日前，烽禾升的FHS高速热复合切叠一体机已顺利完成验收交付，该设备高标准、高效率的验证结果获得了客户的高度认可，标志着锂电制造过程中的叠片工艺领跑式的先进设备量产落地。据...

2023年，海基新能源和中科海钠先后发布钠离子电池新品，形状包括方形和圆柱，能量密度为115-155Wh/kg，循环寿命为2000-6000次。同时，钠离子电池在低速车等...

b．中期（3－5年），富锂锰基、高电压正极等更满足比能要求，但需克服其他组分匹配问题。中期路线主要引入了Mn及其氧化物，包括富锂锰基、镍锰酸锂（LNMO）、磷酸锰铁锂LM...

作者｜李佳林、丁秀金、赵江宇本报告由势乘资本和光锥智能联合发布一、摘要1．化学电池基础原理为基于电荷转移的氧化还原反应，反应本身受材料和制造工艺影响；2．材料决定电池的理...

锂硫电池是锂电池的一种，锂硫电池是以硫元素作为电池正极,金属锂作为负极的一种锂电池。单质硫在地球中储量丰富，具有价格低廉、环境友好等特点。利用硫作为正极材料的锂硫电池，其...

磷酸亚铁锂是一种新型锂离子电池电极材料，化学式：LiFePO4，磷酸亚铁锂为近来新开发的锂离子电池电极材料，主要用于动力锂离子电池，作为正极活性物质使用，人们习惯也称其为...

动力电池一般分为方壳、软包、圆柱三种形态，多采用卷绕和叠片两种工艺，存在各自不同的优劣势。以卷绕方式组合成形的电芯所组成的电池，称为卷绕电池；叠片电池即应用叠片工艺的车用...

电动汽车高镍三元时代的到来已毋庸置疑，但你真的了解高镍三元吗？这次，SMM小编就带大家来一探究竟！

中国制造 2025 要求 2020 年 300 Wh／Kg，2025 年 400 Wh／Kg，目前量产动力电池单体能量密度在 230±20 Wh／Kg。

国家工信部等三部委联合出台的《汽车产业中长期发展规划》中要求，到2020年动力电池单体比能量达到300Wh/kg以上，力争实现350Wh/kg。目前国内单体电芯能量密度普...

2017年以来，在国家政策的推动下，新能源汽车的快速发展，国内动力电池企业也大幅扩产，锂电负极材料的需求大增。国家工信部等三部委联合出台的《汽车产业中长期发展规划》中要求...

2017年以来，在国家政策的推动下，新能源汽车的快速发展，国内动力电池企业也大幅扩产，锂电负极材料的需求大增。

目前国内单体电芯能量密度普遍在250Wh/kg以下，要在2020年实现300Wh/kg这一目标是比较困难的，进入2018年，许多企业已经在高镍正极方面取得了许多成果，但在...

近日，来自美国康奈尔大学的Lynden A． Archer教授在Nature Energy上发表了题为“Fast ion transport at solid–solid...

三元材料、富锂锰基材料、高电压电解液材料、硅碳负极材料、石墨烯、CNTs以及一些安全辅料的应用将是最近几年的的一个热点。材料没有绝对的好与坏之分，主要看不同材料体系之间是...

今年新能源汽车概念大热，新能源汽车的发展呈爆发态势；另外，消费电子领域软、硬件技术进步却乏善可陈，行业竞争明年或将开始转向电池续航的比拼上来。2014年锂电池技术受终端市...

在众多储能电池中，锂硫电池凭借其低成本、高理论比容量以及卓越的能量密度特性，成为备受瞩目的新一代电池科技。不过尽管其存在巨大潜力，在商业应用中仍然受到诸多技术挑战，如：体...

二十世纪七十年代，钠离子电池和锂离子电池的研究几乎同时开始。二十世纪八十年代中期，研究者发现理论比容量为372mAh/g的石墨可以取代锂金属，成为锂离子电池的负极材料，锂...

锂离子电池与二次锂电池的最大不同在于前者用嵌锂化合物代替金属锂作为电池负极，因此锂离子电池的研究开发，很大程度上就是负极嵌锂化合物的研究开发。作为锂离子电池的负极材料，所...

就在本周，荣耀在上海举办了 Magic5 系列发布会，会上官方正式揭秘了此前预热的「青海湖电池」所采用的硅碳负极技术，并宣布荣耀 Magic5 Pro 和 Magic5 ...