特斯拉、上汽通用五菱等因缺芯缺席成都车展，工信部推便企措施缓解缺芯难题
9月3日，工信部发布《关于实施《公告》便企服务临时措施的通知》，针对近期芯片短缺给汽车生产企业在履行《公告》管理中带来的实际困难，经研究，工信部决定实施两项便企服务措施。一是实行容缺受理、先办后补。2
曾经中芯国际离台积电只有一年差距，为何现在落后这么多？
前段时间,集邦资讯发布了2021年2季度全球芯片代工企业的排名,台积电以52．9%的份额排名第一,而大陆最强的中芯国际,以5．3%的份额排名第五,营收差不多只有台积电的十分之一。而在技术上,台积电已经进入了5nm
从手机到芯片，九个月蒸发1577亿，格力“跨界”做错了吗？
九个月市值蒸发1577亿,与美的集团的差距越拉越大,董明珠和格力电器的跨界错了吗?董明珠离她的造车梦又近了一步。8月31日中午,格力电器发布公告称,公司以18．28亿的底价拍得珠海银隆30．47%的股权,再加上董事长董明珠17．46%的个人持股投票权委托,珠海银隆将成为格力电器的控股子公司
半年超苹果，荣耀能否实现替代华为成为“荣米OV”？
伯虎点睛:在30个接盘侠后,荣耀进入“OV”时代。手机行业有一个奇怪的现象。根据IDC发布的2020年全球手机市场份额排名,前五分别是三星、苹果、华为、小米、vivo。美国常年只有一个苹果,不久前在日内瓦刚刚列入发达国家行列的韩国,有一个三星
苹果招聘Risc-V工程师 或舍弃ARM而支持RiscV
据国外媒体披露消息指苹果发布了一份非比寻常的招聘信息,招聘Risc-V工程师,这意味着它也将计划研发Risc-V芯片。此前中国芯片产业界最为热衷研发Risc-V芯片,如果苹果加入,那么Risc-V阵营可望迅速发展壮大,这对于中国芯片产业来说无疑是好消息
中芯国际为何员工留不住，董事长也辞职？
中芯国际是当前国内第一大芯片代工龙头,按照Q2的数据,中芯国际排全球第五,市场份额为5．3%,较第四名的格芯仅有0．8个百分点。从工艺来看,中芯国际量产了14nm,据称12nm也试产成功,不说超过台积电、三星,超过联电、格芯,进入全球前三,还是有希望的
联发科市场份额节节攀升，这就是高通求助华为的原因？
市调机构counterpoint发布了近几个季度全球手机芯片市场的数据,数据显示联发科市场份额节节攀升,而高通直到今年二季度获得华为的支持才取得较大幅度的上涨,显示出华为支持高通帮助后者暂时挽回了颓势。2020年对于高通来说是颇为不顺的一年
中芯国际董事长周子学辞职：具体怎么回事？
9月3日晚,中芯国际发布重大人事变动公告,董事长兼执行董事周子学博士因个人身体原因辞任本公司董事长及董事会提名委员会主席的职务,即日生效。周博士辞任上述职位后将继续担任本公司执行董事。董事会在此对周博士为本公司健康发展所做的贡献表示衷心感谢!周博士已确认其与本公司或董事会并无意见分歧
为何国产手机企业研发芯片都将ISP芯片作为突破口？
近日vivo已推出了它的第一款自主研发芯片--V1 ISP芯片,据悉OPPO也在布局ISP芯片,加上此前小米发布的ISP芯片,为何国产手机企业研发芯片都将ISP芯片作为突破口呢?国产手机品牌目前都采用了高通、联发科等芯片企业的芯片
密集接触日韩车企，苹果造车要加速了？
造车路上,苹果并没有缺席。近期,小米在北京成立了新能源汽车公司,注册资本100亿元,由董事长雷军亲自带队。不过,从当下情况来看,全球新能源行业热度正在减弱,行业也正在回归正常水平。对于小米而言,只有信心和资金并不够
