奇瑞新能源大蚂蚁
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丰田和福特,两大合资“越野老炮”正式国产,自主品牌扛得住吗?
硬派SUV市场的话语权渐渐向中国品牌倾斜,合资硬派SUV的品牌加成渐渐弱化。不过,最近就有两款“鼻祖级”的硬派越野SUV,在北京车展上正式上市
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100亿美元开发投资,红杉资本入局,特斯拉要搞波大的…
特斯拉首席执行官埃隆-马斯克(Elon Musk)宣布,今年将投资约100亿美元用于人工智能开发,特别是改进其汽车,以增强自动驾驶功能。 这一声明证实了特斯拉将人工智能作为战略重点的说法,以保持其在汽车行业中的竞争优势
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纵目科技的亏损难题:前五大客户占比越来越高,九成收入押注智能驾驶
《港湾商业观察》施子夫 弃A赴港会是好出路吗? 3月28日,纵目科技(上海)股份有限公司(以下简称,纵目科技)递表港交所,拟港股主板上市,联席保荐机构为华泰国际和法国巴黎银行
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智能驾驶技术演进与未来挑战:从目标物识别到大模型上车
智能驾驶自动驾驶经历过去几年的迅猛发展,技术底层虽然确立人工智能AI赋能发展的根基,但是方法路径却经历了巨大的变化。 例如,当年的感知数据标注量之争,2022年左右的HD高精地图之争,再到2023年的真假无图开城大战,最后到2024端到端智能驾驶大模型上车
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吉利奇瑞加码,A00死而复生?
或许是看到了A00级市场翻红的潜力,就在近期,比五菱宏光MINIEV更早的A00级王者,知豆汽车宣布重新归来,参与一下这个竞品还不算多的市场。 到底是怎样的市场潜力,让知豆蠢蠢欲动?乘联
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合资车的觉醒:全球第一大车企决定量产高阶智驾
作者 |德新 编辑 |王博 双线并行,全球最大的车企丰田决定量产高阶智驾。 HiEV在过去几周内,从多个信息源获悉,丰田已向多家中国供应商发出定点,最快将于今年底明年初的中国市场车型,以及2025年底2026年初的全球市场车型上,推出高阶智驾功能
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“撕开”油车市场一道口子,3月新能源车一路“狂飙”
3月28日晚,小米Su7的闯入,有如“鲶鱼”的强势进场,发布会后4分钟大定破1万台。这样的战绩给小米带来一剂强心针,但对其他新势力而言,无疑是一枚深水炸弹,“水下”远比“水面”热闹
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一季度十大牛股:飞行汽车概念异军突起
2024年的一季度已然过去,回顾一季度行情,市场整体呈现先抑后扬的走势,个股总体虽仍跌多涨少,但仍有不少个股取得了较高的涨幅。纵观沪深京三市涨幅靠前的公司,前十名的门槛达到了70%以上,而万丰奥威涨幅遥遥领先第二名金盾股份,位列榜单首位
飞行汽车 2024-04-07 -
深度剖析中国新能源汽车全产业链
新能源汽车的2024,开场就是“决战局”。 小米汽车的营销造势先是给市场放足了烟雾弹,比亚迪打响第一炮率先宣布降价,吉利、上汽大众、长安、北京现代、哪吒、蔚来、极氪等车企紧随其后,部分车型价格甚至接近“腰斩”,市场格局可谓瞬息万变
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地平线赴港IPO:斩获中国前10大车企定点,高阶智驾量产进入快车道
作者 |德新 编辑 |王博 软硬结合+大规模验证是核心 3月26日,国内智驾科技公司地平线正式向港交所提交招股说明书。 2023年度营收16亿人民币,全年毛利率70.5%,累计交付处理硬件500万套,当年定点车型增加100多款,这是这家头部智驾科技公司拿出的最新成绩单
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2024新能源战火升级,智能驾驶成核心卖点
撰文/阿宝 过去一年,汽车工业带给我们很大的惊喜,强劲的增长势头让人看到了中国产业升级的希望。从总体数据上看,2023年,中国汽车产销量突破了3000万辆,在出口上更是实现了历史性突破。值得一提
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这么多新技术落地,今年新能源消费者有福了
新能源车在2023年,又有更多新技术涌现并且落地,令人瞩目。从城市NOA到800V超充技术,再到智能座舱的升级,都预示着新能源车的未来将更加美好。 城市NOA技术的普及 城市NOA技术,即城市导航辅助驾驶系统,正逐渐成为新能源汽车领域的一大热点
汽车 2024-02-14 -
比起库存压力大,汽车经销商更害怕持久的“价格战”
随着12月份的到来,中国车市也进入到了年终冲刺的关键时刻。如今,持续近一年的“价格战”依然没有消退的迹象。从已经公布11月份销量成绩的品牌中就可以发现,不少车企已经开启了“报喜不报忧”的新格局。据乘联
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更小的空间、更少的能源、更多的装配流程: 博世安斯巴赫工厂应用全新的生产单元概念
更小的空间、更少的能源、更多的装配流程:博世安斯巴赫工厂应用全新的生产单元概念(图片来源:博世力士乐股份公司)博世力士乐的开发人员提高了新一代PSK精密模块的框架刚性。两种精度等级以更经济的方式涵盖了各种应用场景
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预订破5000台!牵手华为,奇瑞的新能源焦虑能缓解吗?
