上汽大众南京工厂关闭，燃油车厂正在消失
“德国工艺，中国制造”，一个员工离开时习惯性地看过墙上的标语，总感觉在无情的嘲讽自己当年引以为傲的“小确幸”！
3000多个就业岗位，36万的年产能，曾经生产主力车型帕萨特的十七万平方米的厂区，如今留下只是两千多名员工离去的背影……。
7月1日，这个挣扎近1年的上汽大众南京工厂正式选择了关闭。
一位名叫王成的车间员工透露：在关闭之前，部分员工已收到公司发放的秘密调查问卷，询问是否愿意在工资不变的情况下接受海外工作调动。对于年过50岁的员工，上汽大众提供内退方案，每月可领取85%基本工资。而40-50岁的员工较为尴尬“既不能内退，失业之后也很难找到合适的工作”。
不过，愿意选择解除劳动合同正式工，可以获“n+1”个月工资补偿；愿意继续工作部分员工可调至更加标准化、现代化的扬州仪征工厂（生产朗逸车型）。南京工厂是继安亭一厂后第二个关闭的基地。
其实，在2024年9月就已经有关闭上汽大众南京工厂的传闻了。
不过上汽大众方面在2024年9月对外回应，南京工厂仍在正常生产，未来会根据产品规划对产能做出调整。
结果，地皮合同到期就停止运营了。
上汽大众南京工厂，原本属于南汽。在2007年上汽收购南汽后，南京工厂转而被上汽大众所用，2008年正式挂牌。在这之后，发展成为上汽大众的第四大整车生产基地，也是德国大众在全球的第49个生产基地。年产能达36万辆，生产车型包括大众帕萨特、斯柯达速派、斯柯达柯米克。
2015年至2018年的市场高光期，上汽大众凭借帕萨特等B级车型连续四年位居全国乘用车销量榜首。南京工厂也在这期间实现产能爬坡，成为上汽大众体系内第四大整车生产支点。
但是，进入2019年后。
随着市场竞争格局变化，比亚迪，吉利、长安、奇瑞等自主品牌销量持续增长。上汽大众整体销量从2019年起就出现下滑。公开数据显示，2024年年销量为114.89，相比巅峰时期200万直接腰斩，导致工厂的产能利用率不足六成。
所以淘汰设备陈旧的安亭工厂，南京工厂也是大势所趋。
除了上汽大众，神龙汽车、北京现代、长安福特等合资品牌同样在近年也缩减产能，选择关闭部分老旧工厂。
也许，南京工厂的关闭只是合资霸主退幕一个小插曲，不知你认可博主得的观点不，欢迎大家留言评论……。
原文标题 : 上汽大众南京工厂关闭，燃油车厂正在消失
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