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动力电池应用分会研究部分析数据显示,2019年新能源汽车动力电池装机量约4.7GWh,同比增长40.5%,环比下降29%。主要从四方面对7月动力电池装机量数据进行分析。第...

2019年2月我国新能源汽车动力电池装机量约2.25GWh,同比增长120.79%,环比下降54.89%。

目前国内的动力电池主要分为两个派系,根据正极材料的不同分为磷酸铁锂派和三元材料派。

目前已布局相关业务的企业主要分为五类:传统回收企业、新兴回收企业、电池PACK厂、电池材料企业以及整车厂。

如果说起高能量系统密度的动力锂离子电池,三元锂电池无疑是目前比较理想的一个选择。从2014年年初开始,三元动力电池各个方面的性能指标都在提高。

“比亚迪目前动力电池产能可达16GWh,根据规划,2018年至2020年将陆续达到29 GWh、34 GWh、39 GWh。”12月24日至25日,2017第七届中国新能...

9月26-27日,中国电动汽车百人会在上海嘉定汽车城举办了最新一期的产业培训,本期主题是“电动汽车核心技术突破与创新”。

如今,在电动汽车大发展的带领下,动力电池的进步亦是有目共睹。现如今在市面上的电池主要是两种,即三元锂电池磷酸铁电池,此外潜力巨大的固态电池也被人们越来越重视。

三元材料理论比容量可以达到接近300mAh/g,目前广泛应用的NCM622实际比容量在170mAh/g左右,实际比容量仍有很大的上升前景。磷酸铁锂理论比容量可以达到170...

在电动汽车领域,美国的特斯拉一直是国内诸多车企的标杆。而谈到传统车企研发新能源汽车的实力,宝马i3的推出也成为了教科书般的典范。有趣的是,这两款车都选择了三元锂电池作为动...

目前国内的动力电池主要分为两个派系,根据正极材料的不同分为磷酸铁锂派和三元材料派。虽然两者均属于二次电池,都可以反复进行充放电使用,但由于材料的差异,在最终反映到使用层面...

近日,记者从江津展馆了解到,未来的新能源汽车将用上江津造的蓄电池:石墨烯磷酸铁锂动力电池落户江津。此次落户江津珞璜工业园的石墨烯磷酸铁锂动力电池项目,该项目也是投资25亿...

近日,记者从江津展馆了解到,未来的新能源汽车将用上江津造的蓄电池:石墨烯磷酸铁锂动力电池落户江津。此次落户江津珞璜工业园的石墨烯磷酸铁锂动力电池项目,该项目也是投资25亿...

大量资金涌向三元电池产业链,直接造成钴价等原材料价格大幅上涨企业成本明显增加。不难看出,在“转轨”过程中,磷酸铁锂与三元电池的取舍无疑成为许多电池企业的一块“心病”。

国家工信部今年发布的前三批新能源汽车推荐目录数据显示,共计有40款快充客车上榜,且有占比越来越高的趋势。随着补贴政策的细化出台,快充类纯电动客车也将有望出现爆发式增长,相...

2016年有产量的新能源汽车搭载电池总量达28 Gwh,与去年同期相比增长79%,超过去年全年动力电池出货量近12Gwh。

在现有的材料体系的大框架下,无论技术如何改进,磷酸铁锂动力电池电芯的能量密度达到300WH/kg的希望有点渺茫,相对来说,三元技术路线则较有希望。

宁德时代一直致力于推出更快、更安全、更高效的创新产品和技术。除了快充电池,在高能量密度电池方面,宁德时代的技术规划是2020年之前电池能量密度要做到300Wh/kg,20...

围绕动力电池技术路线的争议,不少业内人士认为,磷酸铁锂未来增长将逐步放缓,更大的市场空间在三元电池。但比亚迪孙华军却认为:“磷酸铁锂与三元电池将会长期并存。”

由相关机构共同发布的报告指出,在现有材料体系的大框架下,无论技术如何改进,磷酸铁锂动力电池电芯的能量密度达到300Wh的希望都较为迷茫,相对来说,三元技术路线则较有希望。...

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