,做到了领先Nikola(中文译“尼古拉”)同级别产品至少一年投放市场。Nikola产品线中代号为Tre的氢能重卡,目标上市时间为2022-2023年。

作者:张摩卡

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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