4月新能源客车销量大涨73%,宇通、苏州金龙、比亚迪位居前三
在经历了去年的市场低迷后,近几个月新能源客车销量明显提升,市场已有复苏迹象。2024年4月新能源客车终端销量为3120辆,同比增长73%;今年1-4月累计销量已有9465辆,同比增长51%。
国产芯片对抗英伟达的“唯一希望”?六百亿独角兽地平线赴港IPO
作者:苏杭 出品:全球财说 日前,一位理想L9车主发文称,其在高速上开启辅助驾驶系统行驶时,车辆误识别前方广告牌上车辆图片,系统突然操作急刹,导致追尾被判全责。 5月11日,理想汽车相关负责人向媒体回应称事故原因为车辆视觉误检前方广告牌上的卡车,导致自车异常减速,并表示辅助驾驶有局限
卖一辆亏一辆,新能源品牌盈利有多难?
图片来源:pixabay 在小米SU7的发布会上,小米创始人雷军表示,小米SU7是“卖一台亏一台”,揭开了新能源品牌很难盈利的事实
四月新能源战报出炉,有人欢喜有人忧?
随着5月的到来,各大新能源车企也相继公布了自家上个月的销量表现,那么今天我们就来看看,具体的情况如何。 首先出场的是当前市场火热的国内新能源一哥比亚迪,他们在今年4月的新能源汽车产量为33.4万辆,同比大涨59.49%
资本寒冬中的暖阳,未来长期价值看极氪
出品 | 子弹财经 作者 | 芸芸 编辑 | 闪电 美编 | 倩倩 审核 | 颂文 如果给极氪定一个关键词:外界会称它“快”。这个成立才3年的智能出行科技公司,是最具成长性的全球化汽车科技公司
追着“灵魂”跑的魏建军,这次真的急了
自今年以来,汽车市场大环境并不友好好。尤其是小米汽车“勇闯汽车圈”后,这场别开生面的“流量大战”,正式打响了第一枪
中日汽车龙头创历史纪录:丰田净利润5.3万亿、比亚迪毛利率28.1%!
都说汽车是一个规模效应产业,这个规模效应最终的结果就是反应到了企业的盈利水平上。所谓的规模,就是龙头企业才有的规模效应。 下面选择两个代表车企来解读龙头的赚钱能力有多可怕。 一个就
2024北京车展:高管们的流量盛宴
2024北京车展,各大车企CEO成了当之无愧的“流量王”,他们从幕后走到台前,冲到营销一线,关注度远高于助场的娱乐明星。 4月25日,
七大国产品牌4月销量榜:比亚迪、奇瑞领先,吉利和长安争第三?
随着4月下旬北京车展顺利开幕,消费者对车市关注度大幅升温,加之全国层面汽车以旧换新政策月末推出,刺激前期观望的购车需求加速释放。作为国内头部传统车企的“七巨头”,4月份的表现怎么样呢?格局是否有变化呢?下面一起来看一下
两大新势力巨头联手?何小鹏:考虑加入蔚来换电联盟
小鹏汽车董事长何小鹏表示,当蔚来的换电站超过5000座时,小鹏会考虑加入换电行列。 5月11日,小鹏汽车董事长何小鹏到访蔚来位于合肥的第一先进制造基地,并向蔚来汽车董事长李斌交付了一辆小鹏X9。期间,李斌向何小鹏介绍了蔚来的充换电网络布局,并向他描述了乐道品牌的意义
闷声发大财的丰田汽车,一年净赚5.35万亿日元
新能源车企加速竞争,传统车企闷声发财。 近期,丰田汽车发布了2023财年财报,财报显示,报告期内,公司营业收入为45.1万亿日元,同比增长21%;营业利润为5.35万亿日元,同比大增96.4%。 据悉,丰田汽车是首个营业利润突破5万亿日元的日本上市公司
风云突变,美国欲对中国新能源加征100%关税!
5月10日,彭博社、美联社和《华尔街日报》等媒体相继援引美国官员等消息源称,拜登政府最快本周二(5月15日)宣布对华加征关税,涉电动汽车、电池和光伏等关键领域,
全是现金补贴,各地以旧换新政策汇总,看看有你的城市吗
汽车以旧换新政策成为了各家车企、地方的必争之地。从国家七部委联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》到各地积极响应出台的相关政策,这一趋势正在全国范围内如火如荼地展开。 首先,看看上海的补贴政策
价格战、寒气蔓延至汽车供应链
供应商也躲不开这场价格战。 今年的价格战和去年不同,去年还有时间和地区的限制,比如“12万的雪铁龙C6”转瞬即逝;今年的价格战堪称全时段、全方位,从春节假期后比亚迪两款荣耀版
时间换空间,极氪估值腰斩也要上市
鞭牛士 今日报道 5月11日消息,美国当地时间5月10日12时,极氪正式以“ZK”为代码在纽交所上市。此次IPO,极氪发行价定为21美元/ADS,开盘报价26美元。 截止收
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LKT4304新一代算法移植加密芯片,守护物联网设备和云服务安全
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