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AI赋能,清能股份脑洞大开

2020-09-07 10:30
香橙会
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中国的氢燃料电池企业何时真正跻身国际竞争,又怎样强化科技属性?清能股份(872589.OC)在同一天用跳出既有思维的方式,分别做了阶段性回答,可能也为行业的商业与技术发展做了有益尝试。

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海外业务“翅膀硬了”

9月4日,清能股份公告称,二级子公司HyMas Pte. Ltd.下属全资美国子公司Hyzon Motors Inc.拟以每股2美元的价格向A轮投资者发行普通股,最多筹集金额不超过2000万美元(约1.4亿元人民币)。

这轮融资之后,Hyzon Motors Inc.计划向参与增资的部分投资人发行不超过2000万美元的期权/认股权证,认购价格以3亿美元除以A轮融资结束后的股数计算,并拟预留1625万股普通股作为期权池,用于未来实施股票期权计划。

公告未披露Hyzon Motors Inc.的拟扩股数量,因此无法知晓本轮估值情况。

* Hyzon Motors Inc.的氢能重卡

清能股份母公司很早便在新加坡注册和融资,算是一家“海归”企业,在国内氢燃料电池产业起步之后,本次海外子公司募资,意义显然今时不同往日,是中国氢燃料电池前沿技术和商业化水平向全球输出的自信及实力之展示。

Hyzon Motors Inc.今年3月在美国成立,公司官网资料显示,其主要销售30-50吨氢燃料电池重卡、12-18米氢燃料电池大巴、6-18吨中型货柜车,向客户提供全套氢能解决方案。

相较国内30、40余万元的柴油重卡车辆价格,清能股份总经理张弛介绍,传统能源重卡车辆在欧美市场相对昂贵,要接近100万元人民币,而且部分地区的用氢价格也比国内便宜,在纯商业化环境下,氢能重卡的性价比会比国内好一些,海外投资人较容易接受氢能重卡理念。

9月1日,Hyzon Motors Inc.宣布与绿氢供应商Hiringa Energy签署协议,将从2021年开始,在新西兰部署续航里程超过500公里的氢能重卡。

尼古拉(Nikola Motor)在资本市场的热度,已然确立氢能重卡商业故事合理性。Hyzon Motors Inc.是国际市场上第二家打氢能重卡牌的创业企业,或许不久之后,搭载中国技术的供氢系统、空压机等等核心部件的氢能重卡,就会经由Hyzon Motors Inc.发往全球各地应用场景。

2

AI巨头赋能氢燃料电池系统

9月4日,清能股份子公司上海清能与深兰科技(上海)有限公司(下称“深兰科技”)达成战略合作,双方计划进一步把人工智能与氢燃料电池技术进行深度结合并应用到移动能源中,并共建氢能联合实验室,聚焦氢能产业新商业。

通俗地讲,明星AI企业深兰科技会将算法模型等方面的经验和优势,结合到上海清能的氢燃料电池系统研发工作中,以期提高系统效率,延长产品寿命,降低耗氢量。

张弛详细解释到,从燃料电池供应商的角度来考量,与AI企业的合作有两个重要方向。

首先是能耗管理。“我们对于市面上燃料电池物流车的整个能耗管理水平不是太满意,我们认为这个是有很大的一个提升空间。深兰在新能源车的整车的能量管理,包括对于环境的感知,然后基于这些感知可能做的一些能量管理方面的优化都是非常有经验的。我们希望能够结合深兰在这方面的一个经验,能够把整车的这样一个能耗和能量管理能够做好。”

提高能效,也就是增强氢燃料电池汽车的环保属性。

*AI联手氢能源的里程碑事件

第二块是提高燃料电池系统安全性。“怎么把人工智能技术运用到电池系统的控制领域当中,包括一些深度学习,包括一些环境感知方面的经验,我们把这些经验能够应用到燃料电池系统的控制里面去,我觉得是一个相对创新的思路,双方能够合作好,那么我相信也是算开拓技术应用这个领域的新的天地,那么能够一方面也是提高燃料电池系统本身的效率。”张弛说。

解决燃料电池推广当中的两个核心的问题,一个是如何提高能量转化效率,另外一个是提高整车安全性,“因为效率跟安全性,我相信这两点其实就是新能源车推广的根本的目的。”

深兰科技技术副总裁赵旭博士分享了不少干货,他认为AI技术正在协助燃料电池系统实现多目标的优化。

“2019年我和深兰科技董事长陈海波去外地调研氢能物流车的时候发现,有的车可能爬坡爬到后来就上不去了,或者是爬到一半力量不够了,又可能冬天的时候爬的可以,夏天的时候不行,温度高的时候不行的,温度低的时候可以,是吧?它背后的逻辑是一个能量的动态分配的问题。”

深兰科技将传统燃料电池系统中的VCU(新能源汽车整车控制器)去掉,以DB Brian(数据库智能管家)取而代之,其中融合了燃料电池、电堆、控制、DC/DC、BMS以及整个控制逻辑。

这中间明显的区别是,DB Brian获得了由各种感知部件传导进来的对温度、气候、上下坡、路况、GPS等等环境数据,结合驾驶员的态势模型、道路的场景模型,以实现燃料电池能耗,寿命等多重目标,从而明显提高运营收益。

赵旭还提到一个比较重要的数据,“结合我们燃料电池,我们整个的动力系统,包括我们车辆的运行系统,包括我们的外界环境,我们可以比较客观来说,我们可以把整车的膜电极能够做到30%以上的寿命延长。”

联合外脑,海外融资,这些是清能股份作为国内氢燃料电池企业的创新之举。当行业还在关心外来技术吞噬国内市场的时候,已经有中国企业开始去跟尼古拉、现代汽车抢占海外市场,这些动作值得更多中国氢燃料电池龙头企业去尝试,去探索。而跨界AI寻求技术边界的突破,亦是打开脑洞的新鲜思路,行业内那些亟待解决的技术难题,有没有可能通过其他跨界技术合作的形式,找到答案呢?

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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