华为成大赢家？6大车企拿到L3自动驾驶牌照，2家装华为ADS2.0
前段时间，四部门发布了《 关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知 》，预示着国内L3级别的自动驾驶，正式进入测试阶段。
然后一批车企就去申请L3级别的自动驾驶牌照了，拿到这个牌照后，就可以在政府的监督和指导下，在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试。
宝马是国内官宣第一家拿到牌照的企业，据称上路测试的会是宝马新款5系。
而在宝马之后，又有5家拿到牌照了，目前一共有6家企业拿到了测试牌照，分别是宝马、智己，奔驰、阿维塔，深蓝汽车，极狐汽车。
奔驰、智己测试车型未知，但其它4家的测试车型分别是宝马5系，阿维塔 11、深蓝 SL03、极狐阿尔法 S先行版。
而从这些品牌，以及这些车型，我们可以看出来，这次华为在自动驾驶上，又成为了大赢家，因为6大车企中，有两大使用的就是华为的ADS2.0技术。
这两家分别是阿维塔 11、极狐阿尔法 S先行版，均搭载了华为ADS 2.0高阶智驾系统，使用华为MDC 810算力平台，使用3个激光雷达、6个毫米波雷达，13颗高清摄像头和12颗超声波雷达，采用多传感器融合技术。
以前L3不准上路，所以余承东只宣传自家的ADS2.0是2.999……后面的9是无限循环的，无限接近于3，如今L3可以上路测试了，当然这套系统就一跃变成了L3级别了。
与L2相比，L3是一个非常大的进步，L3之前的所谓自动驾驶，只能称之为辅助驾驶，驾驶员的手是不能离开方向盘的。
但到了L3之后，才能能称之为“有条件的自动驾驶”，在特定条件下，人可以脱手、脱眼，甚至脱脚，让车辆自己开一会儿，然后驾驶员可以刷手机……
不过，目前的交规法律等关于自动驾驶这一块，还有所欠缺，比如自动驾驶时，玩手机，怎么算，自动驾驶时，责任怎么算等等，一系列问题。
所以短时间之内，L3自动驾驶肯定不会商业化上路，需要在测试阶段，进行技术、法规等的完善后，才会真正商业化上路。
但不可否认的是，这一天离我们并不会太远了，接下来就看这些车企们，如何大显神通，让L3技术尽快落地，解放驾驶员的双手。
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