从北京现代的“卖厂”，到东风“抛弃”起亚，中国市场不再需要韩系车了？
［ 失去人心，比失去市场更可怕。］上个月挂牌的东风悦达起亚25％股权转让项目日前已摘牌，转让价格为2．97亿元，这意味着东风汽车正式退出了东风悦达起亚，后者由三方合资变为悦达、韩国起亚双方持股。另一边
东风退出，砍掉低端，起亚会丢失性价比吗？
不必过于关注东风悦达起亚近期股权层面的数字变化，因为体系和运营方式，才是它回温的关键。记得在2010年年会上，有人玩过一个初代网络谐音梗，“诺基亚最讨厌的汽车品牌是什么？”结果很好猜，KIA，因为诺基亚是NOKIA
别听李斌瞎说，现阶段电动车绝对不是一个最佳选择
在前两天，蔚来举办的“2021 NIO Day”，一下子将蔚来的热度推上风口浪尖。其一，蔚来发布了最新的轿车——ET5，号称要“秒杀、干掉特斯拉Model 3”，但入门32．8万元的售价（包含电池），
宁德时代加速钠离子电池产业化布局，有望巩固中国在全球动力电池的领导地位
近日全球最大也是中国最大的动力电池企业宁德时代表示正加速钠离子电池的产业化布局，在2023年实现规模量产，如此一来中国在全球动力电池市场的领导地位可望进一步巩固。动力电池面临的问题目前全球动力电池主要
宁德时代将投资超140亿元建波兰电池工厂！
12月22日下午消息，有知情人士称，宁德时代正考察波兰的两个地点，可能建设一座价值高达20亿欧元的工厂。报道称，宁德时代考察了位于波兰西部Jawor和Gorzow Wielkopolski的地点，公司也得到了国家援助
多家车企频繁曝出减配事件，国产新能源汽车别被缺芯减配“扯到蛋”
自缺芯潮爆发以来，许多下游终端企业受到影响，尤其是对车企来说，车规级芯片甚至出现一“芯”难求的景象，在此情形之下，多家车企频繁曝出减配事件。今年3月份，美国通用汽车就因芯片短缺，推出了减配“缺芯”皮卡
锂消费飞速增长，“白色石油”在新型能源材料领域受到高度关注
俗话说：没有一个盐湖提锂技术能够“包打天下”。这是一句至理名言哇。随着新能源汽车、电子器件和储能技术的迅速发展，锂在新型能源材料领域的应用受到高度关注，被誉为“21世纪的能源金属”“白色石油”。在高新产业的推动下，锂的消费飞速增长，我国锂消费增长尤为突出
Nikola为何会从“卡车”界的特斯拉，变成“圈钱的骗子”？
说道Nikola，用戏曲中的这样一句词来形容再合适不过——眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。只不过Nikola从起高楼到楼塌了的过程实在是短了点，从一时的风光无两到现在的平庸落魄，只用了一年不到的时间
蔚来李斌上演现代版“何不食肉糜”，欲打造国产版“狂人马斯克”？
今年精心筹备的蔚来NIO Day，远没有往年的热闹，新发布的中型轿车ET5，由于乏善可陈的产品力，也没能在市场上取得预期的关注度，网上清一色的“彩虹捧吹”也让人尴尬至极。如果不是蔚来创始人兼CEO李斌在访谈环节中凭借着惊人言论，强势挽尊，这一届的NIO Day注定会黯淡无光
年销40万辆达成无望，一汽红旗“闯关”失败？
文魏无羡虽然徐留平曾为红旗喊出2021年销“40万”的挑战目标，但综合其2021年的销量表现来看，完成这一目标已几无可能，这也意味着徐留平所定下的销量“大跃进”在2021年遭遇了失败。数据显示，今年1－11月红旗累计销量达到了261400辆，同比增幅达到了46．7％
华为组建了一个朋友圈，成员超140个，小米、联想、长安纷纷加入
