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德国甲醇燃料电池超跑面市,国内类似技术现状如何?

2020-05-26 08:58
水氢视界
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近日,新能源汽车界传出了一个令人振奋人心的消息:德国Gumpert Aiways汽车公司发布了世界上第一辆甲醇燃料电池系列跑车(Roland Gumpert Nathalie第一版2020系列),它不依赖于充电站或特殊的氢燃料加气站。

如何将甲醇混合动力和四轮驱动结合在一起,这是一个革命性的能源概念。碳纤发动机罩下的MFC持续工作,并提供5kW的高性能输出,这足够为汽车提供其驱动时的基础能量。四个电动引擎在2.5秒内就可以让车辆完成0-60的加速过程,以300-600kW的功率推动车辆前进。制动力回收系统可以增强制动能力—并可以将回收后的能量重新使用。

德国甲醇燃料电池超跑面市,国内类似技术现状如何?

目前该公司还推出了15kW的甲醇燃料电池,它可以连续地从甲醇中产生氢气,从而产生电力。这使得城市和乡村旅行几乎不需要使用备用电池。整个系统的能源容量为190kWh,其中包括带有65升储罐的甲醇动力电池和缓冲电池。从0-100加速是2.5秒,最高速度为300公里/小时,这要归功于两个同步的2速变速箱。

该车使用市售的甲醇,并可像传统汽车一样在三分钟内用最简单的基础设施进行燃料补给。公司计划在交货后的第一年对客户免费提供所需燃料,目前该公司已经独家为客户群设立了燃料隔夜送达服务。

Gumpert Aiways公司的甲醇燃料电池超跑的动力来源于甲醇高温燃料电池(5kW/15kW)和缓冲锂电池,利用甲醇通过甲醇燃料电池直接发电供给锂电池,然后再驱动电机提供动力,从而达到2.5S的启动时间。如果甲醇燃料电池超跑可以实现真正的商业化推广,确实是新能源汽车界的福音,因为它不再依赖充电站和加氢站,不需要改变汽车用户的使用习惯,续航里程和燃料补给与目前的燃油车差别不大。

那目前国内有没有类似的技术呢?发展现状如何呢?

其实,国内早就出现了类似的技术,只不过Gumpert Aiways公司采用的是直接甲醇燃料电池技术(DMFC,高温),而国内的广东合即得公司采用的是间接甲醇燃料电池技术,通过甲醇重整制氢供给常温的质子交换膜燃料电池(PEMFC)再发电。此外,虽然两者都是用甲醇制氢发电,但是氢气制备的纯度是不一样的,DMFC只需要使用富氢(70%左右的含氢量),PEMFC需要使用纯度高达99.9999%的氢气,该技术是目前最成熟、商业化程度最高的燃料电池技术。

早在2016年广东合即得就将其水氢技术(采用催化重整及纯化多项技术从甲醇水中获得高纯氢,再通过质子膜系统产生电、热等多种能源的系统技术)应用在汽车上,将其自主研发的水氢动力模块与缓冲锂电池的匹配使用,实现了从燃料箱(甲醇水)——水氢动力模块——电池——电动动力总成的电力供应过程。

德国甲醇燃料电池超跑面市,国内类似技术现状如何?

水氢动力模块解决了燃料电池氢气来源的问题,避免了氢气在使用过程中的压储运卸等一些列环节,无需使用高压储氢罐,无需建设加氢基础设施。

虽然它是一辆电动车,但是由于水氢动力模块可以利用甲醇水制氢提供可持续的电力,水氢汽车具有传统内燃机汽车一样的续航能力。

德国甲醇燃料电池超跑面市,国内类似技术现状如何?

运行成本低也是水氢汽车的一大亮点,百公里成本仅需要消耗8L甲醇,每公里成本仅一毛多。此外,在清洁程度上,虽然水氢汽车排放少量二氧化碳,但它不排放污染物,而且原料甲醇制备是吸碳排氧的过程,与制氢发电过程中的吸氧排碳过程形成可持续能源转换。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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