锂电设备龙头增势强劲 低端产能如何夹缝求生？
在设备龙头业绩大幅增长的同时，国内很多规模和技术跟不上市场节奏的锂电设备企业则面临着账期延长、新客户开拓困难、净利润大幅下滑的风险，市场逐渐向头部企业集中。
爱发科东方真空：氦检漏技术提升电池一致性
事实上，除了电池、PACK及材料之外，电池制造和新能源汽车质量的好坏还依赖于电池制造设备的安全性和可靠性。其中，氦检漏技术就是动力电池生产过程中不可或缺的一个环节。
国轩高科亏损20%，实控人增持稳军心
2018年4月26日，国轩高科发布2017年年报。2017年国轩高科实现营业收入4,838,098,642.04元，相比上年同期4,757,931,943.94元，同比上升1.68%。
锂电材料的集大成者：杉杉股份悄然组新能源帝国
正负极材料一把抓，电解液潜力大，作为锂电材料界的集大成者，在锂电行业整体向好的情况下，杉杉股份有望在2018年持续高歌猛进。而除了锂电材料业务，杉杉股份在新能源领域还涉及了新能源汽车、光伏发电等业务。
德赛电池业绩抢眼，四大业务持续发力
近日，德赛电池发布一季度业绩报表。归属于上市公司股东的净利润为76,059,719.09元，相比上年同期的69,010,820.55元，增长10.21%。
电解液竞争加剧 天赐材料与新宙邦二强争霸谁能胜出？
在2018电解液企业大洗牌之后，将迎来的是赢家通吃、强者恒强的行业新格局，天赐材料与新宙邦二强之争谁能胜出？
动力电池回收蓝海破冰指日可待
虽然一些新能源车企已经布局动力电池回收市场，但由于技术和经验的不足，很多企业选择交给第三方的专业回收动力电池方处理。电池回收的蓝海已有雏形，只待回收技术的成熟来完成破冰。
我国推进充电桩铺设，豪车品牌也凑热闹？
新能源乘用车、电动公交、新能源商用车在我国越来越普及。 绿色出行，绿色交通已成我国交通出行的未来发展趋势。在此背景下，充电桩（站）的发展也要开始全面铺设，跟上车的发展脚步。
汽车合资股比将全面放开，中外汽车产业链将受何影响？
近段时间来，美国特朗普经常强调“美国向中国出口汽车必须收取百分之25的关税，反之中国出口到美国却只要2.5%关税”，来以此作为借口挑起贸易战，作为特斯拉的创始人，马斯隆对特朗普关于降低汽车关税，连发推特点赞，把销量不佳的锅甩给我国的进口关税让人咂舌。
分拆动力电池业务后 比亚迪被东风拿走一血
走出去，才能赢得新生，如今比亚迪已拿下东风汽车集团的首单电池业务，动力电池业务一旦拆分完毕，未来势必会接入更多的整车厂商。变对手为客户或许会成为比亚迪接下来对抗宁德时代的杀手锏。
钴价大涨 国产动力电池能打通高镍材料玄关吗？
在钴价大涨的背景下，高镍路线成为国产动力电池在下一阶段的主要提升方向，但这也对技术、设备都提出了更高要求，而且将加速中小型电池企业的淘汰。
汉能复牌在即，太阳能车顶技术能让汽车再“飞”一会？
近期，汉能与一汽集团签署产品战略合作协议一事吸睛不少。计划在未来凭借双方技术共同研发产品，将汉能薄膜太阳能车顶技术应用到中国一汽红旗系列车型当中，延长电动车的续航里程。那么，汉能薄膜太阳能车顶技术真能让汽车再“飞”一会吗？
宁德时代上市 这些材料设备企业将成最大受益者
宁德时代快速进入资本市场，无疑给具备潜质的动力电池企业带来巨大的信心，同时这种影响力也开始向上游辐射，影响产业链上的众多企业。
去年盈利超25亿 威孚高科或将切入新能源
近年来，新能源汽车发展势头迅猛，威孚高科在维持燃喷系统、尾气处理系统绝对优势的前提下，开始寻求新能源汽车领域的战略突破。
拆分动力电池业务背后，比亚迪难掩CATL赶超的焦灼
面对CATL的全面超越，拆分动力电池能否挽回比亚迪这些年错失的市场？无论如何，2018年，比亚迪和CATL之间的交锋将不可避免，中国动力电池行业大洗牌的序幕正在拉开。
对比分析两大厂商业绩，探索锂电设备新风向
不断提高的补贴门槛和不断攀升消费者对动力电池品质要求，倒逼动力电池制造进入规模化、自动化、智能化的轨迹。为满足需求，锂电设备企业走上了研发和生产全自动一体化生产线之路，也纷纷推出全套自动化产线和服务方案。
【视点】赢合科技业绩分析，掘金锂电设备领域
2018年，政策和市场的双引擎持续推动，新能源汽车产业往低成本、完全市场化方向转型。为满足不断提高的补贴门槛和消费者的实际需求，市场对动力电池的品质要求也在不断攀升，动力电池进入规模化、自动化、智能化制造的轨迹。
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