2017年12月新能源汽车上牌量突破31万辆
2017年1－12月新能源汽车上牌总量为719512辆。其中乘用车上牌量为525880辆，占比73．09％；商用车上牌量为193632辆，占26．91％。值得注意的是2017年12月份的上牌量直线上升，约是11月的2．6倍！
福特四季度经营利润大减19%，中国车企对电池企业提出降价要求
情况不乐观，福特四季度净利润大减19%；Jeep成功臣，菲亚特-克莱斯勒2017年净利润翻倍。能长久吗？一汽轿车扭亏为盈；成本是把杀猪刀，整车企业要求动力电池供应商降价。
新能源物流车市场“虚假繁荣”：利好政策加持，产品痛点仍难根除
据乘联会统计，2017年全年新能源专用车销量达15,万辆，同比增长152%，而专用车中的物流车是主力车型，占据97%的专用车份额。在各种政策的刺激下，新能源物流车的市场推广效果良好。
疯狂的纯电动物流车：江苏智航靠其成功“上位”！
2017年是新能源纯电动物流车的爆发年。纯电动物流车的爆发带动专用车的快速发展，也引发了业内对于纯电动物流车的新认识。
混动汽车或将崛起，中国新能源技术路径有被颠覆风险
新能源汽车路线之争存在于国家、企业之间，市场对不同的技术路径的投票关键看销量，从2017年的中国电动汽车销量结构看，77.7万辆中82%是纯电动汽车，但数据背后隐藏着细节。
盘点新能源汽车电池系统能量密度超140Wh/kg的车型
笔者综合了网传2018年补贴政策和公告的双积分政策，并对比现有2017年新能源汽车补贴政策后发现，电池系统能量密度超140Wh／kg的车型或有可能在2018年获得较合适的补贴与积分。
年销2.8万、增幅53.82%，江淮2018新能源5万台如何实现？
?日前，据江淮汽车集团股份副总经理李明透露，2017年江淮新能源汽车销量达到2.8万辆，同比增长53.9%，今年将继续推出多款新能源产品，包括江淮大众首台新能源SUV车型，将在4月份的北京车展与世人正式见面。
补贴退坡，新能源客车行业洗牌？还是转向氢燃料客车？
2016年客车行业骗补风波引发行业整顿，2017年可以说是新能源客车行业的折腾年。受国家“三万公里”政策影响，延长了车企补贴回款周期，增加了现金流压力。
新能源汽车补贴政策收紧，低速电动车迎来发展良机
日前，有消息指出，2018年新能源汽车补贴政策计划进一步收紧，加速退坡力度，提升补贴准入门槛，与此同时，为了加快规范市场，新能源汽车地方性补贴或将被取消。
西门子与众联能创就新能源商用车电驱动系统深化合作
西门子近日与上海众联能创新能源科技股份有限公司（众联能创）就新能源商用车电驱动系统的本地化生产合作举行签约仪式。
【盘点】2018年美国20款在售插电式混合动力汽车
每一年过去，美国市场上全电动车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的质量都会有飞跃性的提升。鉴于此，小编列出了现在可在美国市场购买的最具吸引力的插电式混合动力汽车排行榜。
2018年各大车企目标出台 谁将更胜一筹？
各大车企已经相继给出了2018年的目标，以及更长远的计划，这其中中国市场将成为各大品牌的主战场，而中国品牌则有望就此登上国际汽车舞台，并扮演更重要的角色。
北汽集团发布2018年发展战略：新能源计划今年上市、目标15万销量
2017年，北汽集团增全年实现营业收入4703.4亿元，同比增长近700亿元，增幅15.8%，利润增长14.4%。其中，北汽新能源实现整车销售10.3万辆，同比增长近1倍，创历史最好成绩，全国纯电动市场占有率24%，同比提升3.7%。
2018年首批推荐目录公示，新能源车企/供应商布局有哪些不一样？
日前，工信部公示了申报第304批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称“304公示”），作为2018年首批申报的推荐目录，尽管补贴标准和技术要求至今尚未出台，但补贴退坡和技术标准提高已经在业内达成共识。
燃料电池汽车热度上升，会不会是高额补贴的诱惑？
新能源汽车为未来发展趋势，已经成为行业共识。2015年，我国新能源汽车市场份额突破1%，2017年市场份额上升至2.7%，新能源汽车保有量达153万辆，但这些车型主要为插电式混合动力和纯电动汽车，燃料电池汽车销量几乎可不计。
急速扩张的银隆曝出欠款，董明珠的梦想与现实
格力电器董事长董明珠投资的珠海银隆近日被曝出欠款问题，而珠海银隆方面称这是索要欠款的供应商存在侵权和供货质量问题目前正在走法律程序，暂且不论这些欠款的问题，笔者谈谈急速扩张的珠海银隆资金的现状问题。
2018年首批新车公示电池配套分析 宁德时代独占鳌头
2018年1月16日，工业和信息化部在其官方网站公示了申报第304批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，经统计整理发现，本批次新车公示共有167款新能源车产品（含底盘）入围。
我国新能源车保有量172.9万，纯电动乘用车车桩比1.8：1
近日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”）公布了2017年度全国电动汽车充电基础设施推广应用情况。数据显示，2017年全国公共类充电基础设施（联盟内成员单位上报）保有量达213903个。
太阳能充电会成为新能源汽车加速发展的催化剂吗？
部分国人对新能源汽车不太接受的核心原因在于价格高、续航里程短，而且最麻烦的是充电，慢充8小时，快充也最少要1.5小时左右，可靠及便捷性跟燃油汽车没法比。
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