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汽车加水就能跑?骗子公司终于破产!

2021-03-01 20:36
汽车大事记
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还记得“加水就能跑”的水氢车吗?用这种“不加油不充电只加水的水氢燃料车”忽悠政府、投资人和百姓的青年汽车,终于破产了。

近日,青年汽车集团旗下的主要造车实体金华青年汽车制造有限公司(下称“金华青年汽车”)临时管理人发布《金华青年汽车破产清算案债权申报说明》,对外宣告公司已进入破产清算程序。

这意味着,庞青年的“水氢车闹剧”正式谢幕,失去造车实体的青年汽车集团正式退出造车舞台。

这不是2021年汽车行业爆的第一个雷,在一个多月,因为曾经获得李嘉诚投资而声名大噪的长江汽车也被法院宣布破产重组。

新冠疫情裹挟“新四化”浪潮滚滚向前,更多位于金字塔底部的边缘车企被淘汰出局的进度条加快,2021年汽车行业进入加速洗牌阶段,继长江、青年之后,下一个是谁接棒?

“水氢车”闹剧终于谢幕

很多人可能没听说过青年汽车,但却对“加水就能跑”的水氢车印象深刻。

两年前的5月23日,河南《南阳日报》头版刊登了一篇名为《水氢发动机下线,市委书记点赞》的文章,称水氢发动机在当地工厂下线,可用水实时制取氢气,车辆只需加水就能跑,引发社会各界的质疑。

青年汽车集团董事长庞青年当时表示,公司从2006年就开始研发这一技术,目前尚未申请专利,技术保密,研发成本保密,但加了水和料(催化剂)后,汽车能跑300-500公里。

没有专利,一切保密,青年汽车的“水氢燃料车”根本拿不出任何存在的证据。

很快就有专家站出来释疑,称水氢发动机的技术路线是可行的,但在目前的技术条件下,用“催化剂+水”反应产生氢气的效率还比较低,通常情况下需要大量的催化剂,还没有用在车上的,所谓“水氢发动机”只是个噱头。

从此,庞青年多了个“骗子”的标签。

很快又有媒体顺藤摸瓜,挖出庞青年在推出“水氢发动机”之前的斑斑劣迹:利用新能源汽车骗补吃了工信部罚单;杭州公司已破产,且无债务清偿能力;还曾利用收购瑞典萨博汽车作为杠杆,撬动地方政府招商配给的煤炭资源指标并高价转卖,在收购失败后被警方以涉嫌诈骗立案侦查。

企查查资料显示,截至2021年3月1日,庞青年有20条失信被执行信息,因自身和关联企业未履行法定义务而被限制高消费377次,很难让人将之与“2006中国经济年度人物50、2006年度十大风云浙商”等响当当的头衔联系起来。

事实上,庞青年曾经是浙商的翘楚,1999年斥资900万元收购了金华北方福来车辆有限公司的剩余股份后,从客车市场切入快速在汽车行业站稳脚跟。

2006年,庞青年与宝腾汽车合作,以宝腾汽车为原型,推出了“青年莲花”汽车,产品涵盖家轿、轿跑、SUV、MPV等一系列车型,青年汽车集团也先后获得中国客车企业10强、中国机械工业500强、“国家级重点高新技术企业”、“国家火炬计划”等荣誉。

然而,2013年青年汽车因为与贵航集团决裂而失去了轿车生产资质,2014年下半年开始被曝拖欠员工工资,生产基地停工停产,浙江青年莲花汽车有限公司和杭州青年汽车有限公司相继在2017年和2019年宣布破产。

目前,青年汽车集团旗下有21家子公司,金华青年汽车是唯一的汽车制造公司,随着造车实体——金华青年汽车破产清算,青年汽车集团正式退出造车舞台,“水氢车”的闹剧终于曲终人散。

大洗牌比以往来得更猛烈

青年汽车集团造车实体公司正式宣告破产,不是2021年汽车行业爆出的第一个雷。

1月14日,杭州市余杭区中级人民法院发布公告称,根据北京紫荆聚龙科技投资有限公司的申请裁定对杭州长江汽车有限公司进行重整,长江汽车由此成为2021年第一家正式宣告破产的车企。

如今,负债累累的长江汽车手中唯一值钱的就只剩纯电动乘用车生产资质,未来是卖生产资质还债并退出汽车制造业,还是找到新的接盘侠卷土重来,不得而知。

可以肯定的是,长江汽车造出的车因为太差而让人贻笑大方,自身毫无技术积累,唯一的价值就是生产资质,爆雷是意料之中,不爆雷才是意外。

在过去一年时间里,东风雷诺、一汽夏利退市,华晨、东风裕隆、力帆、博郡车相继破产,猎豹、华泰、众泰、赛麟名存实亡,只有拜腾、绿驰幸运地找到了接盘侠。

截至今日,2021年刚好过去了两个月,已经有长江、青年两家车企正式宣告破产,说明车企倒闭潮不仅在持续发酵,而且比2020年来得更快、更猛。

汽车“新四化”浪潮叠加突发疫情的影响,加快了行业洗牌进程,所以这次大洗牌比以往任何时候都来得深刻、猛烈,也给当下炙手可热的新能源汽车敲响了警钟。

随着新能源汽车产业从量变走向质变,相关技术成熟度大大提高,国民对电动车的接受度也水涨船高,加上2021-2035年新能源汽车产业发展规划的出炉,新能源汽车正式进入行业爆发期,相关概念股一飞冲天,各路资本争相追捧,这种狂热存在极大的风险,对投资者、新能源车企乃至汽车产业都有着不小的隐患。

迎着新能源汽车初期发展风口而动的青年、长江,它们今日的结局,可能就是当下这波新能源汽车热潮下催生的新能源车企明日的下场。这是所有入局者必须正视的问题。

另一方面,这次大洗牌也有利于汽车产业长期健康发展,国内汽车市场将从兵荒马乱的混战时期进入诸侯争霸时代,毫无技术和实力的陪跑者将统统被淘汰出局,只留下金字塔上端的真正强者。

大浪淘沙,沉者为金,我们拭目以待。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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