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全球加氢站高速增长,中国计划2030底有望超过千座

2020-12-18 14:44
前瞻网
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按照《节能与新能源汽车技术路线图》规划,到2020年,我国计划燃料电池汽车规模达到5000辆,建成加氢站至少100座;到2025年,我国计划燃料电池汽车规模达到5万辆,建成加氢站至少300座。《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》提出,到2030年建成1000座。

全球加氢站高速增长

截止2020年11月21日,全球主要氢能国家和地区共建成加氢站458座,另有255座在建或拟建的加氢站。

分别来看,日本累计建成146座加氢站,数量位居全球第一。欧洲共有136座加氢站,其中87座位于德国。我国共建成88座加氢站,数量超过德国成为世界第二,另有149座在建或规划当中的加氢站。美国全国共有45座加氢站,其中44座位于加利福尼亚州,加州另有21座在建和拟建的加氢站。韩国现有43座加氢站及21座在建和拟建的加氢站。

图表1:截至2020年全球主要国家加氢站数量(单位:座)

加氢站+加油站模式有望降低建设成本

我国建设的加氢站以外供氢高压氢加氢站为主,该类加氢站核心设备大部分使用我国自主研发的储氢装置、压缩设备、加注设备、站控系统等。

加氢站建设成本中,氢气压缩机单总成本较高,金额在450万元,约占总成本的30%。加氢站的售氢成本中,氢气成本单比最大,达到70%。加氢站维护成本其次。

图表2:我国加氢站建设成本分布(单位:万元,%)

加氢站建设癿主要困难其建设成本高昂且又必须广泛分布,否则无法满足燃料申池汽车推广的要求。目前建设一座35MPa,500kg/d固定式加氢站的投资成本约为1500-2000万元,政店补贴300-500万元不等,按照当前氢气的价格,每天约加注400辆氢燃料汽车可以实现收支平衡。

目前,部分地区采取加氢站和加油站捆绑模式,即企业在该地投资一座加氢站,可以获批一座加油站,再以加油站盈利补贴加氢站运营。此外,随着技术升级,关键设备材料价格下降以及规模经济发挥作用,预计加氢站的建设成本将有所降低。

图表3:典型加氢站投资预算及平衡(单位:万元,辆)

政策补贴助力加氢站建设 计划2030底有望超过千座

我国目前政策补贴更加针对大于和等于500kg/d加注能力的加氢站,未来该类加氢站将成为主流。对比全国地方政府加氢站补贴政策,山东省是对加氢站补贴金额最多的省份。

图表4:我国地方政府对加氢站建设的补贴政策

截止2020年11月21日我国累计建成88座加氢站,较去年年底新增27座。其中已投入运营的有80座,另有50座正在建设当中,还有99座正在规划中的加氢站。《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》提出,到2020年我国加氢站数量将达到100座,到2030年建成1000座。

图表5:截至2020年中国加氢站建设情况(单位:座)

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国燃料电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》,同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

来源:前瞻产业研究院

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