悬念骤生！继2023年威马陷入困境后，2024年开年高合汽车也传出，发不出工资奖金，大幅裁员，甚至停产停工半年以上的消息，市场震动。在巨头们纷纷挤入汽车赛道前夕，华为汽车...

从特斯拉在1月份的突然大降价，再到3月份湖北东风系车型打折促销，各大车企之间的价格战也进入到了高潮。据统计，现在已经有超40家汽车品牌卷入了这场轰轰烈烈的价格战之中，甚至...

撰稿 土木排版 大头在过去的2022年，中国新能源汽车市场可以说是风起云涌。比亚迪傲视群雄，一览众山小；传统国内外大厂也是毫不犹豫，向新能源市场积极靠拢；新能源车型也是基...

内压外卷之下，国内新能源汽车格局仍存在较大变数。作者 ｜ 褚万博国内新能源汽车市场角逐愈加激烈。十一国庆期间，各大主流新能源车企陆续放出9月份的销量成绩单：比亚迪以不出意...

撰文 ｜ Penn；编辑 ｜ 郭郭→这是《环球零碳》的第322篇原创当地时间8月16日，美国总统乔·拜登签署了《2022年通胀削减法案》，标志着该法案正式生效。该法案名为...

4月17日报道（文／盛佳莹）随着新能源补贴潮的褪去，不少新能源汽车厂商，由于竞争力不足，面临生存困境，甚至走向破产停产。日前，海源复材发布公告称，公司审议通过了《关于拟转...

2020年，造车新势力们迎来了“转运年”。一方面，拜腾、博郡、赛麟、前途、长江等相继爆雷。另一方面，造车新势力“四小龙”好事连连：蔚来获得国资百亿“救急”；理想、小鹏相继...

前言：2018年以来，连续两年“车市寒冬”，本以为会在2020年迎来“春天”，不曾想开年就遇上新型肺炎，这无疑让本就“寒冬”的车企“雪上加霜”。2月13日下午，中汽协举办...

作者丨方世滔编辑丨奚亭当前，全球汽车产业正在发生深度变革，汽车产业生态、产品形态、商业模式正在不断迭代或重新定义。在全球汽车产业调整的大环境下，2020 年新能源汽车产将...

?6月18日，工信部公示第321批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，申报新能源汽车产品共计78家企业的286个型号，其中有两家企业为传统乘用车企业新获纯电动汽车生产资质...

今年的上海车展上，“新能源”无疑成为了最为重要的关键词。

2018年被称作新能源汽车由政策扶植向市场化方向迈进的转型之年，补贴新政和双积分政策开始深度落地，产业发展动力强劲,同时大批造车新势力品牌大举进军新能源汽车领域，行业消费...

据报道，在经历了四个月的政策过度期之后，新的新能源汽车补贴政策于6月12日起开始实施。续航里程长的新能源车型将享受到更高的补贴，而续航150公里以下的新能源汽车将取消补贴...

虽然新能源汽车行业已经推广数年，但是相比舆论宣传的声势，实际发展的情况一直是“雷声大、雨点小”，传统整车企业缺乏实际的激情，新创品牌又缺乏资金和技术支持。

随着2017－2018年国家新能源汽车补贴政策的退坡，新能源车企的销量一度下滑，并一定程度波及了上游锂电行业。业内人士分析，国家对新能源所车减少补贴，主要目的是减少车企在...

一年前，特斯拉的员工们还在为公司2022年收获净利润126.83亿美元（同比增长128.8%）的优异表现而狂欢，而一年后的今天，这些员工却人人自危，担心自己下一秒钟就丢了...

◎文 | 江禾 ◎编辑 | 小木 2023年，全国新能源汽车产业版图再次迎来大的洗牌。根据各地公布的2023年新能源汽车产量，深圳取代西安，首次登顶“全国新...

《投资者网》吴微近日,由海通证券（600837.SH）保荐的薄膜电容制造设备生产商常州晟威机电股份有限公司（下称“晟威机电”）回复了交易所的第二轮问询,并更新了招股书。晟...

前文再续，书接上一回。 在2023车市盘点（上篇）和（中篇），我们回望中国汽车所经历的内伤和收获的成长，看到了一个悲喜交加，伤痕伴随着成长的2023年。 不过，凡是过...

锂电产业的发展是一场没有终点的马拉松，要求参与者在技术、成本、产能、资金和管理等多维度进行耐力比拼。在行业出现结构性过剩、内卷加剧、洗牌激烈的当下，逆周期布局先进产能，是...