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全国多地网约车饱和,国产新能源车,将迎来大考验

众所周知,目前国产新能源汽车是真的崛起了,产销量、出口量不断的攀升。

按乘联会的数据,4月乘用车市场销量达163.1万辆,而新能源狭义乘用车销量达52.7万辆,新能源汽车的销量占比约为32%。

但是,在这新能源汽车不断攀升的背后,我们要重视一个事实,那就是这么多的新能源汽车,很多其实是网约车。

为什么网约车更爱新能源车?当然是因为用车成本低,普通燃油车,城里就算10L/公里,一公里的用油成本就高达7-8毛,而电车可能只有2毛钱。

假如一天行驶500公里,在油费这里就能节省300块。目前网约车这么卷,价格又便宜,如果用油车,根本没钱可赚,甚至还要亏钱,只有用电车,才能赚到钱。

所以之前的燃油网约车基本上都换成了新能源车,大家去看看路上跑的网约车,不说100%,估计80%是新能源车,应该是差不多的。

而全国有多少网约车?截止至4月底,全国共有309家网约车平台,发放网约车驾驶员证540.6万本、车辆运输证230.0万本,而一本运输证至少对应一辆网约车吧。

更何况还有很多在路上偷跑的“网约车”,还有很多的新能源的士等等,整网约车、出租车市场,大几百万台新能源汽车的需求量肯定是有的。

而这个需求量,在过去的几年间,对于新能源汽车市场而言,是一个巨大的消费市场,特别是那些定价在10-15万左右的新能源车。

不信大家去看看,这些网约车到底是些什么样的品牌,价格区间是什么样的,哪些牌子占比多,估计大家一看便知。

但是,这个网约车市场,目前已经饱和了,自今年4月以来,海南三亚、广东东莞、山东济南、四川遂宁等多地发布网约车基本饱和预警。

数据显示,目前网约车市场的订单基本上不增加了,而网约车还在增加,最后导致网约车数量过剩、市场主体过多,结果就是大家的平均订单过少,也就是大家越来越赚不到钱。

很多地方,已经暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务,不准新的网约车投入市场了。

我想,这对于那些价格在10-15万左右,过往被大量网约车司机采购,用于网约车市场的国产新能源车企,可能会受到很大的打击。

毕竟过往销量,很多靠网约车撑起来的,如果这个市场饱和,需求下滑,那销量还会好么?可以预计的会下滑。

所以,接下来,整个新能源市场,或许又将面临一轮洗牌,特别是之前主要针对网约车市场的车企,情况很危险。至于是哪些品牌,大家看路上的汽车来对号入座,我就不得罪人来点名了。

       原文标题 : 全国多地网约车饱和,国产新能源车,将迎来大考验

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