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新能源汽车补贴持续退坡,地补取消是迟早的事,只是没想到它来得这么早。

根据乘联会最新数据统计显示,4月份国内狭义乘用车市场零售销量为150.8万辆,同比下降16.9%,这已经是国内汽车市场连续11个月出现下滑了。

汽车生产企业名称变更名单予以公告。

一汽夏利公告中的一句,“拟与国内新能源企业进行合作”,引发了业内外不少猜想,随之,众多目光再度聚焦于博郡汽车身上,与此同时,博郡去年签约一汽吉林代工生产一事,此时仿佛成为...

4月8日,天津一汽夏利汽车股份有限公司(以下简称“一汽夏利”)股票交易异常波动核查结束复牌,但股价高开涨停,截至当日11:30午盘一汽夏利报收5.53元,涨幅为9.94%...

到2020年电动汽车在没有财政补贴的情况下,只有电池成本做到0.6元/瓦时及以下时,才具备与传统燃油汽车抗衡的竞争力。

国家财政补贴退坡新政策出来后,标榜“中国特斯拉”的蔚来汽车表示将不会涨价。而我们知道,此次退坡幅度高达50%,可谓直接“腰斩”。

如果坚持不涨价,也就意味着造成本将大幅度增加,那么车企将如何吃得消?

由于之前行业内多次“剧透”,就像事先已经打过预防针一样,因而补贴门槛提高,补贴金额退坡等补贴细则都在预料之中,市场情绪并无太大波动。

日前比亚迪发布新能源车型保价计划,旗下部分车型在6月25日之前享受2018年全额补贴,由于2019年补贴退坡造成的差价由比亚迪进行补全,企业最高补贴金额达到9.9万元。

3月20日,河北省大气污染防治工作领导小组办公室,对2018年度空气质量改善目标PM2.5年均浓度或空气质量综合指数不降反升的14个县(市、区)党委主要负责人进行公开约谈...

这几年,工信部已经逐渐意识到重赏之下所造成的“劣币驱逐良币”效应。在新能源一片热闹的背后,掩藏着多少泡沫,多少虚假繁荣。

新能源车企和动力电池企业翘首以待数月后,2019年新能源汽车财政补贴政策终于在3月底与大家见面了。3月26日,国家财政部网站发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政...

新能源车企和动力电池企业翘首以待数月后,2019年新能源汽车财政补贴政策终于在3月底与大家见面了。

尽管已到3月下旬,但2019年的新能源汽车补贴政策仍未见出台。不过补贴退坡是必然趋势,这已是不争的事实。

正当各家车企对2019年新能源补贴政策翘首以盼的时候,新能源汽车行业终于迎来了期盼已久的“补贴福利”。

2018年是新能源汽车首个销量破百万的年份,尽管销量数据可观,但对于众多玩家而言,仍是几家欢喜几家愁,目标达成率不尽相同。

根据新发布的标准,一批估值在20亿美元以上的企业有望登录第一批科创板,OFweek新能源汽车网盘点了符合标准的这些企业,以供业者参考!

作为国内新能源汽车市场的黑马,连续6年问鼎中国纯电动汽车销量冠军的领军企业,北汽消极预测的背后有何根据?北汽正经历着什么样的挑战?中国新能源汽车企业的生存状况又如何呢?

早在2018年年底,各地经销商便以2019年补贴退坡后车型可能涨价为由,鼓励消费者尽早购车。面对补贴新政出台前的“空档期”,各家车企是如何应对的?一起来看看。

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