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知道成为外资品牌对手有多难?

导读: 然而,理所当然也会出现例外。尤其在合资股比放开,进口车关税降低、甚至可能取消的背景下,中国本土车企就必须要成为外资品牌对手,即便这看起来非常困难。

知道成为外资品牌对手有多难?

精彩导读:“我说的自强不是自负。自强的人,想的是如何把事情做好;自负的人,想的是如何把自己的面子保住。”——武林外传

对于生长在蜜罐里的大型国有汽车集团,几乎都过着衣来伸手,饭来张口的好日子。在不久前公布的各大汽车公司2017年财报当中,外资汽车品牌也理所当然成为几大汽车集团业绩的“顶梁柱”,让其保住了面子。

知道成为外资品牌对手有多难?

所以,这些汽车集团旗下的自主品牌,想要成为外资品牌的竞争对手,仍然任重道远。似乎在中国,人们仍然愿意买没落的现代、起亚,也不愿意轻易尝试中国品牌汽车。

然而,理所当然也会出现例外。尤其在合资股比放开,进口车关税降低、甚至可能取消的背景下,中国本土车企就必须要成为外资品牌对手,即便这看起来非常困难。

知道成为外资品牌对手有多难?

正如《武林外传》中的一句话:“我说的自强不是自负。自强的人,想的是如何把事情做好;自负的人,想的是如何把自己的面子保住。”在中国汽车市场这个大武林,谁在想如何把事情做好,谁又在想如何把自己的面子保住,其实已经一目了然。

想要成为外资品牌对手究竟有多难

根据广汽集团公布的财报显示,该集团2017年汽车产销首次突破200万辆,销量增幅位列6大国有汽车集团之首。广汽本田和广汽丰田依然占据重要位置,但如今却不再是两家寡头垄断。

所不同的是,自主板块犹如一抹亮色,在“大广汽”的板块中格外耀眼。去年,广汽传祺品牌销售突破50万辆,同比增长37%,达到整个集团销量的四分之一,成为广汽集团增长主引擎,销量首次超越广汽丰田。

知道成为外资品牌对手有多难?

引人注意的是,汽车K线通过交强险数据分析,广汽传祺品牌也是厂商披露数据与交强险上牌数据最为接近的企业。

没有人会想到,这个成立不到十年的中国品牌,会在拥有两个强大日本汽车品牌的汽车集团中脱颖而出。

知道成为外资品牌对手有多难?

在中国汽车对外开放、合资合作的30多年时间里,几乎没有一家汽车公司能够真正成为外资品牌对手。因为技术、产品和品牌等因素,随便哪个出现问题,就可能成为中国汽车“木桶效应”的短板。而我们也看到,在高端车型的竞争中,太多中国品牌还没有成为外资品牌对手就折戟沉沙,或是一蹶不振。

可是,当中大型SUV——传祺GS8突破合资封锁,与丰田汉兰达和福特锐界,在7座SUV市场重塑“三足鼎立”的格局时,这个突破中国品牌20万元价格天花板的产品,已经让消费者对中国汽车品牌有了新的认知。

外资品牌曾凭借自身强大的品牌和产品力,长期垄断着该细分市场。但有趣的是,传祺GS8推出后不久,这些外资品牌车型销量开始受到影响,甚至开始降价促销。

知道成为外资品牌对手有多难?

这一方面是由于广汽传祺从设计到研发,更充分地考虑市场需求;另一方面,广汽传祺在吸取合资伙伴经验的情况下,对制造和产品品质控制比较严苛;再加上与国际知名零部件供应商密切合作,因此传祺GS8在与合资品牌竞争时,产品力并不落下风。

数据显示,2017年,传祺GS8销量突破10万辆;上市18个月,其累计销量突破13.6万辆。传祺品牌在SUV领域已经完成GS8、GS7、GS5、GS4、GS3的各个细分市场布局。GS4上市36个月,累计销量88万辆。


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