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锂电池性能的提升离不开材料的突破,而对现有材料的进一步改进,并对新材料进行积极的探索,是锂电正极材料研发的基本方向。近年来,在锂电正极材料领域涌现出不少技术突破的能手,而...

近日,深圳市比克动力电池有限公司电芯研究院院长林建博士进行了锂电安全相关的主题分享,并发布了比克在热失稳领域的最新研究进展,再次印证了比克电池作为国内唯一整车通过热失稳测...

近年来,随着新能源汽车市场的发展,高镍811凭借能量密度更高以及钴含量更低的优势,同时满足了市场上对于动力电池增加续航和降低成本的双重要求,成为解决里程焦虑的趋势之选。

锂电负极材料市场竞争加剧。数据显示,2018年全球前五大负极材料厂家分别是贝特瑞(中国)、杉杉股份(中国)、日立化成(日本)、江西紫宸(中国)和凯金能源(中国),其市场占...

日前,威华股份发布公告称,巴莫科技拟于2019-2024年期间向威华股份采购碳酸锂和氢氧化锂等锂盐,预计购量合计8.43吨。

钴市供过于求的现状没有改变,供给不断增加造成的市场过剩,短期内难以消化。

“钴”这种金属,长期以来因高价位被戏称为“钴奶奶”,而如今却跌落神坛,身价大幅缩水。

据业内机构估计,到2020年我国正极材料需求量有望达到40.2万吨;其中三元正极材料需求量将达14.42万吨,高镍三元正极材料需求量9.75万吨,高镍三元正极材料渗透率大...

在巩固了新能源专用车领域的优势地位后,三元软包电池技术领先者天劲股份开始向市场更广阔的乘用车市场挺进。

2018年以来,已经有包括力神电池在内的多家企业在高镍NCM 811和 NCA三元电池方面取得技术突破,这也拉动着硅碳负极材料的应用。

目前,当升科技现有正极材料年总产能1.6万吨,订单需求旺盛,产线全部满产仍供不应求。

近日,深圳交委官方宣布,截至12月底,深圳共有出租车指标数为21689个,其中纯电动出租车指标21485个,落地运营的纯电动出租车占比高达94.21%,还有1350辆将逐...

此次蔚来ES6的NEDC综合工况续航里程突破550Km, 60Km等速续航里程突破700km。

此次蔚来ES6的NEDC综合工况续航里程突破550Km, 60Km等速续航里程突破700km;全新84Kwh三元锂电池,采用全球先进的811三元正极材料,电池能量密度高达...

目前在高镍三元动力电池领域,国内企业的布局进展情况如何呢?

近年来,高能量密度的三元电池市场需求量越来越大,主要受两方面的影响。

近年来,高能量密度的三元电池市场需求量越来越大,主要受两方面的影响。

近年来,高能量密度的三元电池市场需求量越来越大,主要受两方面的影响。

预计2020年全球钴需求量将超过供应量,届时全球将面临“钴荒”,为避免陷入“无米下炊”的窘境,动力电池企业宜未雨绸缪。

最近,据欧盟联合研究中心(JRC)报告,预计2020年全球钴需求量将超过供应量,届时全球将面临“钴荒”,为避免陷入“无米下炊”的窘境,动力电池企业宜未雨绸缪。

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