当前我们已经习惯了无线时代，比如上网用5G、WIFI，连接用蓝牙、定位用GPS、UWB等各种各样的无线协议，没有了线束的束缚，确实自由自在的多。更重要的是，有些环境下根本就没法布线，只能通过无线来连接
2022年，乘用车外资股比限制即将被取消，合资车企该何去何从？
车企的分类，在中国市场，无非就是合资与自主品牌两种，但就在明年，可能会发生质的变化。在2022年，乘用车外资股比限制就要被取消了，什么意思呢？也就是说，除了我们的自主品牌，外国品牌可以在合资汽车中占有更多的股份，更夸张一点的来说，外资品牌可以在我们国内独立的建一个厂了
微型纯电车大火，转为正规军的“老头乐”有与传统车企对抗的实力吗？
随着宏光MINI EV的大火，11月销量再次破四万辆，这样的市场表现显然让许多车企眼红。特别是那些刚刚转为正规军的“老头乐”企业，因为宏光MINI EV抢占的就是曾经它们的市场。宏光MINIEV 持续火爆，政策因素推动力不小宏光MINI EV当初横空出世的时候，平地一声雷开创了一个新的细分市场
“京蔚军”接棒“迪粉”，比亚迪和蔚来的粉丝为何如此忠诚？
撰文 ｜ 冷泽林编辑 ｜ 吴先之2021年12月18日，NIO Day 2021在苏州举行，或许由于疫情管控原因，本次活动时长被明显压缩，导致演出环节也不如往年丰富。相比起2019年NIO Day用户
风险>收益，明星频频暴雷，车企找明星代言成了不小的危机事件
导｜语是增加曝光也好，是危机事件也罢，车企找明星代言之前应该做好周全的规划，如何从高关注度引导成为高市场表现，进而形成良好的市场口碑，是对车企整体策划的考验，也是评判代言是否成功的关键。作者丨徐进凯责
新能源市场“内卷”加剧，将推更亲民K20，前途汽车的未来如何？
前途汽车，这个名称在现在来看真是又熟悉又陌生。熟悉是因为曾经众多造车新势力的一员，并且成功量产上市了纯电跑车K50，而陌生是因为前途汽车已经消失沉寂了两年时间。而如今再次提起，是因为前途汽车复产了K50，并且对未来做出了规划
丰田与比亚迪、吉利与雷诺，各大车企正在不断上演“桃园结义”的桥段
电动化浪潮和新技术革命冲击下，各大车企“桃园结义”的桥段仍在不断上演。如果说之前一家汽车公司收购另一家汽车公司，是“合众联盟”的原始方式，那么当下一种完全颠覆传统“市场换技术”的模式已经成为车企们选择联盟最热门的选择
月销破9万辆！打造新能源汽车国潮标杆，核心技术夯实比亚迪领导者地位
11月，比亚迪再次交出了一份亮眼的销量答卷。从公布的数据来看，比亚迪品牌乘用车11月份全系销售97242辆，同比增长84．1％。其中，新能源汽车的销量创下截止至目前的中国新能源乘用车月销新纪录，同比暴涨252．7％至90121辆
福耀玻璃煽动翅膀，成为搅动汽车零部件大洋的效应
转型就不是一种被时代压迫的动力，而是命。在纪录片《美国工厂》中，年近70岁的曹德旺让外界看到了一个古稀老人的别样风采，遇事亲力亲为处理果断，无疑他是影片的中心。这部以福耀玻璃为记事线索的纪录片缓缓地开启了庞大汽车产业链中经常被用户忽略的部分——玻璃
这款来自中国的欧洲版“宏光MINI EV”，为何能够登上欧洲畅销纯电动车型排行？
中国生产的电动汽车，正悄然占领欧洲市场。但和大多数人想的不一样，在欧洲销量最大的中国产电动汽车，既不是出自新能源大佬比亚迪，也不是传统汽车集团吉利、上汽，更不是造车新势力三强蔚小理，而是一家名不见经传的车企：易捷特新能源汽车公司
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