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动力电池应用分会研究部统计数据显示,2019年上半年我国新能源汽车动力电池装机总量为30014.37MWh,同比增长94.29%。其中,元电池和磷酸铁锂电池仍占据绝对优...

磷酸铁锂电池因没有镍、钴等贵金属,其成本目前在0.6元-0.9元/Wh,且相对稳定。

一些车企在部分车型上开始弃用元电池,转而重新换装磷酸铁锂电池,其中滋味颇为耐人寻味。

一些车企在部分车型上开始弃用元电池,转而重新换装磷酸铁锂电池,其中滋味颇为耐人寻味。

日前,总投资额达220亿元的远景AESC软包电池项目在江苏江阴开工,该项目规划建设年产20GWh的元软包动力电池和电极材料。

如今,动力电池市场形势大变,这两家企业也都不约而同地瞄准了能量密度更高的元软包。

时下关于两大热门锂电池“磷酸铁锂电池”和“元锂电池”孰轻孰重的争论从未停止过,今年,这二者再次被推向风口浪尖。

2018年的车市是“真冷”,我国2018年汽车产销同比分别下降了4.2%和2.8%,为28年来首次负增长。不过,新能源汽车市场却热火朝天,产销再创新纪录。

尽管人们都在说磷酸更为安全,且成本要低一些,但是元锂电池的安全性也有明显提升,且成本每年都有几乎10-20%的下降幅度,磷酸在乘用车市场的风光似乎已经不再。

电池安全问题的产生,实际上还与电池的应用密切相关,比如说过充过放,非正常的电压电流、低温或者高温,超低温、超高温情况下的使用,还有系统的故障,比如说热管理系统的故障或者充...

据外媒报道,Lithium Australia公司雄心勃勃,想要利用采矿废弃物来制造锂电池。该公司于上周宣布,其锂离子电池完全由采矿废弃物(mining waste)制作...

据外媒报道,Lithium Australia公司雄心勃勃,想要利用采矿废弃物来制造锂电池。该公司于上周宣布,其锂离子电池完全由采矿废弃物(mining waste)制作...

市场方面,虽延续惯性向前,但结构性的变化正在悄悄发生——8月,磷酸铁锂电池实现装机量1.48GWh,占比从上个月的27.87%增加到35.09%。

本周正极材料市场显现两大特征,一是磷酸需求回暖,订单量环比显著增多,但由于铁市场产能过剩严重,生产商为抢夺订单不愿抬价,交易价格持稳。另一特征是元材料市场行业集中...

本周正极材料市场显现两大特征,一是磷酸需求回暖,订单量环比显著增多,但由于铁市场产能过剩严重,生产商为抢夺订单不愿抬价,交易价格持稳。

本周正极材料市场显现两大特征,一是磷酸需求回暖,订单量环比显著增多,但由于铁市场产能过剩严重,生产商为抢夺订单不愿抬价,交易价格持稳。另一特征是元材料市场行业集中...

从统计情况看,东风有限申报数量最多,有17款;其次是东风汽车,申报了13款;新楚风和上沙中联重科均申报了11款;东风柳汽、森源重工、山东吉海家企业均申报6款。

比亚迪称,公司在动力电池领域有充分、全面的技术积累,目前同时具有领先的磷酸元电池技术。在两大技术领域,公司核心技术指标均处于行业领先水平。

目前国内的动力电池主要分为两个派系,根据正极材料的不同分为磷酸派和元材料派。

目前国内的动力电池主要分为两个派系,根据正极材料的不同分为磷酸派和元材料派。

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