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大陆集团在与开姆尼茨工业大学高级动力系统(ALF)教授的战略合作中,新成立了燃料电池技术燃料电池实验室,并于7月17日投入使用。2019年2月在属于ALF教授的实验室安装...

德国弗劳霍恩夫环境安全和能源技术研究所的研究人员研发出一种新型柔韧性强且极薄的双极板,有望使电池生产更具成本效益。

在全尺寸短堆栈下,当电压为0.6 V时,每个电芯的能量密度为1.5W/cm2,是某些车用级商用燃料电池能量密度的两倍。

合作双方将就“氢燃料电池石墨双极板材料”技术开发、工业化产品设计、应用示范工程建立、组建产业化经营实体等展开合作。

石墨板电堆在比功率密度、量产成本、低温启动等方面也无法满足乘用车的需求,目前只在部分商用车领域应用,而且使用地域受限。

石墨材料制备的双极板具有良好的导电性、导热性、稳定性和耐腐蚀性等特点,且尺寸精度高、结构稳定性好、流道易于细密化、材料化学稳定性高,氢气/空气/冷剂三腔结构还可以独立设计...

石墨板电堆在比功率密度、量产成本、低温启动等方面也无法满足乘用车的需求,目前只在部分商用车领域应用,而且使用地域受限。

复合材料双极板燃料电池电堆的研制”课题研究内容包括:复合材料燃料电池电堆双极板的设计和模压工艺的研究、电堆密封工艺和封装方案的设计等;旨在研制出高性能、低成本、高可靠性的...

双极板又称集流板,其功能是提供气体流道,防止电池气室中的氢气与氧气串通,并在串联的阴阳两极之间建立电流通路。双极板是燃料电池重要部件之一,其重量约占PEMFC电堆的80%...

双极板又称集流板,其功能是提供气体流道,防止电池气室中的氢气与氧气串通,并在串联的阴阳两极之间建立电流通路。双极板是燃料电池重要部件之一,其重量约占PEMFC电堆的80%...

在金属板防腐涂层方面,国内企业也早已取得突破,使材料问题不再是金属板电堆寿命的短板。

新产品系新源动力研发的第三代质子交换膜燃料电池,采用的是金属双极板,单堆功率85kW,电堆体积功率密度突破3.3 kW/L,具备良好的低温适应性,可在-30℃启动/40℃...

与石墨双极板相比,金属双极板具有与之相似的高导电、导热能力,但后者拥有更好的机械强度、阻气能力和抗冲击能力,所以能做到更薄更轻,可大幅度提高比功率密度。同时,金属双极板制...

新产品系新源动力研发的第三代金属双极板质子交换膜燃料电池,单堆功率85kW,电堆体积功率密度突破3.3 kW/L,具备良好的低温适应性,可在-30 ℃启动/-40℃存储,...

该设备可用于极结构电池,后者选用了柔性材料,可用卷到卷工序(roll-to-roll process)制作。

当前金属双极板仍不符合美国能源部(DOE)的大规模量产成本目标。调研数据显示,当前板材SS 316L的成本约为3.5美元/ kW,高于DOE目标3美元/ kW的成品板。

现代钢铁氢燃料电池金属双极板工厂目前施工率已达40%,明年4月份将开始量产。

日前,由新源动力股份有限公司历时多年开发的金属双极板光纤激光焊接、非贵金属表面改性等技术及其工业量产工艺取得阶段性突破。

以下是香橙会氢燃料电池周报及点评(1104-1110)。本周国家最高层为氢能站台,行业沸腾;但美国,已经制定了雄心勃勃的氢能路线图。中国若迟不出手,美国将可能成为世界氢能...

几款国内外生产的燃料电池车,从左至右依次是现代ix35、上汽大通V80、丰田Mirai“催化剂在实验室能做了,企业生产却还要进口。”在谈到中国燃料电池汽车行业对外依存度时...

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