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“乘风破浪”的充电桩 智充科技5G强势助力C位争夺战

2020-07-25 09:13
美通社
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2020年,充电桩行业正迎来各方势力的跑步入场。股价涨了3倍、一跃成为全球领先汽车生产商的特斯拉,今年将在中国布局4000个超级充电桩,数量是过去5年建设总量的两倍;国网、南网、宝马、宁德时代等电网企业、车企、新能源巨头大手笔投入只为分羹;华为、阿里巴巴等科技企业也强势入局……他们的目标只有一个,抢占充电桩万亿市场。

然而,国内领先的电动汽车充电设备及能源方案供应商智充科技认为,充电桩行业并不是“跑马圈地”,只有迎合5G建设不断更新智能化设备、重视充电桩安全性、精细化服务并找到适合的盈利模式,才能在这乘风破浪的行业中立于不败之地,抢占C位。

智充科技运营商客户深圳场站

“新基建”充电桩万亿市场乘风破浪

今年,充电桩第一次被写进了政府工作报告。政府工作报告提出,要加强新型基础设施建设(即新基建),发展新一代信息网络,拓展5G应用,建设充电桩,推广新能源汽车,激发新消费需求、助力产业升级。这是自2009年新能源汽车“十城千辆”工程推广以来,作为新能源汽车推广的配套设施的充电桩,第一次被写进政府工作报告。

此外,国家能源局也于6月22日印发了《2020年能源工作指导意见》,提出要加强充电基础设施建设,提升新能源汽车的充电保障能力。

政策振臂一呼,企业加码入市。充电桩行业站上风口,迎来黄金发展期。

近几年,我国积极推进充电设施的建设,到去年底,全国的充电桩总数已经达到122万个,其中公共桩52万个,私人桩70万个,目前充电设施已经覆盖了全国404个城市,并且形成了“十纵十横两环”的充电网络,基本满足了公共交通、物流运输、私人出行等领域的充电需要。去年全年,新能源汽车充电量大体上是在80亿度。

然而放眼当前,充电桩行业仍存在广阔的发展空间,亟需加速甚至跳跃式发展。公安部统计数据显示,截至2019年年底,纯电动汽车保有量达310万辆,根据测算,我国车桩比例为2.6:1,远不足政府规划提出的2020年建成500万个充电桩、车桩比1:1的水平。根据工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》征求意见稿,未来十年,我国充电桩建设存在6300万的缺口,预计将形成1.02万亿元的充电桩基础设施建设市场。

新能源补贴政策正向充电设施倾斜,电动汽车正由“车补”转向“桩补”。今年3月,国务院常务会议明确将原本2020年底全部退出的新能源汽车购置补贴延长两年,与此同时,新能源汽车免征购置税政策也延长两年,这一剂强心剂推动了新能源车市的回暖,同样也刺激新能源汽车的重要基础设施的充电桩的发展。

目前,充电桩行业也已形成较为完善的奖补政策,由中央统筹规划和地方奖补跟进。2020年以来,北京、上海、成都、山东、海南、昆明等地陆续出台了充电基础设施建设运营补贴政策,为充电设施发展提速。尤其是充电桩被纳入新基建后,各地充电设施建设和运营的奖补政策进一步优化。上海对公用充电桩运营补贴由2016年的最高200元/kWh·年提高到2020年最高800元/kWh·年;北京给与社会公用充电设施财政资金奖励,其中日常奖励部分按照充电量奖励,标准为0.1元/kWh,上限为1500 kWh/kW·年,年度奖励按照充电站考核评价结果最高奖励106元/kW·年,上限为20万元/站·年;成都2020年对公用充电桩运营根据充电量进行分级补贴,1000万kWh以内补贴为0.1元/kWh,1000万-2000万kWh以补贴为0.15元/kWh,2000万kWh以上补贴为0.2元/kWh等。2020年最新充电桩补贴政策见下图。

充电桩补贴政策整理

充电桩被纳入新基建及一系列相关支持政策的出台,向投资者们彰显了国家对充电行业发展的决心。根据国家发改委的预计,充电桩行业2020年全年能够完成投资100亿元左右,新增公共桩大约20万个。

政策不断倾斜、市场前景可观,投资充电站成为新的风口,尤其是对于有场地优势的地方城投公司、中小企业等投资主体。2019年,智充的充电运营商客户平均单桩收入超过3万元,最快的仅在四个月内就收回了全部前期投资。

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