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云南省首座“光储”一体化直流快充示范站已于日前正式投运,该示范站集成了车棚光伏发电、大容量储能、大功率智能直流充电桩等多项先进技术,构建起直流微网。

云南省首座“光储”一体化直流快充示范站已于日前正式投运,该示范站集成了车棚光伏发电、大容量储能、大功率智能直流充电桩等多项先进技术,构建起直流微网。

日前,由云南滇中汇能智慧能源有限公司投资建设的云南省首座“光储”一体化直流快充示范站,在云南滇中智能制造产业园正式投入使用。该示范站集成了车棚光伏发电、大容量储能、大功...

云南省首座“光储”一体化直流快充示范站已于日前正式投运,该示范站集成了车棚光伏发电、大容量储能、大功率智能直流充电桩等多项先进技术,构建起直流微网。

回到我们的电池热管理系统设计,两个恶劣的场景叠加在一起,夏季高温:直流充电后立即进行高速驾车,其实也是挺顺理成章的事。如果出现电池的过温保护,而不提前通知消费者,那这个事...

很多充电运营创业企业,但是目前市场在快速演化,有很多不确定性。所以,早晚一个时刻,中国的充电相关企业会发生整合。在中国,电动车和充电设备的需求将在缓慢启动后大幅提速。

ABB电动汽车充电基础设施业务中国区负责人尤荣认为,两三年后,当续航里程接近400公里的电动汽车面世时,直流快充就会成为优选。

随着新技术的市场导入和推广普及,我国的新能源汽车市场占据越来越重要的地位。充电桩是电动车生态链中不可缺少的一部分,在鱼龙混杂的的充电桩市场中,安全问题不容忽视。

充作为车辆能量补充的一种方式,能够解决车辆的充电时间的问题,减少充电的焦虑和续航里程的焦虑,对于快充而言,长期使用快速充电桩给电动车充电的话,会在一定程度上减少电池寿命...

截至2018年底,我国公共充电桩保有量为33.1万台,新能源汽车与公共充电桩保有量比值为3.78。

电动汽车及充电桩行业持续快速发展,随之也产生了很多问题,诸如车桩比例不平衡、不同车型兼容困难、充电时间长、电网负荷增加等,其中最棘手的挑战莫过于盈利困难。

当前,大部分的电动汽车车主都会面临找不到充电桩、充电桩车位被汽油车侵占、充电功率不稳定、充电等待时间长等“充电难”的问题。

特斯拉日前发布了第三代快充,峰值功率250kW令人艳羡:理想状态下,特斯拉的Model 3可以充电5分钟,跑120公里。

特斯拉日前发布了第三代快充,峰值功率250kW令人艳羡:理想状态下,特斯拉的Model 3可以充电5分钟,跑120公里。

特斯拉日前发布了第三代快充,峰值功率250kW令人艳羡:理想状态下,特斯拉的Model 3可以充电5分钟,跑120公里。

很多电动车主已经习惯了这种操作:下班回到家,把车接上家用充电桩,车就上电了。

关于电动车,之前有一种说法:续航 500km 是一个分水岭,超过 500km,里程焦虑会大幅减弱。

目前宣传动力电池能快充的文章已经是越来越多,一些厂家的宣传,有些过头了,还有一些专家也跟风说,30分钟、15分能完成对电动汽车的充电,更有可笑的,说在5分钟之内能完成充电...

“号称可以重复充电2000次,使用6年左右的电池,在经常使用快充的情况下,实际寿命仅为3年甚至更短时间。” 地尔汉宇电器股份有限公司董事长石华山认为,大功率充电的危害在部...

在石华山看来,大功率直流快充除了带来虚电问题外,还会对电池造成不可逆的损害。

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