11月9日,华为智选车品牌的首款轿车智界S7正式开启预售。 据介绍,智界S7由华为和奇瑞共同打造,该车型的预售价为25.8万元起,拥有800V平台和800km+续航、HarmonyOS 4智能座舱、HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶、华为途灵智能底盘等当下领先的配置和智能驾驶技术
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裁员15%至20%?奇瑞捷豹路虎回应来了
图片来源:度哥2023年4月摄于上海车展 汽车行业最近寒意不断。继蔚来之后,奇瑞捷豹路虎近日也被传出裁员消息,据多家媒体报道,奇瑞捷豹路虎已于10月开启了新一轮裁员。 根据内部知情人士的透露,此次裁员并未公开裁员标准,比例约在15%至20%左右,涉及产品工程、质量管理等多个部门
奇瑞捷豹路虎 2023-11-08 -
从澎湃OS以小见大,看小米怎么玩转车机
作者|Amy编辑|德新10月26日的小米发布会前夕,雷军已经通过微博放风,这天不会公布太多小米汽车的消息。「小米汽车目前进展非常顺利,明年上半年正式上市。等合适的时候,向大家集中汇报。」?但还有众多米粉不死心,全程紧盯直播,生怕错过一帧小米汽车的消息
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与新能源汽车相比,燃油车最大的短板是什么?
如果有人问你,相较于新能源汽车来说,燃油车最大的短板是什么?你会怎么回答。是油价太贵,还是能耗太高?又或者是设计不够前卫?发动机运行时的噪音太大?或许上述这些,都不足以让燃油车在竞争者屈居下风,真正让它们在使用体验上拉开差距的,其实是两者在“智能化”程度上的差异
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燃油车卖不动原因找到了?新能源车L2级装配率是燃油车两倍
近日,乘联会发布《2023年7月汽车智能网联洞察报告》,从这份报告中可以看出,在L2级别的辅助驾驶装配率上,新能源汽车要显著高于传统燃油汽车。据悉??? ,2023年上半年新能源汽车L2级别的装车率高达34.9%,同期传统燃油汽车仅有18.1%
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传统经销商反攻新能源直营?车市正在上演一场无间道
市场剧变,一直都是这几年中国车市的注脚。从2018年开始,中国车市结束了连续十多年的销量高速增长,进入了拔刀见血的存量竞争阶段,随后是新能源汽车巨浪袭来,打得各家传统汽车品牌措手不及,尤其是合资品牌,
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半年销量出炉,富人不爱新能源,燃油车最后生路在进口车?
最近几年,业内一直有一种关于汽车产品消费习惯改变的论调。 要说中国市场的消费者们对于汽车产品的消费习惯改变,也要从比亚迪等一众国产新能源品牌出现之后才有的改变,确实在10-15万或者20万级这些
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小鹏变「大」,销量能否迎来热烈?
文 / 五行 出品 / 节点商业组 7月26日,小鹏汽车和大众汽车向汽车行业释放了一枚重磅炸弹-双方将面向中国的中型车市场,共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。大众汽车将向小鹏汽车增资
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导远P-Box助力昊铂GT耀目登场 携手埃安,共见中国第2000万辆新能源车下线
7月3日,埃安旗下高端豪华品牌Hyper昊铂的王牌车型昊铂GT正式上市,开启交付,导远高精度组合定位系统继续上车赋能。值得关注的是,昊铂GT首发量产搭载了全新一代AEP3.0高端纯电专属平台和全新一代
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全国多地网约车饱和,国产新能源车,将迎来大考验
众所周知,目前国产新能源汽车是真的崛起了,产销量、出口量不断的攀升。 按乘联会的数据,4月乘用车市场销量达163.1万辆,而新能源狭义乘用车销量达52.7万辆,新能源汽车的销量占比约为32%。 但是,在这新能源汽车不断攀升的背后,我们要重视一个事实,那就是这么多的新能源汽车,很多其实是网约车
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自动驾驶十大猜想:人类司机沦为无人驾驶平台“肉身打工人”
文/曾宪勇 这一次咱们说一个有趣的猜测。 大家有没有注意到,现在电动汽车的车企从将新一代智能汽车卖给用户的那一刻起,便开始通过互联网后台收集大量的运行数据,并通过互联网与用户进行随时随刻地沟通和支持
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中科创达三大业务全面增长
许多科幻小说中描述的场景、电影中的高科技镜头,比如自动驾驶以及在不同场景中自由移动甚至奔跑的机器人等,都将在未来10到30年内逐渐实现。这将会极大地改变社会结构,人类也会更专注于个人爱好,追求人生的价值与意义,人工智能发展将使这个趋势逐渐成为现实
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奇瑞或帮李一男“还魂”,自游家能否迎来转机?
被迫“停产”的自游家,迎来转机。此前,牛创汽车联手大乘汽车共同推出高端新能源品牌自游家,但后续因大乘的造车资质问题被其狠狠的“坑了一把”,在2022年底不得不宣布造车项目暂停。不过,离造车就差临门一脚,自游家创始人李一男自然不甘心
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低的不能更低了,兔年困境反转概率超高,低迷了7年的新能源细分龙头
文章仅记录《新能源大爆炸》思想,不构成投资建议,作者没有群、不收费荐股、不代客理财。———前一阵子新能源大爆炸覆盖了均胜电子(具体内容请搜索关注新能源大爆炸后,在对话框里输入均胜电子查看),看好它在2023年的困境反转
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两大购车政策剩下不到20天,12月车市能否迎来爆发式增长?
2022年太难了,相信这是各行各业共有的心声,汽车市场更是如此。受疫情、原材料上涨、油价上涨的多重影响,国内汽车市场的严峻程度比2020年还更甚。根据乘联会公布的数据来看,在今年上半年,国内狭义乘用车市场零售销量仅为926.1万辆,同比下降7.2%
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