5G芯片+DRAM+NAND，紫光集团有多强？
从全球的手机厂商来看,三星无疑是产业链最齐全的一家手机厂商。手机的几个大件中,三星有自己的屏幕,自己的手机Soc,自己的DRAM、自己的NAND闪存,甚至还有自己的系统。其它任何一家手机厂商论产业链齐全程度都不如三星,不管是华为,还是苹果,都得大量采用其它厂商的产品
上游压价15%，下游涨价10%，台积电为何只对苹果涨价3%？
时间大约在一周前,台积电放出了史上最大幅度的涨价,按照报道,台积电最高端的7纳米以下(7纳米、5纳米)制程将调涨10%,而像10nm、16nm等及以上成熟制程将调涨10%～20%。一时之间,众多的网友都表示
金士顿不制造芯片，却拿下全球80%的内存市场
9月1日, TrendForce 发布了2020年全球DRAM模组市场整体销售情况,据数据显示2020 年全球 DRAM 模组市场整体销售额达 169 亿美元,年成长约 5%。TrendForce的解释是
台积电差别对待？向客户涨价至最高20%，而对苹果只涨3%
台积电对苹果“网开一面”,但最终买单的可能还是个人消费者。近日,据来自中国台湾IC设计芯片厂商的消息表示,台积电已告知客户全面涨价,但其最大客户苹果可以享受到“优惠”,在其它客户最高涨幅达20%的情况下,只对苹果涨价3%
拆分台积电：美欧日韩如何降低台积电依赖症？
文︱王树一图︱网络台积电站到了舞台中央。政治上,因为芯片短缺,美国和欧洲先后由政府出面向台积电求援,希望台积电在产能上对汽车业予以照顾;经济上,台积电宣布3年1000亿美元资本支出计划,并已经准备在美国和欧洲设厂
芯片全产业链高度集中，汽车芯片供应链为何会崩溃？
“随着全球芯片短缺的肆虐,汽车行业的半导体供应链不再适用。”作者 | 章涟漪汽车行业缺芯问题,没有随着时间的推移得以解决,甚至有愈演愈烈之势。8月24日,博世集团董事会成员Harald Kroeger在接受CNBC采访时称,随着全球芯片短缺加剧,汽车行业的芯片供应链已经崩溃
小米汽车公司成立，未来是否能带动小米股价？
文 / 晴天 出品 / 节点财经9月1日,小米官宣了小米汽车有限公司注册成立的消息。消息一出,二级市场股价开始上涨,当天收盘股价为25．2港元/股,近两周涨幅超过7%。在股价这件事上,小米一路跌跌撞撞。踌躇满志的雷军应该没有想到
兆易创新遭减持，中国芯片如何对抗“周期劫”？
文 | 谢泽锋编辑 | 杨旭然出品 | tide-biz一纸“减持公告”将兆易创新(603986．SH)按在了跌停板。8月31日,兆易创新公告称,控股股东朱一明和其一致行动人香港赢富得拟在未来6个月内分别减持不超过2%和1．21%的股份
车规级计算平台走向集中化，算力无限膨胀并非未来趋势
随着汽车电子电气架构由分布式向集中式演进，控制范围更广、算力更强的域控制器如今迎来了火热发展，且在软件定义汽车趋势的推动下，多域融合的方向也愈加清晰，车规级计算平台随之走向集中化，正成为相关企业的关注焦点
台积电的霸道：上游降价15%，下游涨价20%？
近日,集邦资讯发布了2季度全球芯片代工市场Top10企业,其中台积电以53%左右的份额,依然排全球第一,而三星只有17．3%左右的份额,差得有点远。可见,从市场来看,台积电是处于垄断地位,也正因为台积电的垄断地位,所以最近台积电的霸道就正式显示出来了
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