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受新冠肺炎疫情、国家补贴退坡等因素影响,2020年上半年中国国内新能源汽车产量及动力电池装机量均呈同比下降趋势。7月10日,据动力电池应用分会研究部统计工信部数据显示,今...

6月21日工信部取消了动力电池“白名单”,随后中国汽车行业的佼佼者之一的吉利就与韩国动力电池企业LG化学达成合作协议,共同成立动力电池合资公司,这显示出随着国内动力电池市...

2020年我国新能源汽车补贴将全面退坡,对中国动力电池市场虎视眈眈多年的日韩等国企业正在积极筹备布局,计划尽快大举进入中国市场。

近日,国外某主流媒体称,中国计划取消对自贸区里外资电动车业务持股的限制,该政策最快将在明年实施。如果说外媒的自说自话不足为信,那么,商务部的发布会则让这条看似不靠谱的新闻...

记者整理发现,152款新能源客车产品(含底盘)中,纯电动客车产品有110款,插电式混合动力客车产品有42款。记者对这152款新能源客车产品做进一步分析如下。

2016年主要外资企业在华锂动力电池出货量合计仅为986Mwh,在国内锂动力电池市场份额仅为3.13%。

从今年4月份起,前三批新能源汽车推荐目录推到、动力电池目录前三批重审,以及新能源汽车补贴政策的调整,欲将动力电池目录与新能源汽车推广目录挂钩的消息曝光后,三星、LG、SK...

今年4月份起,前三批新能源汽车推荐目录推到、动力电池目录前三批重审,以及新能源汽车补贴政策的调整,欲将动力电池目录与新能源汽车推广目录挂钩的消息曝光后,三星、LG、SK等...

在近日举办的青海西宁“锂产业-新生态”国际高峰论坛上,松下和三星SDI分别表态,希望加入到中国电池标准化的工作当中,其想要进入电池目录的期望和决心可见一斑。

笔者认为,与其积极表白,不如细走电池目录申请流程。虽然外资企业在申请流程上可能会更加严格一些,但受市场需求的影响,外资电池企业进入电池目录是必然趋势。

政府抛出了橄榄枝,外资企业也表示会继续下一批的申请,松下、LG和三星SDI等日韩企业入选第五批《规范条件》企业目录的可能性依然存在,不过可能是在一定条件下的准入。

对于一家能够推动国内技术变革的企业而言,它是否外资难道真的重要么?也许重要的标准就是,中央财政的补贴不要流入所谓的“外资企业吧?若真如此言,合资品牌的整车企业,一年接受...

6月20日,工信部网站发布了符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称《规范条件》)企业目录第四批的名单,包括亿纬锂能、鹏辉能源等在内的多家锂电池板块上市公司榜上有名。...

据了解,这一《规范条件》由工信部于2015年3月份发布,要求对符合规范条件的汽车动力蓄电池企业实行公告管理,从当年5月1日开始实施。

墨经济部长瓜哈尔多(Ildefonso Guajardo)出席美国SunEdison太阳能公司(太阳能模组装配企业)在墨西哥的第一家太阳能电池板生产厂开幕仪式。

我们对合资企业外资企业电池需求情况分析,是需要从油耗角度去看问题的,这样就能抓住问题的关键。为什么呢?企业本质是赚钱而来的,所以搞电气化不是为了门面,就是为了长期在中...

新能源汽车销量的快速上涨虽然让业内和生产企业都感到欣喜,但国内生产企业在动力电池制造上的短板也确实让人隐隐感到担忧。

据亿欧汽车统计,2020年7月(7.01-7.31)期间,各地共出台了16项汽车出行产业相关政策。其中,国家层面7项、地方层面9项,内容涉及新能源汽车、汽车消费、智能网联...

在大众控股国轩高科、戴姆勒抢占孚能科技之后,本田选择了入股宁德时代。相比而言,仅1%的入股对众星捧月的宁德时代来说,会深得其欢心吗?动力电池领域的“切蛋糕”仍在持续。7月...

跨国车企纷纷与我国动力电池企业联手,大手笔布局上游动力电池产业,意味着不远的未来,电动车的成本有望进一步下降。新能源汽车市场的春天还远吗?近期,跨国汽车集团纷纷从上游布局...

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