反补贴案行近尾声，一窥欧盟深层困境

无论反补贴案的最终解决方案结果如何，一个话题似乎值得思索：关税或价格壁垒是否一定会提振欧洲汽车产业的竞争力？ 汽车工业及其链条体系在欧盟体系中究竟有多重要？ 在欧洲汽车制造商协会（ACEA）的每月

造车新势力10月销量：理想第一，零跑逆袭问界，小米增长100%

随着10月份一过，众多的新能源车企们，纷纷公布了10月份的销量。 不得不说，10月份这一个月，绝大多数的车企们，都是同比、环比大增长，形势一片大好，特别是比亚迪，创造了一个奇迹，一个月销量超过50万辆了，这也是自主品牌有史以来取的最好成绩

关税谈判中搞“私聊”？上汽吉利急辟谣，疑被欧盟“栽赃”

“吉利提交方案均送机电商会备案，从未私自与欧委会单独进行沟通谈判。”10月31日晚间，吉利集团今晚发文，针对欧盟委员会在报告中称吉利有关企业私下与欧盟接触进行价格谈判一事进行回应

自动驾驶上市潮中，会诞生下一个“英伟达”吗？

站上科技创新潮头的企业总是备受资本青睐。20世纪开始，从IT到互联网，IBM、英特尔、微软、苹果等各大科技巨头，你方唱罢我登场。 近几年，人工智能成为资本市场新传奇故事的孕育之地。今年10月，英伟达市值首度突破3.5万亿美元，成为仅次于苹果的科技巨头，揭示了人工智能重塑市场格局的趋势

「金九银十」下，月销2万成新势力生死线

不知不觉，又到一个新的月度交付大比。「金九银十」之下，各家车企销量会不会更好？这是一个好问题。那么，我们开始。 01蔚来 蔚来10月交付新车20976台，连续6个月超2万台，这个势头很不错。2024年1-10月，蔚来共交付新车170257台

史上最低油车价格，是大面积停产前奏

谈了半年，又哭又闹之后，欧洲人还是对中国电动车征收了最高45.3%的关税。 燃油车的销量不止是在中国垮塌，而是全球范围内的急剧下降。 1年前，当雪铁龙C6以16万的价格带起价格战时，OEM的高管还在发布会上说，燃油车赚钱、新能源亏钱，但1年后的现在，已经没有太多人关注燃油车赚不赚钱了

增程技术的春天已经来临？赛力斯副总裁：行业对增程态度已逆转

11月1日，赛力斯集团副总裁康波在 2024 全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上表示，行业对于增程式技术的态度已发生逆转，目前已有 15 个品牌超过 35 款车型投放市场，价格区间覆盖 10 万级至百万级

全年销量目标接连下调，理想汽车先给 CEO 发了 6 亿激励

李想今年将获得总计达 6.35 亿元的股权激励。 作者｜张文 编辑｜王彬 封面｜Unsplash 三季度比去年多卖了 4.8 万台车，收入同比增加了 23.6%，车辆毛利率从上季度的 18.7%提升至 20.9%——理想汽车仍然交出了一份超出市场预期的答卷

比亚迪单季营收逆袭，但特斯拉市值仍难追

“如果比亚迪四季度的营收增速继续领先特斯拉，有望在年度营收上赶超特斯拉，但净利润要想超越仍具挑战。” @科技新知 原创 作者丨依蔓 编辑丨蕨影 比亚迪单

试驾小米SU7半年，福特CEO竟然这样评价

导语 | Lead 当前，中国电动车在全球范围内的竞争力毋庸置疑。而在一众粉丝的清单里，现在又增加了一位——福特全球CEO吉姆·法利(Jim Farley)。

与欧盟单独谈判？吉利、上汽辟谣

欧盟对中国电动车加征关税大棒政策牵动着不少国人的心，最终裁判结果是征收为期五年的最终反补贴税，税率在17.8%至45.3%不等。同时，网上也爆出消息，上汽集团和吉利集团三品牌与欧盟单独谈判。 这样的反补贴调查让人感觉无奈，或多或少对中国电动车出口设置了障碍

第43周新势力销量榜 零跑周销0.85万紧赶问界 小米小鹏销量超蔚来极氪

引言 2024年第43周（10月21日-10月27日）新势力销量榜出炉， 理想继续周销过万，继续霸榜，周销1.13万； 问界、零跑销量咬的的很紧，问界周销0.87万，零跑周销0.85万； 小米

广汽大逃亡！彻底告别合资时代， 押宝自主品牌展开自救

近日，广汽集团一纸公告激起千层浪，从11月2日起，其总部将从广州CBD的广汽中心搬至番禺汽车城！ 广汽集团的官方说法是要提升管理效率，“对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转型”，对组织架构进行了大调整

美国充电基础设施建设将“狂飙”？

充电基础设施的普及与公众对电动汽车未来的信心密切相关。在美国，政府推动电动汽车基础设施建设方面的努力仍在持续，但意料之外的障碍也正逐渐显现。 8月27日，美国能源部和交通部联合宣布将加大对新能源领域的投资，计划拨款5.21亿美元以继续建设国家电动汽车充电网络

小米打出了高端化的关键一枪

能提前回国？法拉第未来官宣：3000万美元到手，子品牌加速中

10月31日，法拉第未来宣布，公司已收到之前宣布的3000万美元承诺融资的所募资金净额。这笔资金的注入，源自中东、美国和亚洲的投资者，对于FF来说，无疑是一剂强心针。官方表示，这笔资金将用于支持旗舰车型FF91的交付、供应链的逐步恢复，以及为第二品牌FX项目提供资金支持

欧盟终裁结果落地，汽车出海再遇关山？

中国有句古话叫，螳螂捕蝉，黄雀在后。中国还有句古话叫，识时务者为俊杰。 不论国内舆论以及有关部门如何反对、抗议、不认可，针对中国电动汽车为期一年的欧盟反补贴调整终于结束了。 最终27个欧盟成员国以

合资车1-9月销量降幅TOP20：有车跌80%！有热销车腰斩

毫无疑问，合资品牌正在遭受前所未有的冲击，其中不少原本热销车也在短时间内滞销。乘联会数据显示，今年1-9月，主流合资品牌累计零售量为441.4万辆，同比下降17.1%。而同期，自主品牌销量达到了916万辆，同比增长18.4%

从“模仿”到“被研究”，外国车企深入逆向解析中国新能源技术

当中国车企在欧盟和北美地区接连遭遇高关税壁垒，在巴黎车展上表达了“不会推翻那些发展了100多年的车企”后，海外媒体和机构却对中国的新能源车更加感兴趣了。 中国新能源车已经开始

欧盟公布对华电动汽车反补贴调查终裁，国内外多方发声

鞭牛士 今日报道10月30日消息，当地时间10月29日，欧盟委员会发布消息称结束了反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。相关决定预计将于当地时间10月30日在《欧盟官方公报》上公布，反补贴税将于10月31日起正式实施