新能源与节能汽车时代真的要来了吗？
冰冻三尺，非一日之寒；滴水石穿，非一日之功。厚积而薄发。6月1日，大和、瑞信、招商证券纷纷发声，看好吉利汽车，其中招商证券将吉利汽车目标价调至42港元。
美国电动汽车保持缓慢增长 三因素制约其发展
在美国，电动汽车（混合电动、插入式混合电动和纯电动）作为高燃料经济的替代品被销售已经数年，但是整体看来获得市场份额的速度放缓。
新能源汽车市场表现抢眼：奇瑞5月出口暴涨近50%
奇瑞集团发布销量快报，在刚刚过去的5月份，集团销售汽车65，593辆，同比增长26．6％。其中，出口15，020辆，同比增长48．6％；新能源销售7，444辆，同比增长183％，“大奇瑞”步入增长快车道。
高调上市 携巨头造车 宁德时代能否保住“王位”
资本狂欢派对纵然令人陶醉，但对手的围剿、政策的变化、资本市场的残酷容不得宁德时代有半点疏忽。在这场汽车工业的变革中，想要继续保持行业第一的位置，对于年轻的宁德时代来说，并不是一件容易的事情。
车企如何巧用混动技术应对“双积分”高压？
这次，无论是自主品牌、合资品牌还是进口车辆，对待“双积分”都将一视同仁。这时我们不禁反问，为啥“双积分”要推的这么果敢，这么迅速。
这个“十年一遇”的汽车产业政策大修，谁会获益？
中国汽车产业政策面临十来年最大幅度一次调整——刚刚结束小范围征求意见的《汽车产业投资管理规定》，计划替换《新建纯电动乘用车企业管理规定》《关于完善汽车投资项目管理的意见》，还有已经制定执行了14年之久的《汽车产业发展政策》。
博瑞GE能改变插电混动叫好不叫座的现状吗？
近日，博瑞GE正式上市，其中弱电版售价为13.68-17.98万元，而插电混动补贴后售价为16.88-19.98万元。
博瑞GE释放吉利汽车六大信号
就像三年前博瑞上市后，如今博瑞GE会不会再次打开吉利汽车在资本市场的上升通道呢？5月28日，吉利汽车股价报收22．85港元，上涨2．93％。
北汽、奇瑞股改传言不断，国企混改大幕将开
今天是5月的最后一天，但是汽车圈的这个5月却很不平静，尤其是关于汽车行业并购重组的消息充斥着各大媒体的头条，吉利重组北汽、宝能入股奇瑞、五菱收购野马、三大汽车央企领导班子换防等等的传闻迅速传播，这也代表着一众关注国企混改的热心人士的热切期盼。
缺钱的奇瑞要200亿“卖身”？真相没那么简单
就在前不久，奇瑞刚刚辟谣了“被宝能收购”的传言。在国企混改的大形势下，作为重点关注对象的奇瑞却在混改前夜深陷迷惘。
深析 | 日韩电池回归中国了吗？CATL们胜算几何？
此番白名单再来，发布单位变成了中国汽车动力电池产业创新联盟。中国汽车工业协会常务副会长董扬，同时也是中国汽车动力电池产业创新联盟理事长，对媒体明确，白名单不挂钩补贴，也不强制申报。
引领出行变革 比亚迪3.0交通解决方案首次走出国门
技术日新月异，交通行业不断变革。交通出行经历了以燃油车为主的1.0时代，正由电动化的2.0时代升级为“以电动化、立体化和智能化为一体”的3.0时代。
百花齐放！盘点日本各家新能源车技术
日本不但汽车工业非常的发达，各家车企还都有着自己独特的技术。像是在传统燃油发动机方面丰田的可变气门正时系统、本田的VTEC、斯巴鲁的水平对置发动机和马自达的转子发动机与创驰蓝天技术等等。
免税目录2201款撤销车型总览：竟有九家车企撤销率100%
公告规定，列入免税目录后12个月内无量产或进口量的车型将被撤销，撤销后不再享受免购置税优惠。对于新能源车型来讲，错失免税优惠无疑意味着车型公告作废。
美方出尔反尔发布关税新清单 新能源汽车或面临“中兴”困局？
就在市场因此开始复苏的10天后，美国对自中国进口的500亿美元商品加征25％关税的消息，无疑把刚有起色的乐观心态摧枯拉朽的给扼杀在了萌芽阶段。
全新造型 比亚迪新款K7纯电动公交车产品解析
为提供更好的产品服务和用户体验，5月28日，比亚迪于北京国际道路运输车辆展隆重发布了全新K7。在传承比亚迪客车核心技术的基础上，新款K7进一步升级与完善，以全新造型面向市场，并搭载独具特色的轻量化与智能化技术，可全方位满足市场需求。
江淮大众E20X下线，互联网造车的掘墓人来了？
在这场前所未有的行业变革当中，有着几十年甚至上半年历史的传统汽车厂商被嘲讽为身形庞大、行动迟缓的恐龙或者胖子，汽车行业的“野蛮人”自视为更能适应未来竞争环境的“小鲇鱼”。
中国可以不要特斯拉，但特斯拉离不开中国
无风不起浪，特斯拉想要国产的意愿是很强的，只是前提是独资建厂。此前相过这么多次都没成的“亲”，可见特斯拉想要独资的决心有多么执着。
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