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长城汽车旗下未势能源启动“双子星”计划,百辆氢能重卡项目

6月8日,在第六届国际氢能燃料电池汽车大会(FCVC 2021)上,长城控股集团旗下未势能源举行“天星·氢享会”主题系列活动,当中包括“双子星计划”、百辆氢能重卡示范项目,以及与天津大学“氢能汽车市场与商业模式创新研究”签约仪式,进一步推动氢能产业科技成果转化和市场化应用。

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启动“双子星”战略计划

活动现场,未势能源首次对外公布“双子星计划”,携电堆、燃料电池系统、储氢三大领域技术专家天团公开亮相,这也是未势能源继发布“氢柠技术”之后的又一重大举措。

1、双子星计划—电堆天团

电堆领域的“双子星”将由丰田Mirai车型研发专家角谷聡,以及长城动力开发骨干龚正伟为核心负责人。角谷聪曾深度参与丰田Mirai的设计开发,龚正伟则拥有15年主机厂背景、8年燃料电池电堆技术的深厚研发经验。

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据介绍,电堆天团在产品研发中已经实现了峰值功率150kW,堆芯体积功率密度大于4.2kW,耐久性10,000小时,-30℃冷启动的电堆。它的重量极轻、仅为82kg,与国内同类产品相比,具有明显优越性。

在工艺方面,采用2.5代卷对卷涂布工艺,电压偏差小于10mV,建设了一条能满足年产100万片膜电极的高品质、高生产效率的生产线。

未来,将通过减少各个部件厚度等技术优化和开发全面多孔质流道等电堆构造革新,来推进功率200kW、体积功率密度超过7kW、寿命2万小时的电堆开发。

2、双子星计划—燃料电池天团

燃料电池领域的“双子星”为科技部氢能专家组成员、前宝马集团专家崔天宇,以及材料科学专家Patrick Muhl。

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据介绍,燃料电池天团重点围绕商用车和乘用车大功率燃料电池系统进行自主迭代研发,并针对不同应用特点定制开发控制技术,如乘用车动态性能、低温无损快速起停等,商用车高耐久、高效率等控制技术等,包括发动机控制共性技术(电堆实时在线健康诊断NODS技术、多变量解耦闭环控制技术、进氢喷射+氢循环引射集成模块等。

目前,燃料电池天团已经孵化出两款发动机,即:针对商用车的110kW发动机和针对乘用车的95kW发动机,均已完成车辆搭载,系统各项参数(寿命、效率、功率密度等)均处于国内领先水平,国产化率达到100%。

3、双子星计划—储氢天团

储氢领域的“双子星”由拥有13年研发经验的国家课题负责人的王东雨,以及拥有22年研发经验,曾在壳牌从事氢能相关技术研发的Jurgen Louis担任。

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储氢天团汇集了高压气态储氢和液氢技术研发,其中高压储氢包含IV型储氢气瓶、70MPa高压瓶阀与减压阀等零部件的研制开发,高压产品各项性能在与国外主流产品的对标中均有明显的优势,如高压阀门产品在体积与重量均优于其他产品,更符合系统轻量化、紧凑化的设计理念。

除此之外,在IV型瓶的技术开发过程中,未势能源储氢天团采用干法缠绕设计工艺,解决了缠绕过程中线型设计问题与瓶口密封难题,有效提高了氢瓶的质量储氢密度。

另外,70MPa阀门产品作为国内空白项目,已完成瓶阀产品和减压阀产品的原型设计。其中,70MPa减压阀产品共计完成17项台架试验,包括液压强度试验、氢气压力-流量标定试验和减压出口波动试验等。目前,已搭载某款燃料电池汽车进行实车验证,顺利完成了2020年冬季的黑河低温标定。

与此同时,在液氢技术研发方面,已正式开启验证液氢制备-储存-运输-加注全链技术和经济性探索,并将重点围绕国内重载领域大容量车载储氢需求,进行车载液氢系统与液氢转注的研发工作。

发布百辆氢能重卡示范项目

基于燃料电池汽车示范应用,以及中重型商用车领域的产业化深度融合,未势能源进行了一系列探索和实践,并取得阶段性成果。展会现场,上燃动力技术总监王晓华首次重磅发布“百辆氢能重卡示范项目”,该项目是未势能源与大运、东风、福田合作,配上燃动力自主研发的111kW燃料电池系统超越-300EP,联合开发的氢能重卡车型。

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据了解,该项目基于雄安新区“容易线”建筑骨料运输需求,道路规划全长50公里,加氢站10座,设计速度80公里/小时,不日将正式落地投入运营,助力雄安新区建设千年大计,并将依托该项目经验进一步扩展至其它地区,推动绿色交通体系高质量发展,助力“3060”双碳目标的快速实现。

来源:未势能源

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