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燃油喷嘴是飞机发动机中一个不起眼的小部件。它像一个戳在两个粗短支架上的水龙头,一只手就可以握住。但把这个小零件造好,却要用上GE历史上最具颠覆性的技术之一——3D打印(又...

GE增材制造宣布,美国联邦航空管理局(FAA)已批准3D打印支架用于GEnx-2B发动机,该支架将取代传统制造的电动门打开系统(PDOS)支架。

T901使用了大量3D打印件,因为技术意味着GE可以使用更轻便,耐用和更高性能的更先进的形状构建复杂的3D零件; 例如,T901中使用了一个3D打印部件,可将超过50个子...

在今年的巴黎航空展上,制造业巨头GE正在以某种方式利用日益普及的3D打印技术。该公司在此次展会上之所以获得超过310亿美元新业务,原因在于其在喷气发动机生产中实施3D打印...

日前,GE航空公司在密歇根州的Muskegon举办了未来工厂的盛大开幕式,这一1450万美金的投资将刺激该地区的经济增长,更重要的是GE正在使用数据和分析来更有效地运营工...

近日,美国通用电气(GE)宣布将在美国和海外分别增加43亿美元和11亿美元的投资,旨在建设更多工厂,扩大产能,从而满足其GE9X和LEAP两款新型喷气发动机的生产任务。

来自先进制造联盟的新研究将生产更便宜的、丰富的3D打印材料:钛,该项目旨在提供一个更有效和更具成本效益的钛制造工艺。FAST-forge是由Innovate UK资助的一...

近日,GE用验证机对35%的3D打印零部件进行了验证,目的在于希望能将3D打印技术应用在飞机涡轮螺旋桨(ATP)发动机的研发中,为Cessna Denali飞机的建造而服...

美国俄亥俄州辛辛那提市埃汶代尔,距辛辛那提市中心半个小时车程,这里坐落着全球最大的航空发动机生产商——通用电气(GE航空集团总部。

GE航空集团总裁戴维?乔伊斯(David Joyce)多次强调科技创新的重要性,GE航空完全可以依靠巨大的订单量“吃老本”,目前他们的手持订单总额价值1540亿美元,“...

Frustum公司的技术和3D Systems公司的直接金属打印技术不仅同时满足了零件的功能需求,还将航空支架的重量减少了70%。

这款新发动机的特点在于其行业领先的16:1的总压比(OPR),对于平均首翻期在4000-6000飞行小时的同等功率级别的发动机来说,它比竞争型发动机能减少20%燃油,提高...

GE的制造工程师正在研发一种新的加工方式,利用瑞士喜诺发(Synova)公司开发的名为微水刀激光(LaserMicroJet)技术,采用冷加工的方式进行制孔加工。

Avio公司是GE航空的一部分,他们开发了新的金属3D打印技术用于制造新的LEAP发动机。最近进行了3D打印技术制造的飞机发动机的第一次试飞,飞机在不同的海拔高度完成了多...

燃料喷嘴和LEAP发动机的某些部件将采用直接金属激光熔化(DMLM)技术。GE公司已将该技术应用在一些现有的发动机组件上。

GE航空公司目前正在建造一个工厂。该工厂将用于大规模3D打印leap涡扇喷气发动机金属零件。

在一次各路巨头都志在必得的竞购案中,美国通用电气公司最终胜出。

这家过去几年在金融业获利颇丰的公司,近期的一系列动作都释放出“回归制造业”的强烈信息。

GE航空日前表示,将投资5000美元启动一项新的3D打印计划,即喷气式航空发动机燃油喷嘴的批产项目。

GE航空日前表示,将投资5000万美元启动一项新的3D打印计划,即喷气式航空发动机燃油喷嘴的批产项目。

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