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技术创新对接互联网机制:先进储能、氢能商业化迎重大利好
作为两个新兴行业,储能和氢能再次迎来利好。10月11日,国家能源委员会时隔三年再次召开会议,会上指出,技术创新和体制机制创新是能源高质量发展的重要推动力,要加快能源开发利用关键技术和重大装备攻关,探索先进储能、氢能等商业化路径,依托互联网发展能源新产业新业态新模式
6家燃料电池企业入围上海市科委“科技创新行动计划”
上海市科委10月15日发布2019年度上海市“科技创新行动计划”社会发展科技领域项目立项清单,确定对该领域共79个项目立项资助,其中,燃料电池相关项目有6个上榜。具体获得此次科委立项资助的6个项目是:
贯彻国家能源战略 发展液态阳光经济
2019年10月11日-13日,第四届“甲醇汽车及燃料输配送加注装备展览会”在重庆国际博览中心顺利举行。作为甲醇燃料应用的倡议者及提供商,水氢产业联盟带来了水氢通讯基站电源、水氢汽车及其动力总成产品,以领跑全球的水氢技术和新能源产品,成为本次展会最引人注目的焦点
氢燃料电池在中国:一半是“火焰”一半是“海水”
仿佛汽车圈的“流量明星”,氢燃料电池在占据热度的同时也面临着争议:一方面,它被视为新能源的终极解决方案,另一方面,也有言论称它不具备大规模推广应用的条件。然而不管怎样,它在投资圈备受看好:今年前八个月国内氢能和燃料电池领域的投资项目已超过千亿
谁在投资氢能?数据告诉你
氢能行业一级股权市场有点小复杂:看起来行业很热,但真正出手的机构不多;看起来融资不好融,但也有不少项目融到资了;投资人看起来不敢投,但很多机构又在忙着。真实情况如何?香橙会研究院发起了一个投资人调研,
氢能上了国家能源委!对氢能的一切怀疑和动摇都可以休矣
以下是香橙会氢燃料电池周报及点评(1009-1011).本周最激动人心的事情,是国务院总理李克强在国家能源委上提出,探索氢能商业化路径。这是6年来开的第三次国家能源委会议,表明氢能已经提到了国家战略高度
最高奖励1000万元,成都五大举措力促氢能及新能源汽车发展
电车汇消息:10月12日,成都市发布《成都市支持氢能暨新能源汽车产业发展及推广应用若干政策》,主要包括支持氢能暨新能源汽车产业发展、对燃料电池汽车给予购置补贴、对加氢站给予建设和运营补贴、支持充电基础设施建设和运营、优化产业发展和新能源汽车使用环境等内容
丰田发布新一代氢燃料电池汽车 最大续航超900公里
丰田汽车周五发布了一款完全重新设计的Mirai氢燃料电池汽车,这是该公司希望氢燃料这一利基技术成为主流的最新尝试。20多年来,这家日本最大的汽车制造商一直在开发燃料电池汽车,但这项技术却被特斯拉等竞争对手的电池驱动电动汽车的迅速崛起所掩盖
排队去找上市公司:又一家氢能企业被上市公司投了
10月10日下午一开盘,龙蟠科技(603906.SH)股价结束盘整直接拉板,花了8分钟封至涨停。盘后龙蟠科技发公告称,拟对安徽明天新能源科技有限公司(以下简称“明天科技”)增资8000万元,占其10%的股份
技术流丨ITECH光伏及燃料电池的仿真与测试
随着科技水平的不断进步以及工业革命的快速发展,人类对于能源的需求也是与日俱增。然而,在经济飞速发展的同时,化石能源的危机却是不断加剧,环境污染的问题也是日趋严重。在新时期经济转型的大背景下,人们对于能源危机深感忧虑,环境保护的意识方面也开始逐步增强
SNKP-氢能产业焦点09月
中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》,加强加氢、加气等设施建设近日,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》,并发出通知,要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。《纲要》提出,科学规划建设城市停车设施,加强充电、加氢、加气和公交站点等设施建设
氢:一种可再生能源视角
执行摘要—清洁氢正享受着前所未有的政治和商业势头,世界各地的政策和项目数量迅速扩大。对于确保氢能能够在未来几十年内的能源系统中占据较大份额,努力的进一步加速至关重要。氢气使用趋势,1980~2018电力转换氢项目的时间线,按电解槽技术和项目规模划分
首尔氢动力出租车上线运营
10辆不产生可吸入颗粒物和废气、号称“行驶的空气净化器”的氢动力出租车日前在首尔市投入运营。氢动力出租车一次充氢可以行驶600公里,每辆车一次充氢的时间为5—6分钟。氢动力出租车的收费标准与普通中型出租车一样
燃料电池产品:外观设计专利一览
外观设计,是指对产品的形状、图案或者其结合以及色彩与形状、图案的结合所做出的富有美感并适于工业应用的新设计。与发明、实用新型一样,外观设计也是专利法所保护的对象。富有美感、创造力的外观设计,往往可提升产品在市场上竞争力,进而为企业创造更多的利润与价值
陈清泰:企业别纠结,先聚焦纯电动,再搞燃料电池
中国电动汽车百人会理事长陈清泰一边,是已经投入巨大却尚未完全脱离补贴支持的电池汽车;另一边,是看起来前景光明,似乎不得不搞的燃料电池汽车。对于许多综合实力有限的企业,这两条技术路线,到底该怎么选?对此,中国电动汽车百人会理事长陈清泰给出了建议
政策大力助攻,氢能重卡市场一触即发
以下是香橙会氢燃料电池周报及点评(0916-0922)。有人在氢能重卡上点炮,有人190万元就能拉4个涨停;有人星夜赶考,有人却已经套现。最后提醒的是,《交通强国建设纲要》,市场上对其价值认识的显然不够
嘉化能源的氢能布局:在1%的营收上如何做文章
9月19日上午,江苏嘉化氢能科技有限公司(简称“嘉化氢能”)承建的嘉化氢能港城加氢站开工奠基仪式,在张家港市高新区国泰北路港城加氢站站址举行。该座加氢站是苏州地区继常熟丰田加氢站、东华港城加氢站之后的
为什么中、日、韩都大力支持氢燃料电池汽车?
从氢燃料电池的发展和布局来看,丰田、通用,现代等主要的一些跨国汽车公司大都已经完成了燃料电池汽车的基本性能研发阶段,随着氢燃料的技术的发展,以及关键性问题的解决,使得各国对于氢燃料电池的汽车都大力支持,我国、日本和韩国都制定了雄心勃勃的目标,要在未来10年内投入数十亿美元用于氢燃料电池汽车
请即刻放弃氢燃料电池和纯电动汽车
放弃氢燃料电池、纯电动汽车,选择正确的新能源车辆技术方向。当前围绕太阳能利用发生一系列技术变革,属于能源革命的一小部分。而新能源车辆也属于能源革命里很小一部分。这些能源技术变革是有规律可循的。下面从技术发生变革的领域和技术路线的评判标准两个角度去阐述能源技术变革规律
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