20年前科幻电影场景或成真 空中电动车行驶空间从X-Y轴突破至Z轴
近些年来电池技术已经达到一定高度，而清洁无污染高容量的电池更是有着广阔的发展前景，目前在用或可用于飞机的新能源主要包括锂电池、燃料电池、太阳能电池等。
2019全球锂电池行业拟投放产能一览
在极速扩张的产量面前，各大电池厂商的竞争却越加激烈，不仅中日韩三国上演群雄逐鹿，欧美及东南亚也加入到这场没有硝烟的战争之中。
风口将至？动力电池回收面临三大挑战
动力电池的寿命一般在5－8年之间，面对新能源汽车的发展趋势，现下动力电池的回收正处于关键时间节点，关于新能源汽车的动力电池回收问题迫在眉睫，刻不容缓。
节前节后行情清淡 金属锂价格摇摇欲坠
自2018年底起，金属锂价格便频繁下调。除去受锂盐价格走低的影响，冬季环保检查导致下游药企关停整改，对上游需求减弱也是关键因素。
宁德时代和本田合约的3大细节值得留意
本田汽车2016年宣布，在2030年前要把65％的产量电动化，也就是电动汽车、插混或者混动。这100万辆，显然是本田电动化战略的一部分。
执磷酸铁锂电池 弄潮新能源产业
新能源汽车，太阳能、风能并网调频储能电站，移动通讯基站，电动物流车……在新能源产业发展浪潮中，动力电池发挥着举足轻重的角色。
电动车充电新方案 将燃料电池与充电桩相结合
据外媒报道，一家来自英国的初创公司AFC能源创造出了一种新的充电方式，它不用接入本地的电网，而是利用氢氧燃料作为能量源发电，为电动车提供电能。
投资2亿美元的Aguilar盐湖锂生产项目年底开始运营
智利《信使报》1月21日报道，美国企业Ensorcia投资2．2亿美元与智利国家矿业公司 （Enami）合作，将于今年4季度开始在第三大区（阿塔卡玛大区）的Aguilar盐湖进行锂的开采和生产。
车企自建工厂渐成趋势，未雨绸缪才是电池企业的生存之道
数据显示，中国新能源汽车的销量在10年不到的时间里翻了100多倍，从2011年的一万辆不到增长到了2018年的125万辆。
韩国氢能汽车增3100倍 带动就业42万
韩国政府计划到2019年底，在国内普及4000辆以上氢燃料电池汽车；到2025年，建立年产量达10万辆氢燃料电池汽车的生产体系；到2040年，将分阶段生产620万辆氢燃料电池汽车，而韩国目前仅有氢燃料电池汽车2000辆。
优化新能源补贴结构，十部委发文共促汽车消费
1月29日上午，发改委、工信部、民政部、财政部、住建部、交通运输部、农业农村部、商务部、卫生健康委、市场监管总局等有关部门共同印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》。
韩系动力电池企业发展迅猛，将与中国动力电池企业决雌雄
韩国动力电池企业两大巨头LG化学和三星SDI均公布了它们2018年的业绩，营收均取得大幅增长，并已成功扭亏为盈，它们正期望依靠自己的技术优势进入中国市场与中国动力电池企业进行竞争。
欧阳明高表示：2025年真正实现新能源汽车时代
在2025年之前，锂离子电池和燃料电池都会全方位成熟，电动化拐点来临；同时，新能源发电价格拐点也将到来。
2018年第四季度锂精矿进口为39.78万吨实物吨 同比增长35.12%
2018年第四季度锂原矿进口18．35万吨实物吨，环比下降77％，同比下降78．17％；锂精矿进口39．78万吨实物吨，环比增长3．06％，同比增长35．12％。
动力电池电量管理系统/电池剩余电量（SOC）
电池电量管理是电池管理的核心内容之一，对于整个电池状态的控制，电动车辆续驶里程的预测和估计具有重要的意义。
丰田松下联手成立电池公司 宁德时代一哥位置不保？
丰田和松下联手，未来很有可能把宁德时代从一哥的宝座上拉下来，随着众多车企纷纷加大对电池领域的投入，让新能源市场变得异常激烈，加快市场淘汰速度，希望宁德、比亚迪等自主品牌能够顶住压力。
2019年动力电池预期：三元继续扩大份额 铁锂需求小幅下滑
2018年中国新能源汽车产销量主要由乘用车市场拉动，预计2019年新能源汽车产销量突破150万辆，乘用车依旧是拉动新能源汽车市场的主要驱动点，新能源客车市场则相对较平稳，产量或有小幅下滑。
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