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特斯拉自动驾驶事故再续:规避Autopilot技术缺陷

导读: 美国高速公路交通安全管理局要求特斯拉汽车提供自去年启用Autopilot系统后所有的设计变更及软件升级明细,并确认特斯拉是否计划在下个季度推出软件升级。

  美国高速公路交通安全管理局(NHTSA)要求特斯拉汽车公司递交Autopilot技术的设计、操作及测试方面的内容明细,在5月7日发生的Model S致死车祸案中,司机启用过该技术。

  NHTSA正在调查该起事故,对该项自动驾驶技术开展持续性调查,想要了解特斯拉对该起事故所掌握的详细信息。

  本周二,该机构公布了长达9页的调查报告,该报告的完成时间为7月8日,要求位于(Palo Alto)的特斯拉在未来数周内提交相应文件,对调查问题作出回应。

  驾驶员约书亚·布朗(Joshua Brown)在车内丧命,当时他正在佛罗里达州开启Autopilot系统行驶。这是公众了解到的首起因启用Autopilot系统而引起的交通致死案,涉事车型为Model S,由该系统负责车辆的转向控制和制动操作。

  该机构要求特斯拉汽车提供自去年启用Autopilot系统后所有的设计变更及软件升级明细,并确认特斯拉是否计划在下个季度推出软件升级。

  NHTSA同时还要求特斯拉汽车提供相应纪录,明确Autopilot系统提醒驾驶员将手放在方向盘上的次数,以及导致Model S自动降低发动机输出功率的频率。

  其他问题还包括:(1)若照相机和传感器无法正常运转时,Autopilot系统会如何应对?(2.)如何测试该系统?(3)如何过滤出“驾驶员作出的不当操作和不当干预”?

  NHTSA在调查信中提出上述问题,作为安全性调查的重要组成部分。特斯拉谢绝对该信件的中相应事项作出评论,其股票价格也几乎未发生波动,仍为224.65美元/股,下跌幅度不足0.1%。

  《华尔街日报》于本周二报导中称,特斯拉首席执行官埃伦·穆斯克(Elon Musk)称,在该起不幸的车祸发生后,特斯拉依然不打算禁用Autopilot系统。

  特斯拉汽车公司于去年10月投放Autopilot系统时就曾表示,该系统将允许车辆“在车道内进行转向;只需点击信号灯就能完成车道转换;只需按下激活按钮完成车速管理;配有基于遵守交通法规这一前提的定速巡航控制。”

  但特斯拉汽车公司随后在发布的一篇博客中刊登了一份免责声明,内容为:“驾驶员对车辆控制负有责任,最终行车安全将由驾驶员自行负责。”在激活Autopilot系统服务前,驾驶员会在显示屏上看到提示,请务必将双手放置于方向盘上。

  在NHTSA发布的调查信中,当局希望特斯拉汽车公司能提供所有交通事故的纪录和数据日志,这样有可能查到软件与事故间的关联性。

  有消息披露,特斯拉汽车公司与NHTSA高层人士曾于6月14日会面,两周后该机构正式开展对特斯拉交通事故的调查案。特斯拉称,曾于5月16日告知NHSTA事故相关事项。

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